A nova BMW R 1300 GS Adventure 2025 redefine o conceito de motocicletas de aventura com mais conforto, tecnologia e potência. Descubra todas as melhorias!
BMW R 1300 GS Adventure 2025
Fala, galera do The Riders! Aqui é o Marcelo Nunes, e hoje vamos mergulhar nas novidades incríveis da BMW R 1300 GS Adventure 2025. Mas, se você achava que a GS já era perfeita, espere até ver o que essa belezura trouxe de novo! Prontos para a aventura? Então, bora lá conferir cada detalhe dessa máquina incrível!
Pouco pode ser acrescentado sobre o significado das iniciais GS e Adventure na linha BMW Motorrad. Porém, a nova BMW R 1300 GS Adventure 2025 vai um passo além, demonstrando que sempre há espaço para melhorias em todos os aspectos do modelo.
BMW R 1300 GS Adventure 2025: O Que a Nova Aventura Traz, Segundo a BMW Motorrad
Certamente, muito se tem falado sobre a nova BMW R 1300 GS Adventure , mas de qualquer forma uma imagem vale mais que mil palavras e agora, depois de apresentada oficialmente à sociedade, já podemos falar com dados em mãos sobre tudo o que o carro nos oferece. cobiçado modelo da empresa alemã. Contudo, nas palavras de Christof Lischka , Diretor de Desenvolvimento da BMW Motorrad :
“A aparência da nova BMW R 1300 GS Adventure chama a atenção à primeira vista. O grande GS não é apenas visualmente diferente do seu modelo irmão.
Contudo, nunca antes o conforto dos assentos, a ergonomia e a proteção contra o vento e as intempéries foram tão harmoniosamente combinados com um comportamento preciso, um conforto excecional da suspensão e uma condução tão suave.
“A nova BMW R 1300 GS Adventure estabeleceu como objetivo se tornar referência em motocicletas de grande aventura.”
Rivais da BMW R 1300 GS Adventure 2025
Certamente, entre os concorrentes diretos mais fortes que o novo quadro da marca alemã terá de enfrentar estão os seguintes:
- Harley-Davidson Pan América 1250 2024
- Ducati Multistrada V4 S
- KTM 1290 Super Adventure S
- Triumph Tiger 1200 Rally Pro
- Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024
Motor da BMW R 1300 GS Adventure 2025
Contudo, alimentado pelo motor boxer bicilíndrico lançado na versão padrão, tem 1.300 cc e desenvolve 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm . Mas, o torque máximo é de 149 Nm a 6.500 rpm .
No entanto, nesta variante Adventure também possui até quatro modos de condução em vez de três para se adaptar às preferências individuais do piloto.
Porém, os modos de condução “Chuva” e “Estrada” permitem adaptar as características de condução à maioria das condições da estrada.
Certamente, com o modo de condução “Eco” é possível alcançar a máxima autonomia com um único depósito de combustível.
Tecnologia e Performance Elevadas
Mas, isto está associado a uma caixa de 6 velocidades e o novo Automatic Shift Assistant pode ser integrado como opção.
Contudo, a BMW Motorrad oferece uma solução técnica inovadora para tornar a condução de moto mais fácil e confortável, melhorando a experiência de condução sem sacrificar a dinâmica emocionalmente importante da mudança de velocidades.
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Além disso, o Automatic Shift Assist também estará disponível como opção na BMW R 1300 GS a partir de agosto de 2024 .
Por seu lado, o modo de condução adicional “Enduro” permite uma experiência de condução melhorada fora dos circuitos habituais, com uma configuração específica para utilização todo-o-terreno.
Mas, a marca aprova um consumo médio de 4,9 L/100 km, juntamente com a capacidade do seu depósito de combustível, 30 L, oferecendo-nos uma autonomia média de perto de 600 km entre reabastecimentos.
Peça de bicicleta da BMW R 1300 GS Adventure 2025
Em primeiro lugar, a nova R 1300 GS Adventure apresenta agora um quadro principal em chapa de aço, que além de ser significativamente otimizado em termos de espaço de instalação, também oferece níveis de rigidez superiores aos do modelo anterior.
Por sua vez, o quadro traseiro é feito de tubos de alumínio e peças forjadas.
Portanto, a guia da roda dianteira EVO Telelever com elemento flexível e a guia da roda traseira EVO Paralever revisada também proporcionam maior precisão de direção e estabilidade de direção.
