É mentira que o sistema de acionamento de uma scooter tuning se desgasta rapidamente? Desmontei o sistema de acionamento depois de usá-lo por um ano.
sistema de acionamento de uma scooter tuning
O JOG Aprio que comprei usado há alguns anos estava em mau estado, soltando fumaça branca pelo silenciador e parando em encostas. Tenho personalizado e ajustado este carro aos poucos para transformá-lo em um trem rápido, mas já faz um ano que não estou andando nele e acho que talvez seja hora de fazer alguma manutenção.
Quando mudei do silenciador de reparo genuíno da KN Planning para o G03X, a velocidade máxima aumentou tremendamente!
●Yamaha JOG Aprio (modelo 2001) ●Motor: ・KIT de furo banhado em alumínio com porta KN EX3 fabricado pela KN Planning ・Carburador genuíno tipo Yamaha Grand Axis 100/1 (item usado) ・Yamaha Grand Axis 100/1 tipo CDI genuíno (item usado) ・Motor horizontal série JOG fabricado pela KN Planning [elemento de ar] tipo turbo [após regulamentação] ●Silenciador: ・KN Kikaku G03X ●Sistema de acionamento: ・Kit de sistema de acionamento de planejamento KN Scooter horizontal Yamaha 50cc ・Plano KN Yamaha drive face tipo normal com arruela de garra [eixo fino] ・Mola central reforçada com planejamento KN [Yamaha/Suzuki] preta 1000 rpm UP ・KN Planning Torque Cam Yamaha Série de Scooter 50cc [RL-02] ・Conjunto de montagem de embreagem de 2 peças da série Yamaha de planejamento KN [tipo genuíno]
Mudança automática de marcha neste
A cobertura de resina deteriora-se e fica branca devido aos raios UV. No entanto, não há problema funcionalmente.
Há cerca de um ano, instalei um silenciador esportivo KN Kikaku no meu JOG Aprio, que mudou de 50cc para 68cc. Como esperado, o efeito da substituição do motor de 2 tempos por um silenciador de alta eficiência foi tremendo e a velocidade máxima aumentou de 10 km/h para 83,5 km/h. Mesmo assim, ele foi projetado para ser versátil para andar na cidade, com um arranque que faz os pneus dianteiros flutuarem um pouco.
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Um ano depois, visitei novamente o Sr. Sasaki em KN-YOKOHAMA para verificar o desgaste do sistema de acionamento.
Quando abri a tampa do sistema de acionamento, descobri que detritos da correia em V haviam se acumulado dentro da caixa.
Polia motriz, embreagem, came de torque, etc. removidos.
A esteira acumulou detritos, mas acho que ela percorreu cerca de 1.500 km, então acho que o nível de sujeira é razoável.
A correia em V fica imprensada entre as polias e transmite energia. O padrão para substituição é de 10.000 a 20.000 km para um carro normal. Carros tunados precisam ser substituídos com mais frequência.
Desmonte e verifique o sistema de acionamento
Uma das razões pelas quais meu JOG Aprio funciona perfeitamente e sem solavancos é porque ele está configurado corretamente. Quase todas as peças componentes são fabricadas pela KN Planning.
Este é um rolo de peso que percorreu cerca de 1.500 km. Nenhuma redução de etapa é vista.
O rolo de peso está alojado na polia motriz conforme mostrado na foto.
Ainda resta bastante sapato de embreagem.
Entre as peças do sistema de transmissão de uma scooter, as peças consumíveis mais comuns são a correia em V e o rolo de peso.
O “rolo de peso” é uma peça armazenada dentro da polia motriz.
Ele usa força centrífuga para deslizar dentro da polia e empurrá-la para cima para mudar de marcha. Como o rolo de peso se desgasta gradativamente devido ao atrito causado pelo deslizamento, é necessário substituí-lo periodicamente por um novo.
Certamente, acorreia em V tem a função de transmitir a potência do motor para as rodas traseiras e fica constantemente imprensada entre a face motriz e a face acionada, desgastando-se gradativamente e tornando-se mais fina.
A espessura da correia, que define o limite de uso, é específica para cada modelo de carro. Se ela ficar mais fina, é hora de trocar!
Observe que se a correia em V ou os roletes de peso de um veículo estiverem muito desgastados, mesmo que ele não tenha percorrido muito, o sistema de transmissão pode não estar ajustado corretamente, portanto, tome cuidado. Um padrão que os iniciantes em tuning tendem a fazer é “colocar muitas arruelas de calço na polia” para fortalecer a força do painel na partida, o que também pode causar desgaste.
O deslizamento da correia também acelera o desgaste da própria correia.
Mas, olhando para o rolo de peso deste JOG Aprio, a capa de resina quase não está desgastada e parece que não há necessidade de substituí-la.
Contudo, em outras palavras, as configurações do sistema de acionamento estavam perfeitas. Mas como esta é uma grande oportunidade, atualizei-a com uma nova. Também substituí a correia em V. Não houve outros problemas com as outras peças e elas estavam em boas condições!
Entretanto, o menu padrão para scooters é adicionar uma arruela de calço aqui para um início rápido. No entanto, tome cuidado para não inserir muito, pois isso pode fazer com que a correia escorregue.
Sistema de acionamento de uma scooter
KN Planning Weight Roller 15×12 Yamaha Scooter Series (649 ienes)
Os rolos de peso utilizados são de 4,5g x 6 peças. Aproveitei para substituí-lo por um novo.
Contudo, oamanho de φ15 x 12 mm que pode ser usado com a maioria das scooters Yamaha 50cc e 90cc. Há uma rica linha de pesos e eles podem ser usados para uma ampla variedade de finalidades, desde reparos até ajustes.
KN Planning Série de Correias Reforçadas Domésticas Série JOG (2.970 ienes)
A foto mostra o tipo longo.
Certamente, o cinto reforçado composto por 6 camadas contendo poliamida aromática. Mas, ele pode ser usado para uma ampla variedade de finalidades, desde reparos normais até carros tunados, como furos e corridas de volta. Ou seja, a linha inclui comprimento genuíno, tipo médio (3.190 ienes) e tipo longo (3.190 ienes).
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