Descubra as novas Ducati Multistrada V4 2025, V4 S e V4 Pikes Peak tudo para 2025, com motor V4, 170 cv e tecnologias de ponta que aprimoram conforto e desempenho.
Ducati Multistrada V4 2025
Saudação do Marcelo Nunes do Portal The Riders:
Fala, meu amigo! Hoje, eu tô aqui pra falar de um trio que vai mexer com o seu coração de motociclista. Certamente, a Ducati acaba de lançar três novas versões da Multistrada V4 para 2025, e, meu camarada, é impossível não se empolgar com tanta tecnologia, potência e aquele DNA esportivo que só a Ducati tem. Portanto, senta aí, porque essa leitura vai te deixar pronto pra meter o pé na estrada com conforto e estilo, seja lá qual for o terreno!
Em primeiro lugar, a Ducati apresentou esta quinta-feira três novas Multistrada para 2025 – a V4, a V4 S e a V4 Pikes Peak. Há inovações importantes nesta gama, que melhora enquanto mantém a sua essência orientada a quem gosta de viajar com grande conforto independentemente do tipo de estrada, usufruindo igualmente do caráter desportivo típico da Ducati.
Em comum
Xontudo, o motor V4 de 1.158 centímetros cúbicos está nas três variantes, com homologação Euro 5+. Debita 170 cv de potência às 10.750 rotações por minuto e 123,8 Nm às 9.000 rpm com uma curva muito linear do binário. Está associado a uma caixa de seis velocidades com Ducati Quick Shift up/down.
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Contudo, o quadro também é o mesmo: do tipo monocoque em alumínio, com subquadro em aço tubular. Mas, o braço oscilante de alumínio de braço duplo também está presente em todas as novas Multistrada V4.
Certamente, no que toca à disponibilidade, todas as três variantes vão chegar aos concessionários Ducati já em outubro.
Multistrada V4
Portanto, a parte frontal da Multistrada V4 foi redesenhada, com proporções mais agressivas, incluindo um duplo farol dianteiro sublinhado por novas peças pintadas na sua moldura. Mas, está munida com a estratégia alargada de desativação do banco traseiro, que desliga os cilindros traseiros no motor quando a moto está parada e o motor está em ponto-morto. Isto resulta numa descida de seis por cento no consumo de combustível.
Entretanto, a suspensão dianteira é constituída por uma forquilha mecânica USD totalmente ajustável e as jantes são em alumínio fundido (19 polegadas à frente, 17 polegadas atrás). Contudo, a suspensão traseira é constituída por um monoamortecedor totalmente ajustável.
Ou seja, quanto ao sistema de travagem, encontram-se dois discos semi-flutuantes e pinças radiais monobloco Brembo de quatro êmbolos à frente, sendo a roda traseira equipada com um disco e pinça flutuante Brembo de dois êmbolos. Entretanto, em ambos os casos está incluído o sistema Cornering ABS.
Tecnologia e Estilo: Equipamento Completo e Opções de Cores na Multistrada V4
Certamente, a bordo, o condutor encontra um ecrã TFT de cinco polegadas no painel de instrumentos. Mas, entre o equipamento de série encontram-se os cinco modos de condução (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro), modo de potência, controlo de tração, controlo de wheelie, Ducati Cornering Light, luz diurna, Vehicle Hold Control e o sistema Ducati Brake Light EVO. Ou seja, de destacar ainda a opção de cor vermelha Ducati com jantes em preto e pinças em prateado.