Contudo, na seção de suspensão temos o novo Ajuste Dinâmico de Suspensão (DSA) eletrônico como equipamento padrão, com adaptação dinâmica do amortecimento e carga da mola, e também compensação de carga.
Ou seja, o equipamento é composto por sistema Telelever na dianteira e Paralever com braço oscilante unilateral em alumínio fundido na traseira.
Porém, para a frenagem, a marca utiliza disco duplo semiflutuante de 310 mm na dianteira, com pinça radial de 4 pistões, e um terceiro disco aparafusado na coroa com diâmetro de 285 mm e pinça flutuante de dois pistões na parte frontal. traseira.
Ou seja, o conjunto é ancorado em aros do tipo radial calçados com pneus 120/70 R 19 e 170/60 R 17.
Mas, em termos de dimensões, a BMW Motorrad declara uma distância entre eixos de 1.534 mm , enquanto a altura do assento é variável, entre 870 e 890 mm .
Além disso, o peso seco final é de 269 quilos , portanto, em ordem de marcha, alcançaremos facilmente a barreira dos 300 quilos.
Equipamentos e acabamentos da BMW R 1300 GS Adventure 2025
Mas, além do descrito acima, a nova R 1300 GS Adventure possui controle adaptativo de altura de passeio e conforto de controle de altura adaptativo com rebaixamento do veículo como equipamento opcional de fábrica.
Ou seja, ele também oferece um novo farol Full LED para médios e máximos, juntamente com quatro unidades adicionais de LED para luzes diurnas e laterais.
Por outro lado, incorpora dois faróis auxiliares extra planos com tecnologia LED que se integram de forma harmoniosa e segura na carroceria. Sem dúvida, esta combinação ilumina a estrada com uma clareza sem precedentes, garantindo assim uma percepção ainda melhor no trânsito.
Por exemplo, os faróis LED de última geração com indicadores LED de novo design – integrados nos protetores de mão dianteiros e nos faróis traseiros – completam o conceito de iluminação da nova R 1300 GS Adventure.
Portanto, destaca-se o Dynamic Cruise Control (DCC) com função de travagem de série. O Driving Assistant oferece muito mais funções como equipamento opcional de fábrica.
Contudo, é composto pelos sistemas Active Cruise Control (ACC), Forward Collision Warning (FCW), Lane Departure Warning e os novos sistemas Rear Collision Warning (RECW).
Alerta de Colisão Traseira (RECW) para Mais Segurança
Entretanto, o novo sistema de Alerta de Colisão Traseira (RECW) alerta o tráfego sobre uma colisão traseira iminente, piscando as luzes de emergência com mais frequência.
Ou seja, o sistema Rear Collision Warning (RECW) também estará disponível na BMW R 1300 GS apresentada no ano passado a partir de agosto de 2024.
Portanto, para aumentar a nossa capacidade de carga podemos contar com um robusto topcase de alumínio de 37 litros com suporte antivibração, ligação elétrica para iluminação e tomada de carregamento USB, bem como pegas integradas para o passageiro estão disponíveis como acessórios opcionais para o novo R Aventura 1300GS.
Mas, a capacidade de carga é de até 8 kg.
Certamente, as novas malas de alumínio, cada uma com capacidade de carga até 10 kg, também são ideais para transportar bagagens com facilidade e segurança.
Além disso, a capacidade total é superior a 73 litros (37 litros à esquerda, 36,5 litros à direita). Porém, fixam-se de forma simples, rápida e segura às inovadoras barras de tejadilho em alumínio forjado.
No entanto, o acoplamento magnético integrado no suporte esquerdo da caixa atua como uma conexão elétrica para a tomada de carregamento USB na caixa esquerda.
Contudo, extensões de volume opcionais de 10 litros por mala proporcionam ainda mais espaço de armazenamento. Fabricados em alumínio de alta qualidade, são montados de forma rápida e fácil.
