Um ano especial em 2023, uma edição dos BMW Motorrad Days para olhar para trás e contemplar em perspetiva tudo o que foi alcançado. Um olhar às origens para continuar a ser a marca de referência em muitos aspectos, como no passado, como agora e no futuro.
A BMW Motorrad completa 100 anos este ano. Sim, 100 anos do modelo R32… e 50 anos do emblemático R90 S. A BMW continua agora com cada vez mais seguidores, com mais seguidores e com mais admiradores, o exemplo é o sucesso dos participantes neste BMW Motorrad Days 2023 em Sabiñánigo, Huesca.
Contemplar, a poucos metros um do outro, uma BMW R 32 e, por exemplo, uma R90 S Silver-Smoke e uma BMW R100 RS ou uma BMW R 100 S, a primeira com motor boxer de quatro válvulas da BMW, foi um luxo que os seguidores e fãs da marca bávara puderam desfrutar no BMW Motorrad Days, que chega agora à sua 19ª edição.
Os nossos BMW Motorrad Days: números e datas
Foram 8.200 participantes neste evento dirigido aos Bemeuwistas mas com a presença de centenas de motociclistas proprietários de motos de outras marcas e inúmeras pessoas que, simplesmente, são adeptos do mundo das motos. Cerca de 3.000 testes foram realizados em Off e On Road, com mais de 100 motocicletas dedicadas aos testes.
Além disso, num espaço destinado para o efeito a pessoas sem carta de condução, e com três níveis dependendo de cada utilizador, poderá desfrutar do seu primeiro contacto com um BMW em segurança. Toda a gama de modelos BMW de todos os estilos estava à nossa disposição.
Foi avançado o desafio do próximo PuntApunta Espíritu GS, que será realizado na Tunísia de 26 de novembro a 2 de dezembro de 2023 . Mas atenção: só para 55 sortudos! Uma experiência Premium para proprietários de modelos GS.
O C02 pela primeira vez…
O impulso para a eletrificação no setor de motocicletas levou a BMW a criar modelos 100% elétricos como o CE 02 ou melhor, o CE02, já que podemos considerá-lo mais uma motocicleta do que uma scooter devido ao seu formato, sem espaço sob o assento , com pedaleiras. …enfim, um compromisso cidadão com o selo BMW que busca um público jovem, ou não tão jovem, que valorize o uso de um veículo elétrico, de uso recreativo, prático e ao mesmo tempo divertido de dirigir na cidade com um novo conceito chamado eParkourer.
Os seus preços na versão standard (licença A1, 11 kW de potência máxima e 55 Nm de binário) são de 8.400€. A CE 02 (licença AM, com 4 kW de potência máxima e 55 Nm de binário) custa 7.400€ e com o acabamento Highline (adequado para ambos) tem de adicionar 955€. Em todos os casos, o carregador é externo (adequado para tomada doméstica tipo Schuco) e existe a opção de carregador rápido.
…E o M 1000 XR:
As surpresas vieram aos pares: o M1000 XR ainda é um projeto. Só existe uma unidade, uma pré-série, um protótipo, podemos chamá-lo de qualquer uma destas formas… aquele presente neste evento, mesmo com os mosquitos e outros insetos nele coletados nas mãos do piloto Peter Hickman (com vitória no Senior TT neste 2023 com a M1000 RR) na última edição da Ilha de Man. Será que conseguirá entrar na série?
Não há dúvida possível. Mas exibir um M, equipá-lo com um motor de 1000 cc e ostentar a sigla XR é verdadeiramente um desafio destinado a mãos que conhecem o seu enorme potencial através do motor de quatro cilindros com tecnologia Shiftcam e mais de 200 CV. Afirma 223 kg de peso vazio, com chassi e eletrônica tanto para viagens rodoviárias quanto para uso em circuito, e com velocidade máxima em torno de 280 km/h.
Um pouco de costume
O costume não está em desacordo com os boxeadores. Ao contrário. E a BMW demonstra-o com o seu R18 e as customizações de vários concessionários espanhóis presentes com os seus modelos R18 retocados em Sabiñánigo. O vencedor foi a concessionária BMW de Majadahonda com um R18 estilizado com assento de mola, pneus de igual tamanho na frente e atrás e o guidão mais ousado, embora a pintura elaborada não se reflita na câmera em toda a sua complexidade. O “menos é mais” é verdade neste costume com alma BMW.
