Estamos muito longe de 2012, assim como a KTM, mas por uma taxa aceitável você pode possuir um pedaço da história da marca e sua breve incursão nas motos esportivas
APENAS £ 5.000 VOCÊ COMPRA UMA MÁQUINA DO TEMPO DE SUPERBIKE KTM
A SUPERBIKE KTM a RC8 é uma peça relativamente recente, mas de certa forma antiga, da história do motociclismo. Seu motor de dois cilindros pode fazer você pensar que este é um produto normal da marca austríaca, mas sua carenagem diz o contrário. Em 2023, você pode adquirir um exemplo dessa “máquina do tempo” por apenas £ 5.000.
Geralmente não é uma boa ideia comprar o exemplo mais barato de uma bicicleta específica que existe, então encontramos um exemplo bonito por £ 6.491 muito específicos. Para isso, você obtém um motor V-twin de 1.195 cc, apenas 4.700 milhas rodadas, e uma das motos esportivas mais estranhas da história.
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Normalmente, a moto esportiva carro-chefe de uma marca terá a aparência mais maluca de seu grupo, mas a RC8 certamente não preenche essa caixa para a KTM , e nem sequer voltou em seus dias de produção. Claro, as linhas são bastante nítidas, e seu farol vertical cercado por preto tinha uma aparência de ‘Vader, mas dê uma olhada na lista da KTM – antiga e nova – você encontrará muito mais criações visuais malucas.
2023 viu a KTM expandir dois de seus motores. O gêmeo paralelo LC8c foi reforçado para 947 cc para entrar em uma nova linha 990, encabeçada pela 2024 KTM 990 Duke . Na época em que a KTM estava fabricando o RC8, ela também fabricava o antigo 990 Duke, que então tinha um V-twin de 999 cc produzindo 123 cv. O novo 990 quase iguala isso com 121 cv, mas o que mudou desde então é que o 990 Duke de 2012 foi rotulado como Super Duke, e essa etiqueta agora pertence ao 1390 Super Duke , que roda uma versão de 1.350 cc do LC8 de 1.195 cc. A KTM estava lançando seu RC8 a partir de 2009.
Um RC8 2012 produziria 173 cv, mas o novo 1390 Super Duke R Evo – a versão de alta especificação do novo 1390 – supera isso com enormes 190 cv.
Esta é uma indicação da direção que a KTM tomou e como conseguiu criar uma identidade de marca que abraça um pouco de loucura de engenharia sem construir uma moto desportiva – porque apenas coloca motores supersport em motos sem carenagem. Fácil.
A RC8, então, é um olhar para um momento fugaz do passado da KTM, quando viu um futuro para motos com carenagem fora do mundo do MotoGP em que agora desafia. É também um pedaço da história da KTM, como um capítulo na história de a LC8 e, como moto esportiva, muito única.
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