Destaques da nova BMW R 1300 GS Adventure 2025:
Motor e Transmissão
| Característica | Descrição |
|---|---|
| Motor | Boxer totalmente redesenhado, 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm, 149 Nm a 6.500 rpm |
| Assistente de Mudança | Automático com engate automático da embreagem |
| Sistema de Sensor de Batida | Otimiza a adequação ao passeio |
| Transmissão | Assistente de engate automático |
Chassi e Suspensão
| Característica | Descrição |
|---|---|
| Chassi | Completamente redesenhado |
| Telelever EVO | Novo, com elemento flexível |
| Paralever | Guia de roda traseira EVO revista |
| Suspensão Eletrônica | Ajuste Dinâmico Eletrônico de Suspensão (DSA) opcional |
| Controle Adaptativo de Altura | Equipamento opcional com conforto e suspensão esportiva |
Segurança e Controle
| Característica | Descrição |
|---|---|
| ABS | Integral BMW Motorrad de série |
| Modos de Condução | Quatro modos de condução padrão |
| Controle de Torque de Arrasto (MSR) | Padrão |
| Controle Dinâmico de Freio (DBC) | Padrão |
| Assistente de Arranque em Subidas (HSC) | Padrão |
| Controle de Tração Dinâmico (DTC) | Padrão |
Iluminação e Visibilidade
| Característica | Descrição |
|---|---|
| Faróis Matrix LED | Desenvolvidos recentemente como padrão |
| Faróis Auxiliares | Integrados no modelo padrão |
| Faróis Pro | Iluminação adaptativa opcional |
| Protetores de Mão | Com piscas integrados, padrão |
Conforto e Tecnologia
| Característica | Descrição |
|---|---|
| Tanque de Combustível | Alumínio, 30 litros |
| Aquecimento de Bancos | Equipamento opcional |
| Elevador de Guidão | Até 30 mm, opcional |
| Variante de Altura de Assento | Ampla gama de opções |
| Cruise Control Dinâmico (DCC) | Com função de travagem de série |
| Assistente de Condução | Cruise Control Ativo, Avisos de Colisão e Faixa (opcional) |
| Conectividade | Display TFT de 6,5 polegadas com funções integradas |
Equipamentos e Acessórios
| Característica | Descrição |
|---|---|
| Compartimento de Carregamento | Para smartphone com entrada USB e tomada de 12V |
| Punhos Aquecidos | Padrão |
| Keyless Ride | Padrão |
| Chamada de Emergência Inteligente | Padrão (dependendo do mercado) |
| Modelos Especiais | Triple Black, GS Trophy, Option 719 Karakorum |
| Acessórios Originais BMW Motorrad | Ampla gama disponível |
Cores da nova BMW R 1300 GS Adventure 2025
Certamente, a marca oferece-nos até quatro variantes de acabamento diferentes para a sua nova R 1300 GS Adventure:
Padrão BMW R 1300 GS Adventure
Contudo, com acabamento em Racing Red sólido, tem um visual atlético e bem treinado que convida você a embarcar em aventuras apaixonantes de motocicleta.
Porém, o depósito prateado, os bancos pretos e vermelhos, o guiador preto, os aros pretos e as extensões dos protetores de mão vermelhos proporcionam um contraste marcante.
BMW R 1300 GS Adventure Triplo Preto
Ou seja, os detalhes perfeitamente combinados em tons de preto e o tanque de combustível em alumínio com acabamento em laca mate de alta qualidade são as marcas deste caráter excepcional.
Portanto, elementos pretos, como a barra de proteção do motor padrão com inserções prateadas, guidões e aros, combinam-se com extensões de proteção de mão cinza, grandes tampas do radiador em alumínio e assentos aquecidos em preto/cinza para o esquema de design tradicional Triple Black.
No entanto, um bagageiro e um para-brisa alto com grandes defletores de vento completam o visual do Triple Black.
Troféu BMW R 1300 GS Adventure 2025
Sem dúvida, apresenta um esquema de cores esportivo.
Certamente, a pintura metálica Racing Blue é complementada por atraentes listras brancas luminosas e vermelhas de corrida. Mas, as peças revestidas a pó com textura metálica fosca Avus Black criam contrastes interessantes com as peças de alumínio.
Por exemplo, os assentos vermelhos e pretos e as extensões dos protetores de mão vermelhos combinam-se com a barra de proteção do motor em aço inoxidável e as rodas pretas com raios cruzados para criar uma combinação de cores atraente.
Grades pretas na frente dos radiadores e faróis auxiliares proporcionam proteção eficaz contra pedras. Por exemplo, o para-brisa esportivo menor e as alças esportivas do passageiro acentuam ainda mais o caráter esportivo do GS Trophy.
Ou seja, as grandes tampas do radiador com orifícios de fixação e as tampas do depósito de combustível em alumínio também proporcionam pontos de ancoragem robustos.
BMW R 1300 GS Adventure 719 Karakorum
Além disso, apresenta a R 1300 GS Adventure na exclusiva cor verde Aurelio metálico fosco. Linhas douradas e um pacote de peças fresadas Shadow completam a aparência de alta qualidade, assim como o distintivo “Opt. 719″ na tampa do tanque.
