Grande motode turismo da CF Moto usa motor KTM V-twin. Estamos falando da CF Moto 1250 TR-G Touring Bike sinaliza mudança chinesa para motos de grande capacidade
A moto de turismo 1250 TR-G da CF Moto contraria a tendência chinesa de bicicletas de pequena capacidade. Usa o V-twin de 1279 cc das motocicletas de estrada e aventura KTM.
CFMoto 1250 TR-G é uma grande bicicleta de turismo da China
A indústria chinesa de motos tem-se concentrado tradicionalmente na cópia de motos de pequena capacidade dos fabricantes ocidentais para o seu enorme mercado interno, com apenas alguns a tentarem entrar nos mercados europeu e americano.
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Esta nova bicicleta da CFMoto, no entanto, sinaliza uma nova intenção de penetrar ainda mais nesses mercados com uma bicicleta que os europeus e os americanos podem realmente querer comprar.
Esta é a nova moto de turismo 1250 TR-G, movida pelo V-twin de 1279 cc que atende KTMs de estrada e de aventura. A CFMoto e a KTM têm uma parceria de engenharia e produção, o que não é nenhuma surpresa.
A CFMoto afirma uma potência de 105 kW para o motor KTM V-twin, o que equivale a cerca de 140 cv, o que é menos do que a KTM afirma para o motor, então, sem dúvida, ele foi desafinado, embora por que razão não esteja claro. 120 Nm de torque também são citados, então o desempenho não deve ser um problema, desafinado ou não.
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Como seria de esperar, o 1250TR-G segue de perto as especificações das KTMs rivais, com uma embreagem hidráulica deslizante e caixa de câmbio de seis marchas; acelerador eletrônico; e quatro modos de pilotagem. Porém, estes são chamados de Esporte, Rua, Chuva e ‘Atlético’! Se este último for um modo de pista, pareceria bastante supérfluo para uma bicicleta de turismo!
No momento, a moto anda com suspensão Marzocchi, mas não seria um exagero ver a WP sendo usada no mercado europeu. Brembo cuida da frenagem, auxiliado pelo ABS em curva da Bosch. É cotado um peso seco de 304 kg e o tanque de gasolina comporta 23 litros de combustível.
A moto vem com malas como padrão e uma top case é uma opção. Como você pode esperar, o preço é justo! A revista alemã Motorrad prevê um preço em torno de US$ 17.500, o que supera os rivais da BMW – e da KTM! – confortavelmente. Pode estar rodando mecânica KTM, mas será que o resto da moto aguenta em termos de qualidade de construção?
Para isso, só podemos esperar para ver.
