Alguns dias você recebe boas notícias, mas às vezes são notícias realmente boas! É o caso quando a Aprilia lhe oferece um teste do mais recente RSV4 Factory no circuito Misano Adriatico durante o Aprilia All Stars. Antes mesmo de desligar o telefone, eu já estava no meu combarde e os controles deslizantes tinham um cheiro quente.
Aprilia Todas as Estrelas
Misano! Já não apresentamos o local – circuito dedicado ao saudoso Marco Simoncelli, local de culto na região onde pertencem muitos pilotos transalpinos. Lá aconteceu o Aprilia All Stars, é o encontro da Aprilia imperdível. A oportunidade para a marca expor muitas das suas motos excepcionais, incluindo: o cubo RS conduzido por Shakey Byrne e Jeremy McWilliams em 2004, uma das primeiras 4 tempos do MotoGP, baseada no 990cc de 3 cilindros exibindo oficialmente 235 cv. Um motor derivado do Cosworth da F1 que era a única na época a oferecer retorno de válvula pneumática e também motor girando no sentido oposto às rodas, já há 19 anos!! (Tecnologias hoje presentes em toda a frota do MotoGP) mas que infelizmente não alcançaram o sucesso esperado. Logo ao lado, a RSV 1000 que terminou em 10º lugar no Bol d’Or 2006 e que deu origem a uma série especial na mesma cor, 2 RSV 1000 Superbike ex Troy Corser e Noriyuki Haga, campeão mundial RSV4 Superbike ex Max Biaggi, os motores 2 tempos não ficaram de fora com RSW250 ex Rossi, Biaggi, Capirossi, Lorenzo mas também um RS500…. O sonho de qualquer entusiasta de motocicletas que se preze. Com uma intenção especial, com mais de 15.000 pessoas que fizeram a viagem para este dia, a Aprilia irá oferecer todos os lucros à protecção civil italiana após as chuvas dramáticas que atingiram a Itália recentemente. O belo gesto, no final de um fim de semana próximo da fantasia máxima de qualquer fã da Aprilia.
Teste da Aprilia RSV4 1100 Factory no Aprilia All Stars 2023 – Lionel acompanhado pelos pilotos oficiais de MotoGP
A poucos metros de distância, dois DJs acendem o paddock ajudados por gente charmosa que te joga guloseimas em abundância…..é uma festa!!! Um pouco mais adiante, todos os modelos da gama estão em exposição. Você está hesitando entre o tuono ou o RS660? Você pode sentar-se em cada um deles para experimentar ao vivo aquele que melhor lhe convier. Virando a cabeça, vejo uma multidão reunida em frente a uma barreira: do outro lado está o stand da Aprilia Motogp, como se estivesse na largada de um Grande Prémio, motos e pilotos prontos para o jogo, fotos e autógrafos. Você começa a salivar, perfeito, vamos continuar. Depois deste passeio pelo paddock, vamos ver o que está acontecendo no pit lane. Atravessando uma caixa, nos deparamos com alguns RSW 250 de muletas com cobertores aquecidos, um sofá RSV4, RS 660 , Tuono V4 e 660 Tuono , alguns em estoque completo, outros equipados com escapamento SC Project ou Akrapovic, há por toda parte!!! Tão absorvido por todas essas motos (muitas delas excepcionais), não tinha percebido que tinha logo atrás de mim uma 1100 RSV4 XTRENTA , a versão definitiva do modelo, produzida em apenas 100 exemplares com medidas de morrer: 166 quilos para 230 cavalos – tudo por um preço absurdo de 50.000€ sem impostos! O que indica claramente a cor! E sim, a Aprilia All Star é também uma oportunidade para a marca mostrar os seus modelos mais prestigiados.
No pit lane, onde há muito menos gente, me deparo com o sósia de Max Biaggi, depois com o de Maverick Vinales…..antes de bater….que eles não são sósias! O kif!!! Estou nas boxes do circuito Misano Adriatico no meio dos pilotos de motogp, porque estão todos lá, um sonho de infância!! Os funcionários da Aprilia trabalham na preparação das motos antes de entrar na pista. Os pneus estão quentes, os pilotos também!!
Você quer um show!?! Sente-se, abra os olhos e os ouvidos, vai te mandar bife!!!! Depois de uma boa demonstração de 250, todos os pilotos vão se divertir muito com a nova scooter SR GT Sport 200, certamente menos potente, mas na pista é guerra para quem freia mais tarde. Neste jogo, é Biaggi quem vai passar por baixo da linha primeiro. O ex-campeão não perdeu nada de seu esplendor.