- MOTOR V4 Granturismo 90º, refrigeração líquida
- CILINDRADA 1.158 cc
- POTÊNCIA 170 cv (29,4 kw) @10.750 rpm
- BINÁRIO 124 Nm @9.500 rpm
- CAIXA 6 velocidades com Ducati Quick Shift up/down
- QUADRO monocoque em alumínio
- DEPÓSITO 22 litros
- SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha mecânica USD de 50 mm totalmente ajustável
- SUSPENSÃO TRASEIRA monoamortecedor totalmente ajustável
- TRAVÃO DIANTEIRO dois discos semi-flutuantes de 320 mm, pinças monobloco Brembo de quatro êmbolos, Cornering ABS
- TRAVÃO TRASEIRO disco de 280 mm, pinça flutuante Brembo de dois êmbolos, Cornering ABS
- PNEU DIANTEIRO Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19
- PNEU TRASEIRO Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17
- DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.566 mm
- ALTURA DO ASSENTO Ajustável entre 840 mm e 860 mm *
- PESO 229 kg (sem combustível)
* Entretanto, a altura do assento pode variar entre 870 mm e 890 mm com acessório de assento estofado alto; 855 mm e 875 mm com acessório de assento estofado médio/alto; e 810 mm e 830 mm com acessório de assento estofado baixo
Multistrada V4 S
Porém, a nova Ducati Multistrada V4 S distingue-se pela sua ciclística: forquilha USD totalmente ajustável com ajuste eletrónico do amortecimento em compressão e extensão através do Ducati Skyhook Suspension, incluindo sensor de corrida integrado. Mas, atrás há um monoamortecedor totalmente ajustável equipado com o mesmo Ducati Skyhook Suspension e ainda dispositivo automático de descida rápida entre os 10 km/h e os 50 km/h.
Certamente, o travão frontal é composto de dois discos semi-flutuantes e pinças radiais monobloco Brembo Stylema de quatro êmbolos, ao passo que atrás a configuração é idêntica à da Multistrada V4. Ou seja, também comum a ambas as variantes é o Cornering ABS.
Conectividade Avançada e Radar Opcional: Destaques da Multistrada V4 S
Contudo, o painel de instrumentos possui um ecrã TFT a cores de 6,5 polegadas com Ducati Connect e sistema de navegação com mapa completo. Mas, o sistema de radar é equipamento opcional para a V4 S que também a distingue da V4. Há três cores disponíveis: vermelho Ducati Red, preto Thrilling Black e branco Artic White.
- MOTOR V4 Granturismo 90º, refrigeração líquida
- CILINDRADA 1.158 cc
- POTÊNCIA 170 cv (29,4 kw) @10.750 rpm
- BINÁRIO 124 Nm @9.500 rpm
- CAIXA 6 velocidades com Ducati Quick Shift up/down
- QUADRO monocoque em alumínio
- DEPÓSITO 22 litros
- SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha USD de 50 milímetros totalmente ajustável, ajuste eletrónico com Ducati Skyhook Suspension
- SUSPENSÃO TRASEIRA monoamortecedor totalmente ajustável, ajuste eletrónico com Ducati Skyhook Suspension
- TRAVÃO DIANTEIRO dois discos semi-flutuantes de 320 mm, pinças monobloco Brembo Stylema de quatro êmbolos, Cornering ABS
- TRAVÃO TRASEIRO disco de 280 mm, pinça flutuante Brembo de dois êmbolos, Cornering ABS
- PNEU DIANTEIRO Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19
- PNEU TRASEIRO Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17
- DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.566 mm
- ALTURA DO ASSENTO Ajustável entre 840 mm e 860 mm *
- PESO 232 kg (sem combustível, configuração Radar); 231 kg (configuração Essential)
* Por exemplo, a altura do assento pode variar entre 870 mm e 890 mm com acessório de assento estofado alto; 855 mm e 875 mm com acessório de assento estofado médio/alto; 810 mm e 830 mm com acessório de assento estofado baixo; e entre 795 mm e 815 mm com acessório de assento estofado baixo + kit acessório de suspensão rebaixada
Multistrada V4 Pikes Peak
Contudo, puxando pelo lado mais desportivo da gama Multistrada, a V4 Pikes Peak tem muitas características particulares. Desde logo ao nível do design, com para-lamas frontal e bico dianteiro em fibra de carbono.
No que toca à suspensão, encontra-se uma forquilha USD da Öhlins totalmente ajustável à frente que tem ajuste eletrónico do amortecimento em compressão e extensão pelo Öhlins Smart EC 2.0 – o mesmo que marca presença na suspensão traseira, garantindo maior conforto e mais apoio em condução desportiva. Além disso, o monoamortecedor traseiro é o Öhlins TTX36 totalmente ajustável.
Portanto, as jantes forjadas são igualmente diferentes, da Marchesini. Já o sistema de travagem, tal como o painel de instrumentos, são idênticos aos que equipam a V4 S, havendo o controlo de travão motor EBC ajustável em três níveis e o Sistema de Travagem Combinada.
