A nova BMW R 1300 GS é apresentada no dia 28 de setembro: fizemos um percurso pelos Pirenéus com a atual R 1250 GS (versão Trophy) antes de sua próxima aposentadoria
É oficial, a sucessora de uma das motos de maior sucesso da BMW, a R 1250 GS, já tem data de apresentação. Será no dia 28 de setembro num evento no novo espaço BMW Motorrad Welt em Berlim que será transmitido ao vivo para todo o mundo em streaming e revelará a nova BMW R 1300 GS .
Hemos podido ver algunas pinceladas de cómo será el nuevo modelo -gracias a las fotos espía – pero hay gran expectación en conocer todos los detalles de la trail más vendida en nuestro país, y en el mundo , un éxito sin precedentes de una de estas motos por excelencia.
Aos Dias BMW Motorrad!
Assim, quando recebemos o convite para participar no BMW Motorrad Days, perguntaram-nos qual a moto da gama atual que gostaríamos de levar para o evento. Eu tinha várias motos favoritas mas achei que a BMW R 1250 GS merecia uma última volta antes da chegada da tão esperada 1300 . Além disso, eu queria ter a sensação nova do 1250 para quando puder compará-lo com o 1300.
Fui aos escritórios da BMW Ibérica e peguei a versão Trophy que ia levar para Sabiñánigo, que se diferencia do GS simplesmente pelas rodas raiadas, apoio para os pés enduro, proteção inferior e mais assento country, embora neste caso tivesse o padrão, mais confortável para viagens longas.
Viaje em primeira classe…
A BMW R 1250 GS é uma moto que conheço bem, tive a sorte de poder pilotar vários modelos anteriores e sempre que tenho oportunidade de pilotá-la gosto muito de pilotá-la.
A BMW é uma marca especialista na fabricação de motocicletas confortáveis para viajar e a R 1250 GS é uma de suas referências. Ótima proteção aerodinâmica, estabilidade impecável, posição de pilotagem muito natural, assento muito confortável… Certifique-se de que a passagem dos quilômetros não afete seu corpo e você poderá planejar longos dias na motocicleta. Além disso, é uma motocicleta adequada para passageiros, portanto viagens acompanhadas não são um problema.
Outra de suas marcas é o característico motor boxer, um motor suave, com bom torque -143 Nm a 6250 rpm – e com potência de 136 CV, suficiente para movimentar a motocicleta com facilidade . É uma delícia fazer curvas, catapultando desde baixas rotações do motor. Além disso, o seu som característico não deixa ninguém indiferente, mesmo com o escape padrão.
A nossa viagem para o BMW Motorrad Days teria todos os tipos de estradas, desde autoestradas até asfalto ruim em estradas estreitas… E o BMW GS se comporta satisfatoriamente em todos os terrenos, talvez a chave do seu sucesso.
Percorremos os Pirenéus com a BMW R 1250 GS
Uma das atrações do BMW Motorrad Days é o ambiente em que se realiza. Este ano já são 19 edições e quem escreve isto participou nos eventos que se realizaram primeiro na Serra Nevada, Formigal e agora em Sabiñánigo. Qualquer um dos 3 locais tem um denominador comum: você tem à sua disposição locais ideais para desfrutar de percursos de moto. E os Pirenéus… são o paraíso dos motociclistas.
Durante os anos Formigal você estava a poucos passos da França e dos portos que os ciclistas normalmente escalam no Tour de France ou mesmo na La Vuelta España este ano, mas o clima às vezes pregava peças, não esqueçamos que o evento Geralmente é comemorado em primeiro fim de semana de setembro. A mudança para Sabiñánigo conseguiu mais estabilidade na meteorologia, maior espaço para exposições e testes e uma boa oferta hoteleira.
Além disso, ambas as localidades estão muito próximas, pelo que quase não teve influência no planeamento do percurso, a ideia era fazer um percurso cheio de curvas, passagens de montanha e paisagens excepcionais.
