Honda 400cc 4 cilindros: A Volta do Clássico

Descubra tudo sobre o retorno do Honda 400cc 4 cilindros, direto para o Japão! Saiba mais sobre o modelo nu que promete fazer história em 2025

Fala, meu amigo! Marcelo Nunes na área, diretamente do The Riders! Hoje o papo é especial, e claro, só pra você que é fã de motos tanto quanto eu. Sabe aquela sensação de adrenalina misturada com nostalgia?

Então, prepara o coração porque a Honda está prestes a mexer com a gente! Bora falar de 400cc, 4 cilindros e todo esse papo de lenda voltando às ruas? Vem comigo nessa jornada e, ó, prometo te dar umas boas risadas no meio!

4 cilindros intermediários adaptados ao mercado de cada país” será lançado

Conforme relatado anteriormente, a Honda anunciou oficialmente que está desenvolvendo um modelo médio de 4 cilindros em linha na China.

No Chongqing Motorcycle Show, na China, Minoru Kato, o chefe de fato de motocicletas da Honda, fez um discurso dizendo que estava desenvolvendo um “modelo de quatro cilindros de tamanho médio”. A filmagem mostrou um modelo com capuz completo, sugerindo o lançamento de uma superesportiva.

Além disso, recebemos novas informações de que “lançaremos um modelo intermediário de 4 cilindros adaptado ao mercado de cada país”.

Atualmente, as motocicletas de classe média com capota completa são populares na China, incluindo a ZX-4R da Kawasaki. Os fabricantes locais também estão lançando novos modelos um após o outro, com a KOVE lançando o “450RR” de 4 cilindros em 2024, e a CFMOTO anunciando o “500SR VOOM” de 500cc e 4 cilindros em linha.

Para contrariar estes movimentos, a Honda deverá lançar um modelo desportivo de 4 cilindros em linha com capota completa para o mercado chinês.

Por outro lado, parece que “o nu será o principal produto para o Japão”. Começando com a CB400 Four na década de 1970, os 400cc straight-4 naked, como o Z400FX e o CBX400F, ainda são muito populares hoje, e o boom das 400cc também ocorreu na década de 1990.

No entanto, desde que a produção do CB400 Super Four (SF)/CB400 Super Bol d’Or (SB) terminou em 2022, a linha foi descontinuada.

Pilotos e concessionários já pedem o retorno das naked 400 inline 4 há algum tempo. Por isso, espera-se que o modelo seja modificado para uma versão naked baseada no modelo full capô para a China e lançado no mercado japonês.

Se fosse para “lançar um modelo para o mercado”, a aparência que os japoneses esperariam seria provavelmente a de um modelo ortodoxo com um olho.

Observe que isso não significa que a versão completa para a China,

No entanto, ela não será lançada no Japão, e provavelmente haverá uma versão de duas partes com um modelo naked.

Minoru Kato, chefe do negócio de motocicletas da Honda, faz uma apresentação em frente à tela. O estágio superior do modelo de escape médio de quatro cilindros (modelo de tamanho médio de quatro cilindros) é o CBR400R, e o estágio inferior usa a silhueta do CBR500R.

Desde a sua introdução em 1992, o CB400SF de quatro cilindros em linha ganhou enorme popularidade como modelo padrão de alto desempenho.Ele também serve como veículo de treinamento há muitos anos. Faz sentido introduzir modelos que correspondam à procura do mercado.

Se o nome completo do carro for CBR400R FOUR, o nome do carro nu é CB400FOUR?

Parece provável que o nome da versão doméstica do modelo nu seja “CB400FOUR”.

Pouco antes do Chongqing Motorcycle Show, a Honda solicitou a marca “CBR400R FOUR” no Japão em 27 de agosto. Espera-se que este seja o nome intermediário do carro com capota completa de 4 cilindros, mas o sufixo QUATRO (Quatro = 4 cilindros) provavelmente se destina a diferenciá-lo do modelo existente de 2 cilindros, CBR400R.

Se o nome CBR400R FOUR for adotado, espera-se que o conceito represente o caráter versátil da série CBR-R, em vez de seguir a rota de circuito do CBR-RR.

Como mencionado acima, um CB400F nu também está à venda na China, que também é equipado com um motor paralelo de 2 cilindros. Se a versão nua de 4 cilindros também receber o nome “FOUR”, existe a possibilidade de o nome do carro ser “CB400FOUR”.

Se for esse o caso, eu esperaria que o estilo fosse um estilo neo-club inspirado no Yonfoa de antigamente. Um modelo com o mesmo nome apareceu em 1997, mas um remake como o Zephyr e o Z900RS da Kawasaki não apareceu.

Além disso, 2025 será o 50º aniversário da Yonfoa. Este será o maior ano comemorativo do renascimento do CB400FOUR, tanto em nome como em estilo. Agora que a classe 400, que já esteve em recessão, está crescendo no Japão, não há dúvida de que o “Reiwa Yonfoa” se tornará mais um catalisador.

Assim que recebermos novas informações, avisaremos o mais breve possível.

A Honda registrou “CBR400R FOUR” como marca para um veículo de duas rodas. motivo provavelmente é diferenciá-lo do CBR400R de 2 cilindros. Nesse caso, o naked não seria “CB400FOUR”?

