Descubra tudo sobre a Triumph Tiger Sport 800, uma Sport-GT feroz com motor tricilíndrico, eletrônica refinada e muito conforto para longas viagens!
Triumph Tiger Sport 800: A estrada nunca mais será a mesma!
Fala, amigo(a)!
Marcelo Nunes aqui, direto do Portal The Riders, e hoje a conversa é contigo, meu amigo! Mas, sei que tá sempre de olho nas máquinas mais afiadas do mercado, então bora falar de uma que promete revolucionar as estradas: a Triumph Tiger Sport 800!
Portanto, a Triumph Tiger Sport 800 surge como uma opção refinada para os motociclistas que desejam um mix perfeito entre conforto e esportividade. Certamente, com um motor de três cilindros potente e um chassi otimizado para estradas, esta máquina promete despertar o tigre adormecido em qualquer motociclista. Mas será que ela consegue fazer frente à Yamaha Tracer 9? Ou seja, vamos conferir todos os detalhes técnicos e insights sobre esse lançamento.
Design e Acabamento
Ou seja, o design da Tiger Sport 800 é um verdadeiro equilíbrio entre agressividade e sofisticação. Certamente, com linhas angulares e uma traseira compacta, a motocicleta apresenta uma dianteira robusta para otimizar a proteção aerodinâmica. Porém, seu acabamento é impecável, destacando-se pelo alto padrão de qualidade nos materiais utilizados.
Destaques de acabamento:
- Rede elétrica e cabos integrados de forma organizada.
- Placas esteticamente polidas e soldas precisas.
- Válvulas anguladas e mangueiras trançadas para um visual premium.
- Sistema de escapamento lateral, diferenciando-se da Tiger Sport 660.
- Rodas raiadas de 17 polegadas calçadas com pneus Michelin Pilot Road 5.
Portanto, a Tiger Sport 800 se sobressai na qualidade de construção, embora peque pela ausência de alguns itens de conforto padrão em concorrentes, como suporte central e porta USB.
Ergonomia e Conforto
Entretanto, projetada para conciliar pilotagem esportiva e viagens de longa distância, a Tiger Sport 800 aposta em uma ergonomia bem equilibrada.
Principais características:
- Guidão largo e elevado, garantindo postura relaxada.
- Apoios para os pés posicionados para um bom equilíbrio entre conforto e esportividade.
- Selim alto (835 mm), o que pode ser um problema para pilotos mais baixos.
- Tanque de 18,6 litros com encaixe ergonômico para as pernas.
Mas, a posição de pilotagem se aproxima de uma trail-GT, oferecendo conforto sem comprometer a agilidade nas curvas. O ajuste da alavanca da embreagem, no entanto, faz falta para uma personalização ideal da ergonomia.
Proteção Aerodinâmica
A bolha ajustável, no entanto sem ferramentas é um dos destaques da Tiger Sport 800, proporcionando boa proteção contra o vento. Os defletores laterais ajudam a desviar o fluxo de ar do piloto, garantindo maior conforto em viagens longas.
Prós:
- Boa proteção para o busto e parte inferior do corpo.
- Fluxo de ar reduzido até velocidades intermediárias.
- Defletores laterais aumentam a eficácia aerodinâmica.
Contras:
- Ajuste da bolha um pouco duro e pouco fluido.
- Ausência de protetores de mãos pode comprometer conforto em dias frios.
Motor e Desempenho
A Tiger Sport 800, por exemplo herda a alma esportiva da Street Triple, mas com algumas modificações para otimizar seu desempenho em estradas.
Especificações do motor:
- Configuração: 3 cilindros em linha, 798 cc.
- Potência: 115 cv a 10.500 rpm.
- Torque: 83 Nm a 7.250 rpm.
- Taxa de compressão: 13,2:1.
- Alimentação: Injeção eletrônica.
Certamente, com uma resposta linear e uma pegada esportiva, o motor se destaca pela elasticidade e pelo torque generoso desde as baixas rotações. Mas, ele permite rodar a 2.000 rpm sem solavancos e dispara com força após os 6.000 rpm, oferecendo uma experiência entusiasmante.
Portanto, outro ponto positivo é a sonoridade do três cilindros, que se manteve envolvente, mas sem o característico assobio da transmissão primária das versões anteriores.
Ciclística e Dinâmica
Mas, a Tiger Sport 800 abandona a roda dianteira de 19 polegadas em favor de uma de 17 polegadas, tornando sua condução mais responsiva e precisa. No entanto, o chassi foca na estabilidade e no conforto, enquanto a suspensão dianteira Showa com 150 mm de curso garante absorção de impactos eficientes.
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Destaques da ciclística:
- Suspensão dianteira Showa de 43 mm com ajuste de compressão e retorno.
- Suspensão traseira monoamortecida com ajuste de pré-carga.
- Freios Brembo Stylema substituídos por pinças radiais Triumph.
- Peso seco de 202 kg, oferecendo boa relação peso-potência.
Ou seja, o resultado é um comportamento extremamente estável em retas e curvas, com uma direção precisa e um setup equilibrado entre conforto e esportividade.