Para planejar o percurso você pode contar com a ajuda do aplicativo BMW Connected que sincroniza com o painel TFT da motocicleta e assim poder receber as indicações do percurso já que nossa unidade de teste não possuía navegador, embora tivesse pré-instalação. Desenhei a rota no formato GPX, carreguei no aplicativo e a partir daí você inicia na tela TFT. Você também pode definir um destino e decidir a rota com base em fazer mais curvas, mais rápido ou evitar pedágios, por exemplo.
Mas não é um navegador típico, pois não tem a possibilidade de ver um mapa do percurso, mas sim receber instruções sobre como seguir o percurso tanto em formato visual – através de setas – como acusticamente no capacete , sim. interfone, é claro. Depois de ter feito esta viagem guiada pela aplicação, para mim é perfeita, não precisei de navegador nem de telemóvel no guiador. O sistema fornece instruções muito precisas e a única coisa que perdi é que ele não avisa sobre radares , mas por outro lado é um ótimo sistema de orientação de rotas.
De Sabiñánigo
Assim, para esta última viagem pelos Pirenéus com a BMW R 1250 GS partimos de Sabiñánigo em direção ao norte, passando por Formigal a caminho de Portalet. O tempo está muito bom, talvez até muito quente… mas nesta zona não se pode confiar em si mesmo, é preciso levar sempre o fato de neoprene na mala para o que quer que aconteça.
De Portalet subimos o Col D’Aubisque e no Col Du Soulor decido escalar uma nova subida que nunca foi vista antes para mim, o Col de Spandelles. Um dia antes da caravana La Vuelta ter subido, decidi conhecê-lo. A estrada é estreita, um pouco acidentada mas muito divertida e com muito pouco trânsito. Chego ao topo, tiro as fotos necessárias e enfrento a subida do Col Du Tourmalet, uma subida mítica onde foram travadas inúmeras batalhas de ciclismo.
Tourmalet, destino épico
O Col du Tourmalet é o desfiladeiro mais alto dos Pirenéus franceses, com 2.215 m, e grandes feitos ciclísticos o elevaram como o porto por excelência. É visitado durante todo o ano tanto por ciclistas como por motociclistas e à medida que começo a subir pela encosta da estância de esqui de La Mongie noto como o trânsito aumenta e a afluência de ciclistas é muito elevada. Isso faz com que você diminua a velocidade, ande com cuidado e, sim, aprecie a paisagem, é uma zona montanhosa de grande beleza . Uma vez no topo e depois de esperar a sua vez para as fotos correspondentes – o cume é um aglomerado de gente – é hora de descer e voltar para Sabiñánigo. É claro que num sábado, com bom tempo e tão recente a passagem de La Vuelta no dia anterior, foium dos lugares mais visitados da região…
Depois de regressar ao ponto de partida, os valores da viagem foram de 322 km, todos percorridos em estradas secundárias e com um consumo de 5 litros aos 100 km, um valor notavelmente moderado para uma moto de peso e volume como a BMW R 1250 .GS.
O que espero do 1300?
Depois de ter podido voltar a desfrutar de viajar com a mais recente BMW R 1250 GS, gostaria que a BMW aplicasse uma receita semelhante à que utilizou na nova BMW F 900 GS: menos quilos e mais potência… e de acordo com Pelos rumores parece que os “tiros” vão para lá.
Em relação à potência, acho que também não precisamos de muito mais HP, a concorrência empurra com motores muito mais potentes mas o atual BMW boxer já tem um bom desempenho e com potência mais que suficiente para uso médio. Mas em termos de peso e volume sim, porque a moto nos últimos anos vem ganhando em eletrônica, segurança e… peso. Um tratamento para perda de peso seria muito bom para que a nova BMW R 1300 GS ganhasse dinamismo e também fosse mais amigável a um espectro mais amplo de motociclistas.
Em breve poderemos ver a nova BMW R 1300 GS que sucederá a uma das motos emblemáticas da BMW e amada por muitos, a BMW R 1250 GS. A fasquia é muito alta.
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fonte:https://www.moto1pro.com/reportajes-motos/el-ultimo-viaje-con-la-bmw-r-1250-gs-antes-de-la-r-1300-gs