CG esperado do novo 4 cilindros de 400 cc produzido no estilo “Yonfoa”. Embora os detalhes do design sejam desconhecidos, esperamos que seja uma versão clássica dos olhos redondos populares no Japão.

Este também é um CG previsto. O design se inspira na CB750F e inclui a instalação da Honda E-clutch.

O CB400FOUR, lançado em dezembro de 1974, é um modelo de 1975. É um café racer com um excelente escapamento. 2025 marca o 50º aniversário de sua estreia, sendo a oportunidade perfeita para um retorno.

CB400FOUR lançado em 1997. Ele apresentava um silenciador CB750 de quatro peças com um formato retrô, mas o estilo era bem diferente do original Yong four. Não era muito popular na época e a produção terminou depois de apenas quatro anos, mas mais tarde tornou-se um modelo popular.

Os equipamentos de produção da CB400SF já foram transferidos para a China e a fabricação será realizada no Japão!?

Além disso, a nova informação revela que a Honda transferiu o equipamento de produção da CB400SF, com motor de 400cc e 4 cilindros, que estava no Japão, para a fábrica na China.

Em outras palavras, é possível equilibrar qualidade e custo.

A China produzirá o novo motor médio de 4 cilindros, enquanto o Japão fabricará sua versão, utilizando peças importadas e montadas localmente.

Este método de produção é igual ao GB350 etc. A Índia fabrica o GB, seu principal mercado, enquanto a versão japonesa importa peças e monta o modelo na fábrica de Kumamoto.

A série GB350 (GB350C na foto) importa peças da Índia para o Japão e as monta na fábrica de Kumamoto. Exemplos semelhantes incluem o CBR250RR produzido na Indonésia e o NC750X produzido na Tailândia.

As capotas completas de 400 e 500 cc serão vendidas juntas na China?

Além das 400cc, a venda das 500cc também pode ocorrer na China. Existem dois tipos de silhuetas mostradas no referido salão na China, que sugerem 400cc e 500cc.

Aqui está a imagem original da silhueta. Honda 400cc

Talvez o modelo real não estivesse disponível a tempo, mas a linha superior utiliza o CBR400R, enquanto a linha inferior usa o CBR500R. As silhuetas dos dois modelos parecem sugerir o lançamento das versões 400cc e 500cc.

A Honda considera motocicletas com cilindrada de 500 cc ou mais como modelos de motocicletas de grande porte na China e são vendidas na grande loja especializada “Honda DreamWing”. Além disso, os carros rivais locais de 4 cilindros estão à venda na faixa de 450-500 cc, por isso seria significativo competir com eles.

Além disso, a partir de 2025, estabeleceremos uma nova rede de concessionárias, “Honda Dream”, que lida com carros de classe média. Provavelmente irá lidar com modelos de médio porte produzidos localmente com base nas redes de vendas de carros de médio porte da Wuyang Honda e Shindashu Honda. A expectativa é que uma versão de 400cc seja lançada aqui.

Não há restrição de deslocamento para licenças de motocicletas na China, mas como vocês sabem, no Japão, devido às restrições de licenciamento, não há dúvida de que será lançada uma versão de 400cc.

A Honda já produz e vende o 400X e o CB400F na China há algum tempo. Em 2024, lançaremos a CB400F (foto), que é uma versão de 399 cc da CB500 Hornet europeia. Modelos ainda não lançados no Japão também foram adicionados à programação.

Conclusão: Honda 400cc

Mas, se tudo correr como esperado, 2025 vai marcar um capítulo especial na história das motocicletas com o retorno do Honda 400cc 4 cilindros. Contudo, a nostalgia vai bater forte, mas não vai ser só de lembrança que vamos viver. Por exemplo, a modernidade vai estar presente em cada detalhe desse modelo. E aí, tá pronto para ver esse ícone de volta às ruas? A gente já tá com o coração na mão só de imaginar!

FAQ: Honda 400cc

1. O Honda 400cc 4 cilindros vai ter versão esportiva e naked?
Sim! Certamente, a expectativa é que a versão com carenagem completa saia para o mercado chinês, enquanto o Japão deve receber a versão naked.

2. Quando será lançado o novo Honda 400cc 4 cilindros?
A Honda, por exemplo planeja o lançamento para 2025, ano que marca o 50º aniversário do CB400 Four.

3. A versão naked será igual ao CB400 Four clássico?
Por exemplo, ainda não sabemos todos os detalhes, mas a expectativa é que o design seja uma homenagem ao modelo original, porém com atualizações modernas.

4. Essa moto vai chegar ao Brasil?
Ainda não há confirmação oficial, mas se a demanda for alta, quem sabe? Portanto, vamos ficar de olho!

5. O nome “Reiwa Yonfoa” é definitivo?
Não sabemos ao certo, por exemplo mas há boatos de que esse pode ser o nome da versão naked no Japão, em referência à era Reiwa e à linhagem dos 400 Four.

E aí, curtiu o papo, meu amigo? Ou seja, deixa aqui nos comentários o que você acha dessa volta épica da Honda, e quem sabe a gente não vê essa belezura por aqui também!

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