BMW R 1300 GS 2024, O venerável GS ganha mais potência, menos peso, um novo chassi, estilo atualizado e nova tecnologia.
BMW R 1300 GS 2024: Quarenta e três anos depois que a BMW R 80 G/S deu início ao movimento das motos de aventura, a BMW R 1300 GS 2024 oferece mais potência e sofisticação do que qualquer R-GS até hoje.
A BMW Motorrad anunciou uma revisão completa do seu modelo mais vendido em 2024, agora denominado BMW R 1300 GS, graças a um aumento na cilindrada de 1.254 cc para 1.300 cc. O Twin “boxer” oposto característico do GS agora produz 145 cv e 110 lb-pés de torque, acima dos 136 cv e 105 lb-pés da R 1250 GS. Com um peso declarado de 523 libras, a nova R 1300 GS é 26 libras mais leve que seu antecessor.
O aumento do deslocamento resulta de um furo maior (106,5 mm, acima de 102,5) e um curso mais curto (73 mm, abaixo de 76). Não só o pico de torque aumentou, como a BMW diz que há um aumento significativo no torque em toda a faixa de rotação, com 96 lb-pés ou mais disponíveis entre 3.600 e 7.800 rpm. Diz-se também que o motor funciona mais suavemente e reposicioná-lo dentro do quadro reduz a vibração.
Retornando está o sistema BMW ShiftCam que varia o sincronismo e o curso das válvulas no lado da admissão, mas o arranjo da árvore de cames foi revisado. Um novo escapamento 2 em 1 em aço inoxidável é mais leve e otimizado para funcionar com ShiftCam. Dos 26 libras retirados do GS, 8,6 libras vieram do motor e outros 5,7 libras do resto do trem de força.
O novo Boxer de 1.300 cc produz 145 cv, tornando-o o Boxer da série R mais potente de todos os tempos.
Como parte do redesenho, a caixa de 6 velocidades foi movida para baixo do motor, o que reduz o comprimento total do trem de força e centraliza melhor a massa.
A transmissão agora usa um transmissor de sinal de sensor e um ímã de torção para o quickshifter Shift Assistant Pro opcional, que, segundo a BMW, proporciona uma sensação mais direta. O eixo motor agora possui juntas universais maiores e o eixo traseiro agora possui uma ponta de eixo mais longa para facilitar a montagem e desmontagem da roda traseira.
Quatro modos de condução são padrão: Road, Rain, Eco e Enduro. O Riding Modes Pro opcional adiciona Dynamic, Dynamic Pro e Enduro Pro, e os modos “Pro” são personalizáveis. A R 1300 GS pode ser ainda mais personalizada para mostrar apenas os modos de condução preferidos. Também são padrão o controle de torque de arrasto do motor (MSR), controle dinâmico de tração (DTC), assistência dinâmica de frenagem (DBC) e controle de partida em subida (HSC).
Todo o chassi da BMW R 1300 GS 2024 foi revisado. Substituindo a antiga estrutura principal da ponte de aço tubular está uma nova estrutura principal em chapa de aço, que, segundo a BMW, permite uma embalagem mais compacta, bem como maior rigidez. E substituindo o antigo chassi auxiliar de aço tubular está uma unidade de alumínio fundido que é considerada mais leve, mais rígida, mais estreita e mais firmemente ligada ao chassi principal para maior estabilidade.
A suspensão consiste no Evo Telelever dianteiro e no Evo Paralever traseiro. O novo Evo Telelever incorpora um novo elemento flexível em que a ponte superior do garfo é “conectada de forma articulada e rotativa através de um rolamento giratório radial a um tubo robusto do eixo de direção, que por sua vez é guiado na estrutura principal através de um rolamento de rolos cilíndricos na parte superior e um rolamento rígido de esferas na parte inferior.”
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A BMW afirma que o novo design oferece rigidez significativamente maior, bem como maior estabilidade. O novo Evo Paralever tem uma conexão mais rígida ao amortecedor, um braço oscilante unilateral mais longo para maior tração, um eixo de liberação rápida e um rolamento do braço oscilante que agora está fora do eixo em relação à rotação da junta do eixo cardan.
O opcional Dynamic ESA (Ajuste Eletrônico de Suspensão) também foi atualizado. O sistema não só ajusta o amortecimento dianteiro e traseiro em tempo real com base nas configurações e condições, mas também ajusta a taxa de mola, ajusta-se automaticamente para diferentes cargas e integra-se com diferentes modos de condução.
Semelhante ao Adaptive Ride Height disponível na Harley-Davidson Pan America e à recentemente anunciada Redução Ativa de Pré-carga disponível nos modelos Triumph Tiger 1200 , uma nova opção na R 1300 GS é o controle adaptativo de altura do veículo, que reduz a altura do assento de 33,5 polegadas para 32,3 polegadas durante deslocamento lento e quando parado. Também está disponível uma suspensão esportiva opcional, que adiciona 0,8 polegadas de curso de suspensão dianteiro e traseiro e uma configuração firme projetada para passeios off-road.