Por exemplo, os componentes anodizados em ouro, como os aros e o guiador, chamam especialmente a atenção.
Mas, a barra de proteção do motor padrão é lacada em preto e as extensões do protetor de mão são cinza basalto.
Além das pequenas proteções do radiador em alumínio e da grade de proteção dos faróis auxiliares, há dois bancos conforto aquecidos nas cores preto/cinza, porta-bagagens e um pequeno para-brisa esportivo.
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Preço da nova BMW R 1300 GS Adventure 2025
Por enquanto, a marca não revelou o preço final da sua nova R 1300 GS Adventure . Mas, pudemos constatar que no Reino Unido o preço foi tornado público.
Aí o preço do 1300 GS é de 16.470 libras (19.475 euros) enquanto o novo 1300 GS Adventure anuncia um preço de 18.870 libras (22.313 euros).
Mas, se tivermos em conta que em Espanha o preço do 1300 GS começa nos 21.750 euros, podemos calcular um preço de venda aproximado do 1300 GS Adventure de cerca de 24.920 euros .
Para mais informações e detalhes pode consultar o seu
site oficial ou visitar qualquer um dos distribuidores autorizados que temos no nosso país.
Ficha Técnica: BMW R 1300 GS Adventure 2025
Motor
| Característica | Descrição |
|---|---|
| Tipo de Motor | Boxer |
| Potência | 145 cv a 7.750 rpm |
| Deslocamento | 1.300 cc |
| Número de Cilindros | 2 |
| Ciclo | 4 tempos |
| Layout e Posição na Motocicleta | Boxer |
| Distribuição/Admissão | DOHC |
| Válvulas por Cilindro | 4 |
| Refrigeração | Ar/Líquido |
| Furo x Curso | 106,5 mm x 73 mm |
| Taxa de Compressão | 13.3:1 |
| Torque Máximo Declarado | 149 Nm a 6.500 rpm |
| Ignição | Eletrônica |
| Partida | Elétrica |
| Combustível | SP95 |
| Bateria | Bateria AGM de 12 V/14 Ah, livre de manutenção |
| Alternador | Alternador 650W trifásico |
| Lubrificação | Cárter úmido e bomba |
| Homologação | Euro5+ |
Transmissão
| Característica | Descrição |
|---|---|
| Transmissão Secundária | Cardan |
| Mudança/Engrenagens | 6 velocidades (opcional automática) |
| Embreagem/Acionamento | Multidisco banhado em óleo, anti-rebote, hidráulico |
Chassis
| Característica | Descrição |
|---|---|
| Tipo de Chassi | Estrutura de duas peças composta por chassi principal e traseiro aparafusado, suportando motor |
| Inclinação | Paralelo |
| Ângulo de Lançamento | 63,8° |
| Avanço | 118,8 mm |
Suspensões
| Característica | Descrição |
|---|---|
| Dianteira (Telelever) | EVO Telelever BMW Motorrad, desativação da inclinação do guiador por elemento flexível, amortecedor central DSA |
| Traseira (Paralever) | EVO Paralever BMW Motorrad, braço oscilante unilateral em alumínio fundido, eixo de suporte contínuo, amortecedor DSA central com compensação de carga |
Rodas
| Característica | Descrição |
|---|---|
| Pneu Dianteiro (Aro) | 3,00×19″ |
| Pneu Traseiro (Aro) | 4,50×17″ |
| Pneu Dianteiro (Específico) | 120/70 R19 |
| Pneu Traseiro (Específico) | 170/60 R17 |
Freios
| Característica | Descrição |
|---|---|
| Freio Dianteiro | Freio a disco duplo, discos de freio semiflutuantes, diâmetro de 310 mm, pinça radial de 4 pistões |
| Freio Traseiro | Freio de disco único, aparafusado na coroa, diâmetro de 285 mm, pinça flutuante de dois pistões |
Medidas
| Característica | Descrição |
|---|---|
| Comprimento | 2.280 mm |
| Largura | 1.012 mm |
| Altura | 1.588 mm |
| Distância entre eixos | 1.534 mm |
| Altura do Assento | 870 mm / 890 mm |
| Capacidade do Tanque | 30 litros |
| Capacidade Máxima de Carga | 485 kg |
| Consumo | 4,9 l / 100 km |
| Peso Total | 269 kg |
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