Mas, a ergonomia foi especificamente concebida para a Pikes Peak, com uma posição de condução mais alta e os poisa-pés mais atrás de modo a aumentar o ângulo de inclinação máximo e facilitar os movimentos corporais. Sem dúvida, o guiador está mais baixo e é mais estreito, com uma curvatura menos acentuada, e foi incluído um silenciador Akrapovic.
Eletrônica Sofisticada: Segurança e Conectividade na Multistrada V4 Pikes Peak
Certamente, a eletrónica desta variante é mais sofisticada, incluindo de série o radar dianteiro e traseiro que permite incluir a funcionalidade do controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC) e a deteção de ângulo morto (BSD), tal como o aviso de colisão frontal. Contudo, há apenas quatro modos de condução (Race, Sport, Touring e Urban).
Tal como a V4 S, as cores disponíveis são Ducati Red, Thrilling Black e Artic White. Como acessório da Multistrada V4 Pikes Peak, a Ducati oferece uma luz de nevoeiro traseira.
- MOTOR V4 Granturismo 90º, refrigeração líquida
- CILINDRADA 1.158 cc
- POTÊNCIA 170 cv (29,4 kw) @10.750 rpm
- BINÁRIO 124 Nm @9.500 rpm
- CAIXA 6 velocidades com Ducati Quick Shift up/down
- QUADRO monocoque em alumínio
- DEPÓSITO 22 litros
- SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha USD de 48 milímetros totalmente ajustável, ajuste eletrónico Öhlins Smart EC 2.0
- SUSPENSÃO TRASEIRA monoamortecedor Öhlins TTX36 totalmente ajustável, ajuste eletrónico Öhlins Smart EC 2.0
- TRAVÃO DIANTEIRO dois discos semi-flutuantes de 330 mm, pinças monobloco Brembo Stylema de quatro êmbolos, Cornering ABS
- TRAVÃO TRASEIRO disco de 280 mm, pinça flutuante Brembo de dois êmbolos, Cornering ABS
- PNEU DIANTEIRO Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
- PNEU TRASEIRO Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
- DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.566 mm
- ALTURA DO ASSENTO Ajustável entre 840 mm e 860 mm *
- PESO 227 kg
*Por exemplo, a altura do assento pode variar entre 870 mm e 890 mm com acessório de assento estofado alto; 855 mm e 875 mm com acessório de assento estofado médio/alto; e entre 810 mm e 830 mm com acessório de assento estofado baixo
Conclusão: Multistrada V4 2025, Conforto e Potência para Toda Aventura
Certamente, com três novas versões, a Ducati Multistrada V4 2025 entrega tudo que um motociclista aventureiro pode desejar: potência, tecnologia avançada, segurança e, claro, o estilo inconfundível da Ducati. Mas, seja qual for o modelo escolhido — V4, V4 S ou Pikes Peak —, você vai estar pronto para enfrentar qualquer estrada com conforto e performance. E não esqueça: todas essas máquinas já estão chegando nas concessionárias, então prepare-se para experimentar essa evolução de perto.
FAQ: Ducati Multistrada V4 2025
1. Qual é a principal diferença entre a Multistrada V4 e a V4 S?
A principal diferença, por exemplo está na suspensão: a V4 S possui a suspensão eletrônica Ducati Skyhook, enquanto a V4 tem uma suspensão mecânica convencional.
2. Quando as novas Multistrada V4 2025 estarão disponíveis?
As três variantes, por exemplo são: — V4, V4 S e V4 Pikes Peak — estarão disponíveis nas concessionárias Ducati a partir de outubro de 2024.
3. Qual a potência do motor da nova Multistrada V4?
O motor V4 de 1.158 cc, por exemplo entrega impressionantes 170 cv de potência a 10.750 rpm e 123,8 Nm de torque.
4. A Multistrada V4 S vem com sistema de radar?
Sim, por exemplo o sistema de radar é opcional na Multistrada V4 S, adicionando ainda mais segurança em viagens longas.
5. Quais são as opções de cores para a nova Multistrada V4?
A V4, por exemplo está disponível em Vermelho Ducati, enquanto a V4 S oferece também o Thrilling Black e o Artic White.
E aí, meu amigo, qual dessas novas Multistrada V4 você vai escolher pra sua próxima aventura?
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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