BMW R 1300 GS Adventure estreia no Brasil com pré-venda e preço inicial de R$ 136.500

BMW R 1300 GS Adventure estreia no Brasil com seis versões, nova tecnologia, motor boxer e preço a partir de R$ 136.500.

Fala, meu querido leitor! Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders!

Chega mais, puxa uma cadeira e prepara o café (ou um energético, porque hoje o papo é de tirar o fôlego)! Vamos falar da mais nova brutona que acaba de desembarcar oficialmente no Brasil: a BMW R 1300 GS Adventure. E olha… não é só nome grande não, viu? Ela chegou com peso, presença e uma penca de tecnologia embarcada que vai fazer muito aventureiro babar — e muito concorrente tremer na base!

Então bora direto ao ponto, sem enrolar. Cola comigo que eu te conto tudo, tintim por tintim, sobre essa big trail que já começou a pré-venda prometendo roubar a cena em 2025. Sério, essa máquina não veio pra passear. Ela veio pra dominar!

BMW R 1300 GS Adventure 2025: chegou chutando a porta!

A BMW não quis só lançar uma nova geração da GS Adventure. Eles reescreveram o manual das big trails. E pra provar isso, jogaram logo na mesa seis versões, quatro cores e um caminhão de recursos técnicos que colocam a nova R 1300 GS Adventure num patamar praticamente inédito no Brasil.

Preços e versões? Segura essa tabela:

Versão	Preço Sugerido
R 1300 GS Adventure Plus	R$ 136.500
R 1300 GS Adventure Trophy	R$ 138.500
R 1300 GS Adventure Triple Black	R$ 138.500
R 1300 GS Adventure Triple Black ASA	R$ 144.500
R 1300 GS Adventure Option 719	R$ 148.500
R 1300 GS Adventure Option 719 ASA	R$ 154.500

Essas variações não são só cosméticas, viu? Cada uma entrega um nível de acabamento, recursos tecnológicos e mimos exclusivos, como o Automated Shift Assistant (ASA), que elimina o uso do manete de embreagem e deixa a troca de marchas mais suave que café com leite!

Motor boxer novo em folha e recheado de vigor

Agora segura essa informação: o novo motor boxer de 1.300 cc vem com 145 cv de potência e 15,1 kgfm de torque. Isso transforma a GS Adventure num monstro tanto no asfalto quanto na terra.

Mas não é só músculo não, parceiro. A cereja do bolo está na eletrônica. Essa danada vem com o Dynamic Suspension Adjustment (DSA) — um sistema que ajusta o amortecimento automaticamente de acordo com o terreno e o modo de pilotagem. E mais: ela ainda abaixa sozinha em baixa velocidade pra facilitar manobras e dar mais segurança. É a big trail que pensa por você!

Segurança? Essa alemã não brinca em serviço

A nova R 1300 GS Adventure vem com um pacote tecnológico de segurança que parece coisa de carro de luxo:

Controle de Cruzeiro Ativo (ACC)
Aviso de Colisão Frontal (FCW)
Aviso de Mudança de Faixa

Mas, esses sistemas são inéditos em motos fabricadas no Brasil, e colocam a BMW num patamar altíssimo em termos de proteção ativa. Porém, você literalmente sente a moto cuidando de você enquanto você cuida da estrada.

Tanque gigante e design funcional

E pra quem vive com o pé na estrada, olha só esse dado: tanque de 30 litros em alumínio. Além de ser lindo e robusto, aumenta a autonomia de maneira absurda — ideal pra quem curte sumir no mapa e voltar só quando o tanque avisar.

O visual? Polêmico, sim. Contudo, tem gente que acha linda, tem quem torça o nariz. Mas vamos ser justos: ela não nasceu pra desfilar, nasceu pra encarar qualquer jornada com estilo, ergonomia e resistência de tanque de guerra.

Curiosidades que você não pode ignorar

Ou seja, o sistema ASA é inédito no Brasil e promete revolucionar a pilotagem off-road e urbana.
Porém, o centro de gravidade continua baixo, como toda boa boxer, o que dá estabilidade absurda até nas curvas mais tensas.
Mas, a BMW promete lançar mais 5 modelos ainda em 2025, mas a R 1300 GS Adventure é a única confirmada oficialmente por enquanto.

Conclusão: é a big trail que quer mandar no Brasil

Não tem como negar: Em resumo, a BMW R 1300 GS Adventure chegou pra marcar território. Ela traz inovação, versatilidade e uma eletrônica de fazer qualquer concorrente suar frio. Ou seja, o preço pode até assustar num primeiro olhar, mas a entrega compensa cada centavo investido — ainda mais com as promoções exclusivas da pré-venda.

Contudo, se você quer uma moto pra ir até o fim do mundo e voltar com conforto, segurança e estilo, essa BMW é o passaporte da vez.

FAQ – Perguntas que você (com certeza) vai fazer: BMW R 1300 GS Adventure

1. A BMW R 1300 GS Adventure é nacional?
Sim! Mas, está sendo produzida em Manaus, o que ajuda no preço e na oferta de versões.

2. O que é o sistema ASA?
É o Automated Shift Assistant, que automatiza a troca de marchas e o uso da embreagem. Ou seja, ideal pra quem quer conforto até no off-road.

3. A moto é boa pra usar no dia a dia?
Depende da versão. Mas sim, com o ajuste automático de suspensão e a tecnologia embarcada, dá pra usar até na cidade, com muita presença.

4. Ela substitui a R 1250 GS?
Na prática, sim. Portanto, a nova R 1300 GS Adventure assume o trono com atualizações em todos os sentidos: motor, eletrônica e ergonomia.

5. Qual a versão mais completa?
Certamente, a Option 719 ASA é o topo da linha, com acabamento premium e todos os recursos disponíveis.

E aí, meu parceiro, curtiu essa viagem pelos detalhes da nova GS Adventure? Se tiver mais dúvidas, manda aí que o Marcelo responde tudo! Afinal, aqui no The Riders, a gente não só fala de moto — a gente vive moto!

Até a próxima aventura e… cuidado, que essa BMW é daquelas que dá vontade de vender o carro!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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