Às vésperas da edição 2018 do EICMA, o Salão de Milão, a Ducati realizou um evento para apresentar oficialmente a linha 2019 da marca. Parte do que foi apresentado já havia aparecido para o mundo, como as novas Scrambler e a Multistrada Enduro 1260.
Além disso, também ganharam o palco versões novas de motocicletas já existentes: a Monster 821 Stealth, Monster 25th Anniversary e Panigale V4 S Corse, que exibe as cores da equipe de Borgo Panigale na MotoGP. A Multistrada 950 foi renovada e ganhou, assim como a 1260 apresentada semana passada no Brasil, o painel TFT na versão S.
Três modelos, no entanto, chamaram a atenção por serem novidades até então guardadas pela Ducati: Diavel 1260/S, Hypermotard 950/S e a Panigale V4 R. A última é a versão topo de linha da superesportiva e a que servirá de base para o modelo que a fabricante italiana utilizará a partir de 2019 no Mundial de Superbike.
Segundo a fabricante, a motocicleta traz conhecimento adquirido na MotoGP. A carenagem é mais agressiva do que nas versões vistas até então e apresenta pequenas aletas de fibra de carbono nas laterais da porção frontal – algo que a fabricante começou a desenvolver em 2010 e que chegou ao ápice em 2016 no Mundial de Motovelocidade, quando a organização do campeonato resolveu banir as aletas da forma como elas eram.
Na parte mecânica, sai o propulsor de 1.103 cm³ e entra um de 998 cm³ no mesmo formato – um Desmocedici Stradale 90° V4 – para que a motocicleta se adeque ao regulamento do Mundial de Superbike. Apesar da redução na cilindrada, a utilização de componentes nobres fez com que a motocicleta ganhasse potência, passando de 216 cv a 13.000 giros para 224 cv a 15.250 giros.
Isso na versão convencional, pois há a possibilidade de, ao instalar o kit de competicão – que conta com um escapamento Akrapovic feito especialmente para o modelo – a potência alcance a impressionantes 237 cv a 15.500 giros. Isso para um peso seco de 165 kg (172 kg na versão de rua).
Para controlar tamanho poder, muita eletrônica: controle de tração, anti-wheelie, ABS atuante em curvas, controle de slide, modos de pilotagem e de potência, além da calibragem de pneu automática e quickshifter bidirecional. Por fim, há contador de voltas, limitador de velocidade nos boxes e possibilidade de coleta e análise de dados de desempenho da moto. Na Europa, será possível adquirir a Panigale V4 R por cerca de 40 mil euros, aproximadamente 170 mil reais.
