Big Trail no topo: qual a melhor do Brasil?

Big Trail no topo: BMW R 1300 GS Adventure, Ducati Multistrada, Tiger 1200 ou Africa Twin? Veja qual big trail topo de linha é a melhor para você!

Big Trail no topo: qual a melhor do Brasil?

Fala, meu caro parceiro de estrada! Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje o papo tá daquele jeito: pra acelerar o coração! Você que sonha em domar uma big trail monstra, daquelas que parecem sair direto de um filme de aventura, vai pirar com esse comparativo. A nova BMW R 1300 GS Adventure chegou chegando, e meu amigo… bagunçou o coreto das gigantes! Bora comigo, que eu vou te ajudar a descobrir qual dessas naves merece morar na sua garagem – quer dizer, no seu mundo, porque esse tipo de moto nasceu pra rodar, e não pra ficar parada tirando pó.

Agora já vai amarrando o capacete e segurando firme, porque a pancada de informação tá vindo!

BMW R 1300 GS Adventure – A alemã que mudou o jogo

A BMW chegou pra quebrar tudo com a nova R 1300 GS Adventure. Ela não veio pedir licença. Veio atropelando! E não só no estilo: ela trouxe tecnologia de sobra, força bruta e um monte de recursos que fazem qualquer piloto se sentir em um cockpit futurista.

Começando pelo motor boxer de 1.300 cm³ com dois cilindros opostos. O monstrinho despeja 145 cv a 7.750 rpm e 15,2 kgfm de torque a 6.500 rpm. E tem mais: transmissão por eixo cardã, sete modos de condução (Eco, Rain, Road, Enduro, Enduro Pro, Dynamic e Dynamic Pro), painel TFT gigante, radar dianteiro e traseiro, controle de cruzeiro adaptativo e alertas de colisão e de faixa. Tá bom ou quer mais?

Claro que tem mais! A suspensão traseira é adaptativa e abaixa em até 3 cm quando a moto para, facilitando a vida de quem não tem perna de jogador da NBA. O sistema ASA (Automated Shift Assistant) permite que você pilote como quiser: no modo automático ou no bom e velho manual. E pra quem curte rodar longe, o tanque de 30 litros em alumínio garante autonomia de sobra.

Versões e preços:

Triumph Tiger 1200 – A inglesa de classe e garra

Contudo, a Triumph Tiger 1200 entra na briga com um jeitão imponente e uma tocada bem nervosa. Aqui a força vem de um tricilíndrico de 1.160 cm³ que entrega 150 cv a 9.000 rpm e 13 kgfm a 7.000 rpm. Porém, ela é forte, confortável e muito bem equipada, com cardã, quickshifter, radar de ponto cego, painel TFT, suspensões semi-ativas Showa, cruise control e até monitoramento da pressão dos pneus.

Mas não para por aí: tem versão com roda de liga leve (pra quem vai mais pro asfalto) e com rodas raiadas (pra quem gosta de levantar poeira). Mas, a capacidade do tanque chega a 30 litros nas versões Explorer, e o pacote de eletrônica, embora não tão recheado quanto o da BMW, entrega o que promete.

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Versões e preços:

Honda Africa Twin Adventure Sports – A samurai equilibrada

Certamente, a Honda manda pra pista a sua guerreira Africa Twin Adventure Sports com muita eficiência. Contudo, o motor é um bicilíndrico de 1.084 cm³, entregando 99,3 cv a 7.500 rpm e 10,5 kgfm a 6.000 rpm. Pode não parecer muito, mas o torque entra cedo e garante uma tocada firme tanto no asfalto quanto no barro.

E tem um diferencial que faz muita gente sorrir: o câmbio DCT de dupla embreagem, que torna a pilotagem urbana e de longa distância bem mais tranquila. Mas tem também a versão manual, pra quem curte fazer as trocas no estilo raiz.

Mas, a Africa Twin é mais leve que as rivais (215/225 kg), e vem com ABS com dois modos, controle de tração, antiempinamento, cornering lights e seis modos de pilotagem. Ou seja, as rodas raiadas (21″ na frente e 18″ atrás) e o tanque de 24,8 litros fecham o combo bem equilibrado.

Versões e preços:

Ducati Multistrada V4 Rally Adventure – A italiana furiosa

No entanto, a Ducati Multistrada V4 Rally Adventure não quer brincar. Ela quer dominar. Certamente, com um V4 de 1.158 cm³ que entrega brutais 170 cv a 10.750 rpm e 12,3 kgfm a 8.750 rpm, essa big trail é, na real, mais crossover esportiva do que aventureira raiz. Mas isso não tira o brilho dela.

Tem radar dianteiro e traseiro, bancos aquecidos, suspensão Skyhook semi-ativa, painel TFT, quickshifter, modos de pilotagem (inclusive um que limita a potência pra uso off-road), controle de tração, ABS, hill hold… e até sistema de desligamento dos cilindros traseiros pra reduzir consumo e aquecimento.

Ou seja, o conforto é um show à parte: bancos de luxo, proteção aerodinâmica top e até sistema pra facilitar o levantamento da moto no cavalete lateral. É pra quem quer luxo, desempenho e muita estrada.

Versões e preços:

Conclusão – Qual big trail é a melhor?

Em resumo, se você quer a moto mais tecnológica, com tudo que existe de moderno no mundo das duas rodas, a BMW R 1300 GS Adventure lidera com folga. Porém, agora se a ideia é andar com visual elegante e força de sobra, a Tiger 1200 pode ser o seu par ideal. Pra quem busca equilíbrio, confiabilidade e um bom pacote por um preço mais camarada, a Africa Twin entrega muito. Mas se você quer potência brutal, conforto supremo e recursos de luxo, a Ducati Multistrada V4 Rally Adventure reina soberana.

No fim das contas, tudo vai depender do seu estilo, do quanto você vai usar no off-road e, claro, do seu bolso. Mas seja qual for a escolhida, uma coisa é certa: estrada é o habitat natural dessas feras.

FAQ – Perguntas Frequentes Big Trail no topo

1. Qual é a big trail mais potente?
Por exemplo, a Ducati Multistrada V4 Rally Adventure, com 170 cv de potência.

2. Qual big trail tem mais tecnologia embarcada?
Mas, a BMW R 1300 GS Adventure, com radar dianteiro e traseiro, suspensão adaptativa e ASA (câmbio automatizado).

3. Qual delas é melhor para off-road?
Ou seja, a Africa Twin se destaca pelo conjunto leve, rodas de 21″ e 18″, e boa ergonomia para trilhas.

4. Qual tem o melhor custo-benefício?
Contudo, a Triumph Tiger 1200 GT Pro entrega muito por menos de R$ 100 mil. Já a Africa Twin também tem bom equilíbrio entre preço e entrega.

5. Big trail serve pra uso urbano?
Serve, mas o tamanho, por exemplo peso e potência podem ser exagerados para o dia a dia. Elas brilham mesmo na estrada.

Quer mais comparativos como esse? Mas, então cola aqui no Portal The Riders, que a gente descomplica o mundo das duas rodas pra você com estilo, técnica e aquela resenha de quem ama moto tanto quanto você. Até a próxima volta!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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