100 anos da BMW
Tem estado muito presente, tem sido o catalisador em 2023, aniversário dos 100 anos que marcam o aparecimento da primeira moto da marca, a R 32, surgida em 1923. Para isso, foram reunidas unidades emblemáticas que conseguem para continuar a evolução tecnológica e relembrar os momentos mais significativos como, por exemplo, o aparecimento da BMW R80 GS ou da R 1100 S, a primeira unidade a montar o motor com quatro válvulas por cilindro. Era impossível não parar diante da BMW R100 RS com a primeira carenagem completa, e foi Hans A. Muth quem nos contou a anedota do dia da apresentação à imprensa: “Estava chovendo muito e ninguém , que não é jornalista, queria ser o primeiro a entrar e experimentar. Até que finalmente um jornalista francês se decidiu e ao voltar comentou todo chateado… Estou seco, não me molhei nada… olha, toca,
E como muitos, caso contrário talvez nunca a tivessem visto, não poderia faltar uma unidade da scooter BMW C1, embora me fique a imagem mais reconfortante das unidades dos anos cinquenta e sessenta em perfeito estado em que o nosso olhar pára , sobretudo, no motor boxer como marca registrada da marca há 100 anos!
Hans A. Muth no BMW Motorrad Days
Hans A. Muth foi o designer do R90 S e promotor da cor Daytona-Orange que venceu em Daytona na categoria Battle of Twins em 1976. Dos seus comentários aprendemos alguns detalhes: “A versão Silver Smoke chegou aos EUA e Peter Adams, chefe da importadora americana BMW Buttler & Smith, comentou que as cores eram muito sérias.
As laranjeiras que cercam a residência do importador deram a ideia a Hans A. Muth. Essa foi a inspiração para o mais valorizado e representativo R90 S (o Daytona Orange) após sua vitória, inclusive, no Circuito de Daytona com a preparação do especialista Udo Gietl! com o qual competiram os pilotos Gary Fisher, Steve McLaughlin e Red Pridmore, cuja luta entre eles levou Steve à vitória. Isso foi em 1976… mas o R90 S continuou a vencer, nos EUA e até na Ilha de Man!
História viva da BMW
A presença do venerável e apreciado designer Hans A. Muth permitiu-nos conhecer em primeira mão parte da história da marca BMW, em poucos anos em que a indústria europeia de motos já se deparava com os produtos que chegavam do Japão.
O projeto do R90 S caiu nas mãos de um engenheiro chamado Robert ‘Bob’ Lutz, contratado diretamente da equipe da marca automotiva Opel. Ele era um motociclista ativo e apaixonado, dono de uma Honda CB750 Four (que deixou na cidade de Rüsselsheim, ao sul de Frankfurt) e odiava a perspectiva de competir contra as motocicletas japonesas de quatro cilindros com o maior expoente da época, a BMW, o 750/6. Apesar de ter esse modelo estilizado (“mais leve que o Honda” N. d. R.) que fornecia torque suficiente, Bob Lutz insistiu em uma boxer de 900 cc.
Apesar de ter tomado a decisão de realizar estas mudanças, a fábrica não possuía sistemas modulares motorizados nem a capacidade de produção necessária. A imagem do BMW (preto e com tradicional acabamento branco) não correspondia à imagem desejada de “leve e com torque”. Foi isso que significou e motivou a chegada de Hans A. Muth e do seu design a que deu o nome de Flyline, com a carenagem envolvente e o tanque e cauda desenhados por ele… o do “Daytona” (em laranja) como é familiarmente conhecido. ele a conhece. O BMW R90 S, embora anteriormente fosse o Silver-Smoke.
Cores exclusivas na BMW
Já conhecemos a história do surgimento das cores Silver-Smoke (preto para tradição e prata para trazer modernidade) e Daytona-Orange!
A propósito: Hans A Muth foi o designer da primeira GS, a R80 GS, então sem essa moto talvez a História da BMW teria sido muito diferente e hoje… não estaríamos aqui falando delas!
Fim da festa
Modestia Apart foi o grupo do qual nos despedimos no sábado, dia principal deste evento. O regresso a casa, no domingo de manhã, foi repleto de saudações a todos os que compareceram para não perder este acontecimento especial vivido às portas dos Pirenéus. Não estivemos em Garmish-Partenkirchen, não estivemos em Berlim, cidade universal que conheço e à qual voltarei, mas encontrámo-nos em Sabiñánigo –Huesca- para comemorar os 100 anos da marca bávara, a Bayerischer Motoren Werke .
Este 2023 foi a 19ª edição do encontro BMW Motorrad Days e claro, comemorando os 100 anos, os seguidores da marca lançaram-se neste encontro único.
Em 2024, os BMW Motorrad Days em Sabiñánigo celebrarão 20 anos e certamente nos trarão muitas surpresas.
Até lá… rajadas, V’s, sinal positivo… e bom caminho.
fonte:https://solomoto.es/bmw-motorrad-days-2023/
