Tiger esportivo da série 800 com 115 cv triplo. A Triumph continua a expandir a sua gama de modelos e a família Tiger também está a crescer. A novidade para 2025 é a moto crossover Tiger Sport 800, que também possui um novo motor de três cilindros de 115 cv.
Tiger esportivo da série 800
Não olhe de perto e a nova Triumph Tiger Sport 800 passa como uma nova variante de cor da conhecida Tiger 660 Sport. Por quê?
Certamente, com o mais recente modelo crossover, a Triumph eleva consistentemente a linguagem de design da versão 660 a um patamar superior.
Carenagem frontal angular com lábio desenhado para baixo – presente em ambos. Olhando para os dados, ainda existem algumas diferenças, mais ou menos grandes.
Nova Triumph Tiger Sport 800 como crossover com chassi de aço
Mas, a estrutura perimetral de aço da Triumph Tiger Sport 800, que puxa para trás a partir da cabeça de direção, curva-se para baixo logo atrás do ponto de articulação do braço oscilante e, assim, forma a base para o rolamento do braço oscilante de aço – novamente consistente com o 660.
Por último, mas não menos importante: as rodas de 17 polegadas com pneus de estrada (120/180) e o curso moderado da suspensão de cerca de 150 milímetros – estes Tigers não têm ambições off-road, por isso não são verdadeiros enduros.
Por exemplo, se você olhar mais de perto a traseira do novo 800, notará outras semelhanças com o 660: estrutura tubular soldada, corpo de plástico compacto com porta-malas integrados, assento duplo com almofada do motorista a uma altura de 835 milímetros.
Novo motor de três cilindros com 798 metros cúbicos e 115 cv
Ou seja, oescapamento significativamente mais longo que passa pelo braço direito do braço oscilante de aço da nova Triumph Tiger Sport 800 já indica que existem diferenças significativas no motor.
No entanto, no 800 Tiger Sport, um motor de três cilindros em linha de 798 cúbicos fornece a fonte de propulsão dinâmica.
Mas, ele atinge seu deslocamento através de furos de 78 mm, combinados com um curso de 55,7 milímetros.
Contudo, com uma taxa de compressão de 13,2:1, o mais recente Triumph Triple produz 115 cv (85 kW) a 10.750 rpm e desenvolve 84 Nm a 8.500 rpm. Isto significa que o 800 se distancia claramente do 660 (81 cv, 64 Nm).
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ABS em curva, assistente de mudança e controle de cruzeiro
Três modos de condução (“Sport”, “Street” e “Rain”) regulam automaticamente a entrega de potência da Triumph Tiger Sport 800, bem como seu controle de deslizamento, que, assim como seu ABS, funciona de maneira sensível aos ângulos de inclinação.
Embora as pinças de freio dianteiras de 4 pistões sejam aparafusadas radialmente, elas não possuem etiqueta Brembo, mas “apenas” etiqueta Triumph.
Certamente, mudanças rápidas de marcha na transmissão de 6 marchas são possíveis graças ao assistente de mudança sem a necessidade de pegar a alavanca da embreagem, e o controle de cruzeiro auxilia você ao nadar em vias expressas – ambos fazem parte do equipamento básico aqui.
Suspensão e para-brisa ajustáveis Tiger esportivo da série 800
No que diz respeito ao chassis, a nova Triumph Tiger Sport 800 conta com produtos semelhantes aos da sua irmã 660: na frente, um garfo Showa 41 e amortecimento ajustável suavizam a superfície da estrada.
Na traseira é utilizado um amortecedor, também da Showa, que pode ser ajustado no rebote e hidraulicamente por meio de um botão giratório na pré-carga. O pára-brisa também pode ser ajustado manualmente.
Conectividade com navegação por seta – e apenas 214 quilos
Se você perder a orientação em movimento, o display na cabine da Triumph Tiger 800 , como uma combinação de LCD e TFT, mostra o caminho, se necessário, graças à conectividade Bluetooth – usando a navegação por setas.
Com um tanque de 18,6 litros, o percurso às vezes pode ser mais longo, já que a Triumph afirma apenas 4,7 litros de consumo de combustível por 100 quilômetros. Pronto para dirigir, ou seja, com o tanque cheio, o 800 Tiger Sport pesa 214 kg e, portanto, é comparativamente leve.
Especialmente para uma motocicleta desta classe de desempenho adequada para passeios. O 660 Tiger Sport pesa apenas um pouco menos, 206 quilos (tanque de 17 litros).
Tiger esportivo da série 800 – preço para 2025?
Há uma grande diferença no preço: a nova Triumph Tiger Sport 800 custa a partir de 12.245 euros. Está programado para estar à venda a partir de fevereiro de 2025. O Tiger Sport 660 é atualmente exatamente 3.000 euros mais barato (de 9.245 euros).
Uma ampla gama de acessórios originais está disponível para ambos, especialmente caixas e alças aquecidas.
Pesquisa de opinião
O que você acha das chamadas motocicletas crossover, ou seja, modelos de turismo esportivo de maior especificação?
Nem peixe nem carne. Não gosto desse gênero híbrido.A combinação perfeita de desporto e turismo com uma posição de assento confortável e vertical e uma melhor visão geral.
Conclusão: Triumph Tiger Sport 800
A Triumph posicionará o novo Tiger Sport 800 acima do Tiger Sport 660 a partir de 2025.
Com um novo motor de três cilindros de 115 cv. Isto significa que o 800 tem pelo menos 34 cv a mais que o 660 e, com 214 quilos, é apenas 8 quilos mais pesado quando pronto para conduzir.
Mas, cerca de 2.500 euros mais caro: a partir de 11.795 euros, a partir de fevereiro de 2025.
No entanto, afinal, inclui sistemas de assistência sensíveis à inclinação, assistente de comutação, controle de cruzeiro e conectividade incluindo seta Navegação para o equipamento básico.
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