O equipamento padrão da R 1300 GS inclui Full Integral ABS Pro, que possui configurações Pro que desligam o ABS na roda traseira. O Controle Dinâmico de Freio opcional evita a aplicação involuntária do acelerador durante a frenagem e reduz o torque de acionamento para aproveitar ao máximo o freio traseiro, proporcionando estabilidade ideal e distâncias de parada mais curtas.
Substituindo o farol assimétrico característico do GS está um novo farol LED centralizado cercado por uma matriz em forma de X de quatro luzes LED de circulação, e o Headlight Pro opcional adiciona função de curva. Os piscas dianteiros em LED agora estão integrados aos protetores de mão.
A R 1300 GS também vem de fábrica com display TFT de 6,5 polegadas com conectividade Bluetooth, volante Multi-Controller no guidão esquerdo, monitoramento da pressão dos pneus, punhos aquecidos, tomadas USB e 12V, Keyless Ride e Dynamic Cruise Control. O novo Riding Assistant opcional adiciona sensores de radar para ativar o Active Cruise Control (ACC), o Front Collision Warning (FCW) e o Lane Change Warning (SWW).
Três opções de rodas estão disponíveis, todas em tamanhos dianteiros de 19 × 3,0 polegadas e traseiras de 17 × 4,5 polegadas. Os modelos Standard e Triple Black vêm com rodas de alumínio fundido. As variantes dos modelos Trophy e Option 719 Tramuntana estão equipadas com rodas de raios cruzados recentemente desenvolvidas com anéis de alumínio para uso off-road dedicado. Uma terceira opção são as novas rodas forjadas Enduro, destinadas ao uso off-road e são 3,9 lb mais leves que as rodas mais robustas de raios cruzados.
Em termos de estilo, a BMW R 1300 GS 2024 tem um visual mais aerodinâmico, com bico mais afiado, tanque mais plano e cauda mais fina.
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2024 BMW R 1300 GS Triplo Preto
Além do modelo padrão, diversas variantes estarão disponíveis. A variante R 1300 GS Triple Black retorna com carroceria e componentes escurecidos, bancos confortáveis, pedais confortáveis do passageiro e cavalete central. Ele também possui pára-brisa elétrico, defletores de vento e acabamento especial na cabine.
2024 BMW R 1300 GS Trophy com rodas forjadas Enduro opcionais
A R 1300 GS Trophy tem uma colorway Racing Blue Metallic com detalhes em vermelho e branco e um subquadro Branco Metálico Mate. O assento alto do condutor e o assento esportivo do passageiro oferecem a aparência e a ergonomia de um assento de rally (altura do assento de 34,2 polegadas), e a cobertura do assento continua até o tanque de combustível. O Trophy também vem com protetores de radiador e rodas de raios cruzados com aros pretos ou aros dourados opcionais.
2024 BMW R 1300 GS Opção 719 Tramuntana com bagagem opcional
A nova R 1300 GS Option 719 Tramuntana apresenta rodas de raios cruzados com aros dourados, guidão anodizado dourado e detalhes dourados na carroceria. O chassi e os componentes são pretos, a tampa central do tanque de combustível é Luxor Black/Grey e as tampas do cabeçote são Avus Black Metallic Matte. Os acabamentos laterais, a parte superior do para-lama dianteiro, o tanque de alumínio e o silenciador de admissão têm acabamento em Verde Aurelius Metálico. O equipamento opcional especial inclui um porta-malas em Avus Black Metallic, uma extensão do protetor de mão cinza, rodas de raios cruzados com aros pretos e freios esportivos anodizados na cor titânio.
O preço da BMW R 1300 GS 2024 começa em US$ 18.895. Saiba mais no site da BMW Motorrad .
Especificações da BMW R 1300 GS 2024
- Preço base: $ 18.895
- Site: BMWMotorcycles.com
- Garantia: 3 anos, 36.000 milhas
- Tipo de motor: refrigerado a ar/líquido, duplo oposto longitudinal, DOHC com VVT, 4 válvulas por cil.
- Deslocamento: 1.300 cc
- Furo x Curso: 106,5 x 73,0 mm
- Potência: 145 @ 7.750 rpm (reivindicação de fábrica)
- Torque: 110 lb-pés a 6.500 rpm (reivindicação de fábrica)
- Transmissão: Embreagem úmida deslizante/assistida de 6 velocidades, acionada hidraulicamente
- Comando Final: Eixo
- Distância entre eixos: 59,8 pol.
- Ancinho/trilha: 26,2 graus/4,4 pol.
- Altura do assento: 33,5 pol.
- Peso úmido: 523 libras
- Capacidade de combustível: 5,0 gal.
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