Tecnologia e Equipamentos
Além disso, a Triumph equipou a Tiger Sport 800 com uma eletrônica completa para auxiliar na pilotagem e aumentar o conforto:
- Painel TFT colorido com conectividade Bluetooth.
- Modos de pilotagem ajustáveis.
- Controle de tração ajustável.
- Quickshifter bidirecional de série.
- Cruise control para viagens longas.
Entretanto, alguns itens poderiam ser incluídos de série, como aquecimento de manoplas e entrada USB no painel.
Triumph Tiger Sport 2025 – Especificações Técnicas
Motor
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tipo | 3 cilindros em linha, 4 tempos |
| Resfriamento | Líquido |
| Distribuição | Duplo comando de válvulas no cabeçote, 4 válvulas por cilindro |
| Capacidade do cilindro | 798 cc |
| Diâmetro x Curso | 78 mm x 55,7 mm |
| Taxa de Compressão | 13,2:1 |
| Potência | 115 cv a 10.750 rpm |
| Torque | 83 Nm a 8.500 rpm |
| Gerenciamento do motor | Injeção eletrônica Bosch e acelerador eletrônico com três mapas |
| Normas de emissão | Euro5+ |
| Consumo | 4,7 l/100 km |
| Emissões de CO₂ | Não informado |
Transmissão
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo com sistema anti-gotejamento |
| Acionamento | Por cabo |
| Câmbio | 6 velocidades com câmbio padrão |
| Transmissão final | Por corrente |
Parte Ciclística
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Quadro | Alumínio tubular, braço oscilante de aço |
| Suspensão dianteira | Garfo invertido Showa SF-BPF 41 mm, ajustável em compressão e retorno |
| Suspensão traseira | Showa monoshock ajustável em retorno e pré-carga (ajuste remoto) |
| Freio dianteiro | Discos duplos de 310 mm, pinças radiais de 4 pistões |
| Freio traseiro | Disco único de 255 mm, pinça Brembo de 1 pistão |
| ABS | Sensível à inclinação |
| Rodas dianteira | 5 raios de alumínio fundido |
| Rodas traseira | 5 raios de alumínio fundido |
Dimensões, Peso e Capacidades
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Comprimento | Não informado |
| Largura | 828 mm (no guidão) |
| Distância entre eixos | 1.422 mm |
| Curso da suspensão dianteira | 150 mm |
| Curso da suspensão traseira | 150 mm |
| Altura do assento | 835 mm (não ajustável) |
| Distância ao solo | Não informado |
| Ângulo de rake | 23,8° |
| Trail | 99 mm |
| Pneu dianteiro | 120/70-17 |
| Pneu traseiro | 180/55-17 |
| Pneus originais | Michelin Pilot Road 5 |
| Capacidade do tanque | 18,6 litros |
| Peso total (tanques cheios) | 214 kg |
Instrumentação
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tipo | Display analógico LCD com conta-giros e velocímetro + display colorido TFT |
| Informações disponíveis | Hodômetro, percursos, data, consumo, marcha engatada, nível de combustível, modos de condução (Sport, Road e Rain), controle de tração e piloto automático |
Informações Comerciais
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Disponibilidade | Fevereiro de 2025 |
| Cores padrão | Preto-cinza |
| Cores opcionais (+ € 100) | Preto-azul, preto-amarelo e preto com detalhes amarelos fluorescentes |
| Garantia | Dois anos para peças e mão de obra |
| Compatível com A2 | Não informado |
| Intervalo de revisão | A cada 16.000 km ou 12 meses |
| Preço | 12.295 euros |
Conclusão Triumph Tiger Sport 800
Mas, a Triumph Tiger Sport 800 se posiciona como uma excelente opção para quem busca uma motocicleta Sport-GT equilibrada, com alta qualidade de acabamento, um motor envolvente e um comportamento dinâmico afiado. Porém, seu conforto e proteção aerodinâmica são pontos positivos, mas a altura do assento e a ausência de alguns itens de conforto podem ser fatores limitantes para alguns pilotos.
Contudo, com um desempenho notável e um pacote eletrônico bem ajustado, ela surge como uma forte concorrente da Yamaha Tracer 9, ainda que precise de alguns refinamentos para superá-la completamente. De qualquer forma, a Tiger Sport 800 promete conquistar os motociclistas que desejam uma máquina ágil, confortável e cheia de personalidade para as estradas.
FAQ: Perguntas que você deve estar se fazendo agora
1. A Tiger Sport 800 é boa para viagens longas?
Com certeza! Ou seja, o conforto, proteção aerodinâmica e eletrônica fazem dela uma excelente escolha para pegar estrada.
2. O motor de três cilindros tem boa pegada?
Demais! Mas, ele é elástico, tem torque desde baixa rotação e ainda entrega aquele ronco empolgante.
3. Como ela se compara à Yamaha Tracer 9?
No entanto, a Tracer é um pouco mais potente e tem mais eletrônica de série, mas a Tiger Sport 800 ganha em refinamento e construção premium.
4. Vale a pena investir nessa moto?
Se você procura, por exemplo uma sport-touring equilibrada, com desempenho forte e muito conforto, vale sim!
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