Aprilia Tuono V4 1100: a hypernaked que subiu o nível

Aprilia Tuono V4 1100: conheça tudo sobre a nova geração da naked esportiva, com motor maior, eletrônica avançada e aerodinâmica refinada.

Aprilia Tuono V4 1100: a hypernaked que subiu o nível

Fala, meu parceiro de asfalto! Aqui é o Marcelo Nunes do Portal The Riders

Mas, se você tá com aquela coceira pra saber o que mudou na bruta Tuono V4 1100 e na insana Tuono V4 Factory, senta aí, pega um café e prepara o coração, porque as italianas chegaram em 2025 com força total. E eu tô aqui pra te contar tudo, sem enrolação e com aquele papo reto de quem ama moto até o último parafuso. Portanto, vamos nessa?

As novas Tuono V4 1100 e V4 1100 Factory: o que mudou de verdade?

Certamente, a Aprilia não dorme no ponto. Em 2025, ela trouxe não só uma atualização de estilo, mas um verdadeiro salto tecnológico nas suas hypernakeds. Ou seja, as Tuono V4 1100 e V4 Factory chegaram a Portugal homologadas na rígida Euro 5+ e já largaram mostrando que não estão pra brincadeira.

Motor mais forte e mais esperto

Mas, a primeira grande mudança é no coração das feras. O V4 cresceu de 1.077 cm³ para 1.099 cm³. Resultado? Um tapa no torque e mais fôlego lá em cima:

180 cv a 11.800 rpm
121 Nm a 9.650 rpm

Pra completar, os corpos de injeção agora são de 52 mm, e o novo posicionamento do catalisador reduziu o calor e facilitou a instalação das ponteiras da linha oficial Aprilia.

Aerodinâmica? Virou ciência de foguete

Contudo, a Aprilia não só redesenhou a frente com novas asas aerodinâmicas, como também ajustou o defletor de vento que agora começa bem na base do conjunto ótico e vai até acima do painel. Mas, isso corta turbulência como navalha. E tem mais: as laterais agora direcionam o fluxo de ar para o extrator traseiro e ajudam a moto a se estabilizar nas curvas em alta.

Falando em traseira, o novo design é afiado, funcional e ainda por cima esconde as luzes de freio nos piscas — tudo integrado no suporte de placa. Pista? Porém, a moto tá pronta pra isso.

Ciclística afiada pra quem sabe o que tá fazendo

Contudo, a Tuono V4 vem equipada com:

Suspensão dianteira Sachs invertida de 43 mm
Monoamortecedor Sachs traseiro
Ambos ajustáveis, claro, junto com amortecedor de direção

Já a Tuono V4 Factory sobe o sarrafo com:

Suspensões semi-ativas Öhlins Smart EC 2.0, que leem o terreno e se adaptam em tempo real

Freios? Potência de sobra

Dois discos flutuantes de 330 mm
Pinças radiais Brembo M50

Simples, direto e confiável.

Eletrônica de pista: um cockpit inteligente

No entanto, se tem uma área onde a Aprilia deitou e rolou, foi na eletrônica. Porém, tudo começa com um novo painel TFT colorido de 5 polegadas e o sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control), agora ainda mais inteligente e preditivo. Olha só o que tem de série:

Sistema	Função	Níveis de ajuste
ATC	Controle de Tração	8
AEM	Mapeamento de motor	3
AEB	Travão-motor	3
ABS em curva	Antibloqueio em inclinação	3
AWC	Controle de empinada	3 (modo preditivo e adaptativo no modo Race)
AQS	Quickshifter bidirecional	—
IMU	Plataforma inercial de 6 eixos	—
Modos de condução	Street, Sport, User	Personalizáveis

Quer mais? Tem pacote pra isso

Certamente, a Aprilia preparou 4 packs opcionais, e cada um transforma a moto num monstro diferente:

Track Pack (de série na Factory)

Modos de condução: Race, Track 1, Track 2
Aprilia Launch Control
Pit Limiter
Slide Control
Dashboard Race

Comfort Pack

Cruise Control
Luzes de curva

Race Pack

CornerByCorner Motor: ajusta tração, wheelie e freio motor automaticamente via GPS
Módulo GPS incluso

Suspension Pack (só para a Factory)

Aprilia Damping Control (ADC): ajusta a suspensão com base no traçado da pista
Funciona com Aprilia MIA e o GPS
Setups: Track, Sport, Race

CornerByCorner: telemetria nível MotoGP

Com o CornerByCorner, você pode escolher o ponto exato da pista onde a moto vai mudar o comportamento. Mas, a plataforma MIA e o GPS cuidam disso por você. E ainda dá pra analisar a telemetria depois. Tudo no detalhe. Tudo com precisão. A moto praticamente prevê o que você vai fazer.

Cores disponíveis

Tuono V4: Scorpion Yellow e Shark Grey
Tuono V4 Factory: Dark Kraken

Conclusão

Em resumo, a Aprilia Tuono V4 1100 2025 e sua irmã V4 Factory não vieram pra agradar todo mundo — vieram pra quem entende. Mas, se você curte tecnologia de ponta, comportamento esportivo, eletrônica inteligente e estilo agressivo, essa naked é uma das mais completas da categoria. Certamente, cada atualização, a Aprilia mostra que sabe exatamente o que o piloto exigente quer. E entrega.

FAQ – Perguntas que não querem calar

1. A Tuono V4 2025 mudou muito em relação à geração anterior?
Sim, especialmente no motor, que agora tem 1.099 cc, além da eletrônica mais avançada e da nova aerodinâmica.

2. Vale a pena investir na versão Factory?
Porém, se você quer o máximo em tecnologia, com suspensão semi-ativa e pacotes de pista de série, a Factory é o caminho.

3. A moto está pronta pra pista?
Com certeza. Mas, as configurações de corrida, Launch Control, Slide Control, e os modos Race fazem dela uma máquina nata para track days.

4. O que é o CornerByCorner?
É um sistema que ajusta automaticamente parâmetros da moto em tempo real, com base na posição em cada ponto da pista. Tudo via GPS e app Aprilia MIA.

5. Dá pra usar no dia a dia?
Sim, especialmente com o Comfort Pack. Mas não se engane: ela foi feita pra acelerar forte e brilhar na pista.

Quer mais novidades como essa? Fica ligado aqui no Portal The Riders, porque a gente não deixa passar nada que ronca forte! Até a próxima, meu parceiro!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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