A marca Bologna e a montadora Lamborghini demonstraram o sistema de alerta V2V, a Ducati testa o Connected Motorcycle Consortium.
É preciso voltar a 2015 para ver as primeiras marcas de motocicletas que se uniram para formar o Connected Motorcycle Consortium (CMC), BMW, Honda, KTM e Yamaha.
No ano seguinte, 2016, a Ducati juntou-se a este grupo como membro regular, tal como Harley-Davidson e Suzuki, e no qual Kawasaki e Triumph colaboram de forma básica.
Este consórcio procura criar um padrão de alertas eletrónicos automáticos entre veículos (V2V, Vehicle to Vehicle) para avisar outros da sua presença, com o objetivo de evitar acidentes e salvar vidas.
Num cruzamento sem visibilidade este sistema seria vital.
É um sistema eletrónico complexo que procura transmitir avisos automáticos aos condutores no caso de uma longa lista de circunstâncias potencialmente perigosas. Muitos desses alertas estão sendo desenvolvidos pela indústria automobilística, mas, infelizmente, a motocicleta e sua dinâmica exigem um estudo mais aprofundado das situações. E um cenário em que um carro pode sofrer um acidente e o motorista sair ileso, pode significar a morte do piloto no caso de uma motocicleta.
Na demonstração a Ducati testa o Connected Motorcycle Consortium com sucesso em 3 situações
Por esta razão, o Consórcio Connected Motorcycle está atualmente investigando até 30 casos perigosos , que incluem a grande maioria das situações que vivemos uma vez ou outra, e que felizmente conseguimos evitar graças à nossa experiência ou condução cautelosa. .
Na Ducati realizaram uma demonstração do seu trabalho para o CNC no circuito de Lausitz, simulando três dos casos mais comuns que podemos encontrar na estrada.
O alerta aparece no painel do carro alertando sobre a aproximação de uma motocicleta.
Para a realização do teste contaram com uma Ducati Multistrada 1260 com malas – onde se localizou uma equipa de análise de dados informáticos – e um carro Lamborghini Urus – não é por acaso já que a Ducati está sob a égide comercial desta marca de carros de luxo.
Nos três testes realizados, a motocicleta e o carro não estavam no campo de visão um do outro , estavam escondidos por outros veículos ou obstáculos na estrada, portanto não havia como evitar um acidente antecipadamente, pois não havia visibilidade.
O CNC visa padronizar alertas automáticos anticolisão entre veículos
Foram testados três cenários possíveis , IMA (Intersection Movement Assist), LTA (Left Turn Assist) e DNPW (Do Not Pass Warning).
Uma Multistrada 1260 foi utilizada para o teste.
No IMA (Intersection Movement Assist, assistente de movimento em cruzamentos) a moto e o carro se aproximam de um cruzamento sem visibilidade, e graças ao alerta eletrônico na instrumentação do carro que avisa da presença da moto, o acidente é evitado. Na Multistrada, graças a uma tela TFT adicional, também aparece um aviso de Cuidado!. apontando o cruzamento.
O sistema proposto pelo CNC levará muitos anos para se tornar realidade
No LTA (Left Turn Assist), quando tanto a moto quanto o carro trafegam na mesma estrada, mas no sentido oposto, é avisado que o carro quer virar à esquerda.
Uma tela auxiliar foi instalada para testar o sistema.
No terceiro exemplo testado, o DNPW (Do Not Pass Warning) avisa a motocicleta caso ela deseje ultrapassar um veículo de grande tonelagem e grande porte que a precede e que por sua vez tem à sua frente um veículo não visível para o motorista, que quer virar à esquerda.
Estes são apenas três dos cenários em que, graças a estes alertas, o condutor evita realizar uma manobra que teria consequências fatais.
Um cenário em que um aviso nos salvaria de um bom…
Imagine ser avisado quando um carro ou moto que está à nossa frente gira descontroladamente em um asfalto escorregadio , ou quando há um veículo quebrado ou trânsito parado em uma curva fechada, ou quando nos avisa sobre uma ultrapassagem sem visibilidade de outro veículo.
Você pode ver todos os cenários planejados que estão sendo trabalhados atualmente, no site do CNC , uma extensa lista que, com certeza, uma vez ou outra já testemunhamos e vivenciamos. Deixamos-vos com um pequeno vídeo da Ducati sobre esta demonstração.