Teste da Aprilia RSV4 1100 Factory no Aprilia All Stars 2023 – Conselhos de um profissional para domar o RSV4 1100
Um dia extraordinário de testes
Depois de uma boa noite de descanso, voltemos ao nosso RSV4. Embora tenha passado por uma mudança radical de visual em 2021, a beldade ainda produz impressionantes 217 cv para um torque de 12,74 mkg. Não é preciso procurar muito mais, a concorrência já foi atingida! A CBR 1000 RR-R SP consegue manter nível de potência equivalente, mas devolve a mão com torque menor… Desde seu lançamento, em 2009, o esportivo italiano conquistou o primeiro lugar em todos os comparativos da categoria.
Os números são bons, mas isso não é tudo, vamos ver o que isso dá ao vivo, e principalmente se a Aprilia conseguiu melhorar ainda mais o carro-chefe da linha. E este teste não será como os outros. Hoje, há um punhado de sortudos que podem aproveitar esse caminho – privatizado para a ocasião. Isso já é enorme. Mas a cereja do bolo chantilly, poderemos nos revezar seguindo um piloto (Biaggi, Vinales, Salvadori…) que nos mostrará as trajetórias corretas e um instrutor filmará tudo por trás e depois nos dará uma sessão de interrogatório …… Não estamos bem aqui!
Teste da Fábrica Aprilia RSV4 1100 na Aprilia All Stars 2023 – Debriefing – Análise das trajetórias e comportamento da motocicleta
Estão prontos, todos em versão Factory, colocados nos estandes da oficina, as mantas térmicas mantêm os slicks Pirelli Diablo Superbike na temperatura, colocamos luvas e capacete o mais rápido possível, rápido quero ir!!! Uma vez ligado, o motor ronrona baixinho, parece calmo…, falsamente calmo. 1º, vamos lá. A curta viagem no pit lane para acessar a pista é feita em um fluxo suave e suave; e você precisa disso com esta alça. A menor ação um pouco rápida demais faz a bicicleta saltar instantaneamente; um apêndice que terá que ser manuseado com cuidado… A entrada na pista é na 3ª curva após a reta dos boxes…
Uma aceleração que coloca você em órbita
GAZZZ!!!!!!!!! Assim que a alça é aparafusada, o primeiro trecho já desapareceu. A moto está além da aceleração. Ela esguicha como uma chita supercarregada. Primeira observação, para quem duvidou, é dura, desde baixas rotações e em 2 etapas: há um antes e um depois da abertura da válvula de escape. Na 1ª parte do conta-rotações (válvula fechada), o impulso já é enorme com uma melodia desportiva mas suave. Mas isto é apenas o começo, porque o V de 4 cilindros está longe de ter revelado todos os seus segredos. Uma vez aberta a “válvula”, é um espetáculo de som e luz. Chega de ronronar, o escapamento muda para o modo heavy metal. Nós mudamos o mundo, com uma onda alucinante de vocalização aguda e perfeita. O motor literalmente te catapulta para a mudança em um ritmo infernal, que nunca enfraquece, mas sempre dando essa sensação de não ser dominado pela máquina. É melhor você estar bem posicionado na bicicleta porque ela não vai esperar por você. Lá estamos nós em uma motocicleta de corrida. Mal dá tempo de aproveitar o som quando os LEDs do conta-rotações agitam a bandeira vermelha.
Teste da Aprilia RSV4 1100 Factory no Aprilia All Stars 2023 – Focando no ângulo e na aceleração ao sair de uma curva
Frenagem que não falta mordida
O disjuntor já está lá. 3º! Ele ainda empurra com a mesma força e é o mesmo em todas as marchas. Atraente, viciante, louco… tão louco quanto a suavidade das mudanças de marcha com este câmbio incrivelmente suave. Uma delicadeza debaixo da bota, que contrasta com a palmada que o propulsor lhe dá nas costas a cada reinicio. Há algo para se ter o tempo todo, tanto no relógio quanto nas entranhas. Os olhos tentam encontrar um ponto de referência para aplicar uma travagem digna desse nome. Não é fácil, passa tão rápido. O que destaca a proteção muito eficaz do RSV4. Escondido sob a bolha, o fluxo de ar não incomoda. Os sentidos estão em alerta e as retas de um circuito de GP realmente parecem tão curtas que já é preciso pensar em frear.
