MV Agusta F4 RR – Obra-prima da Engenharia Italiana

A MV Agusta F4 RR é o epítome da excelência italiana em engenharia e design. Equipada com um motor de quatro cilindros em linha de 998 cc e uma potência impressionante de 201 cavalos, esta moto oferece um desempenho incomparável.

O seu quadro de treliça de aço e suspensões Öhlins garantem uma condução ágil e precisa. Com um design aerodinâmico e eletrónica avançada, a F4 RR é mais do que uma moto – é uma expressão de paixão e devoção à performance.

Design e Desempenho

A MV Agusta F4 RR destaca-se desde o primeiro olhar, com um design icónico que combina elegância italiana com uma presença agressiva na estrada. As linhas fluídas e os detalhes meticulosamente trabalhados revelam uma atenção aos detalhes que é característica da marca MV Agusta.

O coração desta máquina é o seu motor de quatro cilindros em linha de 998 cc, que produz uma potência incrível de 201 cavalos às 13.600 rpm e um torque máximo de 115 Nm às 9.300 rpm. Com tecnologias avançadas como distribuição radial de válvulas e componentes em titânio, o motor oferece uma resposta instantânea do acelerador e uma entrega de potência suave e linear em toda a gama de rotações.

Construção e Tecnologia MV Agusta F4 RR

O quadro da MV Agusta F4 RR é uma obra-prima de engenharia, utilizando uma estrutura de treliça de aço e placas laterais de alumínio para proporcionar uma rigidez excepcional e uma condução precisa. As suspensões dianteira e traseira da Öhlins oferecem um ajuste personalizável para se adaptar a diferentes estilos de condução e condições da estrada.

Além disso, a F4 RR está equipada com um conjunto impressionante de componentes de alta qualidade. Os travões Brembo, com pinças monobloco e discos duplos de 320 mm à frente, proporcionam uma capacidade de travagem excepcional. A eletrónica avançada inclui modos de condução ajustáveis, controlo de tração e um sistema de gestão do motor Ride-by-Wire, que permite ao condutor personalizar a resposta da moto de acordo com as suas preferências.

Desempenho e Versatilidade

Com um design aerodinâmico e um conjunto de características de alta performance, a MV Agusta F4 RR é mais do que capaz de enfrentar os desafios da estrada e da pista. As carenagens otimizadas para o fluxo de ar garantem uma condução estável e uma redução da resistência ao vento, enquanto o chassis leve e ágil permite uma condução precisa e ágil em curvas.

Especificações Técnicas

Em detalhes, as principais características da MV Agusta F4:

Motor de quatro cilindros em linha de curso curto com corrente de comando central e válvulas radiais
Tecnologia MVICS (Sistema de Controle Integrado de Motores e Veículos)
Pacote eletrônico ELDOR com sistema Ride-By-Wire e quatro mapas de motor
– Sensibilidade do acelerador ajustável (selecionável entre Normal, Sport e Rain) – Torque máximo (selecionável entre Normal, Sport e Rain) – Resposta variável do motor (selecionável entre Normal, Sport e
Rain)
Rain)
– Freio Motor (selecionável entre Normal, Sport e Rain)
– Limitador de RPM (selecionável entre Normal, Sport e Rain)
Sensor inercial de ângulo de inclinação do veículo
Controle de tração ajustável em oito níveis
EAS Eletrônico (Turno Assistido Eletronicamente)
Estrutura modular mista com treliça tubular de aço soldada manualmente TIG e placas de alumínio
Suspensão Öhlins com controle eletrônico (F4 RR)
Pinças de freio monobloco Brembo (modelo M50 na F4 RR)

Motor

Um motor avançado de quatro cilindros de “curso curto” alimenta toda a linha F4. Diâmetros de pistão de 79 mm são combinados com um curso de 50,9 mm. O limite máximo de rotação foi aumentado para 14.000 RPM para o F4 RR. A montagem é totalmente realizada por técnicos especializados e por isso muito precisos, com seleção e medição de todos os componentes para garantir perfeita uniformidade e máximo desempenho; Um procedimento que só a MV Agusta poderia adotar.

