BMW R 1300 GS e o Sistema ASA redefine a pilotagem com embreagem automatizada e trocas de marcha perfeitas. Saiba tudo sobre essa inovação!
BMW R 1300 GS e o Sistema ASA: A Revolução da Transmissão
Fala, meu amigo! Marcelo Nunes aqui, direto do Portal The Riders, trazendo um papo cabeça sobre a BMW R 1300 GS e o tal do ASA! Portanto, a gente sabe que a BMW não brinca em serviço, mas agora os caras foram longe demais! Já imaginou trocar marcha sem drama e com precisão cirúrgica? É disso que vamos falar! Bora, que o show já começou!
Em primeiro lugar, a BMW Motorrad introduziu uma inovação marcante em 2024: o ASA (Automated Shift Assistant), um sistema automatizado de embreagem e câmbio que promete redefinir a experiência de pilotagem. Mas, estreando na BMW R 1300 GS, essa tecnologia não apenas simplifica a condução, mas também aprimora a segurança e o desempenho em diversas situações. No entanto, vamos mergulhar nos detalhes técnicos e funcionais dessa inovação que já está chamando atenção.
Como Funciona o ASA?
Certamente, o sistema ASA substitui a embreagem manual e a tradicional alavanca de câmbio por uma solução eletromecânica totalmente automatizada. mas, a operação combina sensores de alta precisão, processamento de dados em tempo real e um servo motor para acionar a embreagem e a troca de marchas. Aqui estão os destaques:
- Engate Suave e Inteligente:
- Ao acelerar, o ASA engata a embreagem de forma gradual e controlada, garantindo partidas suaves e eliminando trancos.
- A redução e o desengate ao desacelerar são igualmente precisos, evitando saltos ou travamentos, mesmo em velocidades muito baixas.
- Modos de Condução:
- Modo Automático (A): As mudanças de marcha são feitas de forma intuitiva, ajustando-se ao estilo do piloto e ao modo de condução selecionado (Eco, Chuva, Estrada ou Dinâmico).
- Modo Manual (M): Permite ao piloto controlar diretamente as trocas usando a alavanca de câmbio no pé esquerdo. Apesar disso, a eletrônica intervém caso necessário, como para evitar o estol do motor.
- Desempenho Dinâmico:
- No modo automático, o sistema prioriza torque e potência nas situações adequadas, ajustando a troca de marchas com base no comportamento do acelerador.
- Em acelerações rápidas ou manobras bruscas, como ultrapassagens, o ASA responde com reduções precisas e imediatas.
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Impacto na Condução. BMW R 1300 GS e o Sistema ASA
A adoção do ASA traz mudanças significativas na experiência de pilotagem:
- Facilidade em Baixas Velocidades: Ou seja, o ASA elimina o risco de trancos ou desequilíbrios em manobras lentas, tornando-o ideal para trânsito urbano e off-road.
- Condução Fluida: Mas, a sensação é comparável a um câmbio CVT bem ajustado, porém sem o comportamento monótono associado a scooters.
- Adaptabilidade: Certamente, o sistema utiliza sensores para monitorar dinamicamente a inclinação, aceleração e outros fatores, ajustando-se automaticamente a novas condições.
Embora o ASA ofereça uma experiência mais suave, pilotos experientes podem notar uma sensação sintética na alavanca de câmbio, já que esta não está mecanicamente conectada ao câmbio. Apesar disso, a precisão e consistência do sistema compensam essa característica.
Especificações Técnicas
- Estrutura e Peso:
- Porém, o sistema adiciona apenas 2,1 kg ao peso da moto.
- Está integrado ao design, sendo praticamente invisível ao olhar externo.
- Compatibilidade:
- Ou seja, o ASA foi projetado inicialmente para a R 1300 GS, mas deve ser expandido para outros modelos da linha R, como RT, R e RS.
- Modelos mais acessíveis, como a F 900 GS, provavelmente continuarão com sistemas de transmissão tradicionais, como o Shift Assistant Pro.
- Manutenção e Confiabilidade:
- O sistema é projetado para oferecer a robustez típica da BMW, com a vantagem de menos desgaste em componentes mecânicos devido à atuação precisa dos atuadores.
Benefícios em Off-Road e Trânsito
Durante os testes, o ASA demonstrou ser uma grande vantagem em condições off-road e no uso urbano:
- Off-Road:
- Partidas em rampas íngremes ou terrenos irregulares são simplificadas, reduzindo a necessidade de habilidade técnica avançada.
- Mudanças rápidas e precisas ajudam a manter o controle em terrenos desafiadores.
- Trânsito:
- A embreagem automática elimina o esforço repetitivo, proporcionando maior conforto no anda e para das cidades.
Custos e Disponibilidade
Ou seja, o ASA estará disponível como um opcional na BMW R 1300 GS e, futuramente, em outros modelos da linha R. O custo adicional é de € 2.525, incluindo o pacote dinâmico com suspensão semiativa.
Conclusão: Tecnologia Que Redefine o Futuro
Em resumo, o sistema ASA representa um marco na evolução da BMW Motorrad, combinando tecnologia de ponta com a robustez e desempenho que são marcas registradas da empresa. Mas, apesar de algumas críticas sobre a sensação sintética, o ASA se destaca como uma solução inovadora, especialmente para quem busca simplicidade sem abrir mão da performance. Entretanto, a BMW mais uma vez consolida sua posição como líder em tecnologia automotiva, definindo padrões para a próxima geração de motocicletas.
FAQ – Perguntas Frequentes: BMW R 1300 GS e o Sistema ASA
1. O ASA estará disponível em todas as motos BMW?
Não inicialmente. Por exemplo, ele será exclusivo para os modelos mais avançados da linha R, com possível expansão para outros modelos no futuro.
2. O ASA é confiável em condições extremas?
Sim. Certamente, os testes demonstram alta precisão e robustez, mesmo em situações off-road e manobras complexas.
3. Qual é o impacto no consumo de combustível?
A BMW, por exemplo não divulgou dados específicos, mas a eficiência do ASA deve ser semelhante à de transmissões manuais convencionais, dependendo do estilo de pilotagem.
4. Posso usar o ASA em modo manual?
Sim. Certamente, o modo manual permite trocas de marcha usando a alavanca de câmbio, mas o sistema ainda intervém para evitar danos ou estol do motor.
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