Teste da Aprilia RSV4 1100 Factory no Aprilia All Stars 2023 – A potente travagem da moto proporciona conforto
Após o golpe de aceleração, prepare-se para o golpe de frenagem. Deste lado é simples, está equipado com o equipamento padrão mais eficiente do momento: discos de 330 mm acoplados a Brembo Stylema e pinças master. -cilindro radial . Você precisa disso para desacelerar um foguete desses! O princípio é o mesmo do controle de gás, mas ao contrário: puxe a alavanca suavemente, você será desacelerado. Puxe um pouco mais, o eixo dianteiro se acomoda e convida a pedir mais; sempre mais. Continue aumentando a pressão no controle, a roda dianteira fica presa no asfalto, o potencial é incrível e parece ilimitado. O garfo também desempenha um papel importante nesta etapa. Ela suporta todas essas restrições sem enfraquecer. Você pode levantar a roda traseira sem sentir que está no limite de suas capacidades. É claro que a eletrônica pode ser configurada para controlar esse fenômeno e reagir antes do piloto para restaurar a situação, o que é bastante tranquilizador. Saber frear é uma coisa, explorar as capacidades deste sistema será outra. Os limites são claramente ultrapassados e abordá-los exige muita condução.
Teste da Aprilia RSV4 1100 Factory no Aprilia All Stars 2023 – O chassi e a incrível estabilidade da motocicleta
Chassi e comportamento
Vamos ao chassi, com Ohlins em todos os níveis, jantes de alumínio forjado, um quadro de reputação inabalável, um chassis impossível de criticar… mais uma vez, equipamento de topo. No guiador, o efeito é indiscutível. O RSV4 não sofre reações parasitárias, o ajuste do ângulo é feito naturalmente, sem forçar, e ele obedece aconteça o que acontecer. Segue a trajetória que você dá, com uma sensação de altíssimo nível de confiança. Além disso, a Aprilia deu-lhe algo em que pensar. Também aqui o desnível tecnológico é incrível: você está na esquina, coloca um pouco de pressão nos controles e aperta a trajetória com facilidade e precisão; isto é mágica !! Saindo da curva, começamos a levantar, soldamos, a catapulta é reiniciada – esse motor é incrivelmente eficiente!
Um teste sob vigilância rigorosa
Chegou a hora da sessão de coatching com Luca Salvadori. Ele me sinaliza para segui-lo na reta antes da “Curvone”, a curva mais insignificante do circuito quando você olha o mapa, é também aquela que proporciona a maior descarga de adrenalina na hora de ultrapassá-la em mach 2. Meu plano é simples, se eu ficar colado nele enquanto faço o mesmo, não há motivo para ele escapar…. 1ª reta, estou no volante dele, entrando na Curva del Carro, está tudo indo bem. Foi na saída que não entendi como ele quase conseguiu me deixar ali. Não tem problema, vou alcançá-lo na entrada dos boxes e tentar uma corrida interna no final da reta. Falha, ele freia tarde demais…. Bem, não, MUITO, MUITO tarde demais. De volta à parte do percurso que mais gosto, a “Variante del Parco à Curva Del Rio”. Na 1ª parte, Consigo manter o ritmo, com enorme satisfação. Aproximo-me da reta com força antes da maior travagem na “Curva Quercia”. Mais uma vez na entrada da curva, acredito nisso. Está aí, vou fazer isso…. E de repente me vejo sozinho, seu V4 já o impulsionou na “Curva Tramonto” onde corta o freio sem tocar no freio….impressionante!!! A rodada mágica termina, um novo competidor toma meu lugar na roda do campeão, eu sigo o exemplo….que divertido!! Sei que estou vivenciando um momento único, mas o aspecto físico sofreu bastante. Mais algumas voltas antes de retornar aos boxes…. ufa! Apesar de estar a anos-luz de distância de suas apresentações, já sinto que meu corpo deu muito. Apenas alguns passeios intensos e sublimes. Então, eu percebo que para ter um grande prêmio, você precisa de uma condição física excepcional. Ninguém duvidou, eles são campeões!
Uma motocicleta excepcional que requer uma boa preparação
Para quem conhece as antigas Ducatis, aqui tem o mesmo rigor do chassis mas numa configuração muito mais confortável. Encontrar os limites de tal máquina exigirá um pouco ou até muita prática. Mas se você não tiver o nível, isso dependerá de você e permitirá que você progrida. Porém, tenha cuidado, se você se superestimar, ela atenderá às suas expectativas sem se preocupar, mas o deixará exausto antes que você perceba.
Lionel “Guido” Baffert – Fotos da Aprilia
este da Aprilia RSV4 1100 Factory no Aprilia All Stars 2023 – Os poucos testadores convidados para o circuito de Misano
fonte; motoplanete