O motor passou por uma atualização completa do sistema de distribuição: as válvulas de admissão e escape agora utilizam uma única mola em vez das duas do modelo anterior. Desta forma, a massa em movimento é reduzida em benefício da velocidade alcançada pelo motor e da velocidade e reatividade às rpm do motor.

Os espaços em branco do pistão são anodizados e tratados para serem ainda mais duráveis e confiáveis. As bielas da F4 RR são feitas de titânio, uma solução mais parecida com um piloto de GP e não com uma máquina de produção, para oferecer maior resistência e leveza, combinada com um virabrequim rebalanceado.

O circuito de óleo foi redesenhado, dentro e fora do cárter do motor, com o objetivo de garantir perfeita lubrificação dos mancais principais e da biela, aumentando a confiabilidade, mesmo sob cargas extremas de trabalho. A temperatura de funcionamento do motor é agora mais baixa, devido à maior eficiência do radiador e às novas linhas de óleo.

O quatro cilindros em linha de curso curto está disponível em duas configurações de potência: F4 e F4 R atingem 195 cv, enquanto F4 RR atinge um recorde de 200,8 cv.

Corpos de borboleta de 50 mm de diâmetro são empregados com um trato de admissão de comprimento variável (TSS) revisado. A caixa de câmbio, como em todos os motores de quatro cilindros da MV Agusta, é uma unidade de seis marchas, com a embreagem apresentando um dispositivo deslizante mecânico. Quatro mapas de motores estão disponíveis: três padrão e personalizáveis pelo piloto.

Projeto

A identidade do F4 foi ainda mais acentuada com a integração de novas soluções de design e características distintivas presentes no novo modelo. Uma motocicleta que já conquistou inúmeros prêmios pela sua beleza. A atenção à forma sensual da carroçaria inspirou a escolha dos designers em termos de gráficos e cores.

O farol dianteiro é flanqueado por duas guias de luz distintas posicionadas na borda dianteira do spoiler: desta forma, um elemento aerodinâmico torna-se um elemento distintivo da visão frontal, dia ou noite, além de ajudar a melhorar a segurança ativa através de uma melhor visibilidade frontal.

Da mesma forma, a nova luz traseira ganha intensidade através de uma guia de luz integrada.
Projetos de rodas completamente novos que empregam considerável redução de peso estão agora disponíveis em duas versões: a primeira, F4, utilizando raios finos e acabamento prateado, a segunda de F4 R, F4 RR, reduz ainda mais o peso e a espessura do material através do processo de forjamento liga de alumínio, além da implementação de um design inspirado na corrida.

Houve uma atualização significativa no sistema de escapamento de quatro escapamentos, uma característica do F4 desde sua encarnação.

Os dois terminais externos são agora muito mais curtos e cônicos, o par central se estende acima da extremidade do arremate. O F4 é ainda mais competitivo e leve, tanto visual quanto fisicamente!

Eletrônicos

O sistema MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) está agora integrado no novo MV Agusta F4 RR garantindo uma gestão precisa do motor multimap e dispositivos de assistência ao condutor: controlo de tração e câmbio EAS (Electronically Assisted Shift). O elemento central é o sistema Ride-By-Wire: apresentado pela primeira vez no F3 675 de três cilindros, foi totalmente otimizado e redesenhado especificamente para o novo F4.

O sistema possui redundâncias eletrônicas para garantir a máxima eficácia e a segurança exigida: os dados que chegam dos dois potenciômetros são cruzados com sinais analógicos e um terceiro sensor confirma a exigência de fechamento completo da borboleta.

Dois sensores adicionais estão dispostos nos corpos do acelerador.
Completamente novo e desenvolvido especificamente para o F4 é o arranjo do sensor de plataforma de inércia: ele utiliza três giroscópios e três acelerômetros e fornece à unidade de controle eletrônico um conjunto de informações sobre a dinâmica do veículo, momento a momento.

Consequentemente, a intervenção do controlo de tracção é particularmente precisa graças ao codificador colocado na roda dianteira. Este sistema permite melhores características de segurança e desempenho.

A pilotagem é, portanto, simplificada para o piloto; um objetivo principal do projeto MV Agusta F4 RR . Os algoritmos que definem a função do sistema MVICS, são de facto maximizados continuamente para fornecer o máximo binário disponível na roda traseira, relativamente às condições do asfalto e à solicitação do piloto.

A mudança de marcha assistida eletronicamente, padrão nas três versões, reduz o tempo necessário para mudar de marcha.

Outra inovação é o sistema que permite escolher suas próprias configurações em relação aos padrões pré-selecionados, Normal, Esporte e Chuva. Isto permite-lhe personalizar cinco parâmetros (sensibilidade do acelerador, binário, limitador de velocidade, resposta do motor e travagem do motor), para que possa construir um mapa de gestão do motor que englobe o seu estilo de condução pessoal.

Quadro e suspensão

Quadro
As características estruturais e geométricas do novo F4 permanecem inalteradas. O quadro é composto por dois elementos distintos, desenvolvidos pela MV Agusta para oferecer as vantagens de ambas as soluções normalmente propostas individualmente.

A seção principal do quadro, na verdade, é feita de tubos de aço CrMo unidos a um par de placas de liga de alumínio fundido que formam uma estrutura completa e o ponto de apoio para o braço oscilante esculpido de um lado. O novo quadro foi ainda mais otimizado para reduzir o peso sem sacrificar a rigidez.

O MV Agusta F4 RR também é soldado manualmente com tecnologia TIG e utiliza um aço dedicado, com propriedades mecânicas excepcionais.

Suspensão
As três versões do novo modelo oferecem três combinações distintas de garfo e amortecedor, ao mesmo tempo que proporcionam as forças de manobrabilidade tradicionais estabelecidas da F4.

O equipamento F4 inclui um garfo Marzocchi de 50 mm de diâmetro e um amortecedor Sachs totalmente ajustáveis.

O F4 R utiliza uma especificação de corrida Öhlins, novamente totalmente ajustável. Excelência tecnológica e personalização completa estão presentes no F4 RR: a suspensão Öhlins com controle eletrônico permite ao motorista escolher entre diferentes configurações diretamente no painel.

Conforme mencionado acima, existem modos específicos de entrega de potência para o motor de quatro cilindros; o piloto, porém, também pode ajustar a suspensão de forma totalmente autônoma a partir dos mapas do motor.

O sistema fornece controle separado para amortecimento de compressão e amortecimento de recuperação, enquanto a personalização da pré-carga da mola é manual. O amortecedor de direção eletrônico permite escolher entre ajuste manual ou automático, caso em que a resposta varia em função da velocidade do veículo.

Freios

O sistema de freios do F4 RR é o que há de mais moderno na categoria hiperesportiva. É composto por dois discos dianteiros de 320 mm de diâmetro com flanges de aço.

Eles ficaram encantados com o novo Brembo Monobloc M50; uma referência absoluta em desempenho, peso e rigidez com uma bomba radial especificamente projetada e dedicada.

O sistema é completado por uma pinça traseira de quatro pistões e um disco de 210 mm de diâmetro. O F4 e o F4 R substituem o monobloco encontrado no F4 RR pelas pinças de freio dianteiro Brembo M4 de corrida eficazes e pelos cilindros mestres Nissin.

Conclusão

A MV Agusta F4 RR é uma obra-prima da engenharia italiana, combinando um design icónico com um desempenho impressionante. Com tecnologia de ponta e um conjunto de características de alta qualidade, esta moto é uma escolha excelente para os entusiastas das duas rodas que procuram a máxima performance e estilo.

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