BMW R 1300 GS VTR: Supermoto com rodas de carbono!

Confira no The Riders a BMW R 1300 GS VTR vira supermoto com rodas de carbono e pinta M. Veja todos os detalhes da 1303!

Fala, meu chapa! Aqui é o Marcelo Nunes do Portal The Riders!

Chega mais, que hoje o papo tá insano! Imagina pegar uma BMW R 1300 GS, aquela big trail parruda, bruta, feita pra cruzar o mundo, e transformar ela numa supermoto magrinha, arisca, com rodas de carbono e um visual de tirar o fôlego? Pois é, os malucos geniais da VTR Customs, lá da Suíça, fizeram exatamente isso — e o resultado é simplesmente espetacular. Segura na garupa que eu vou te contar tudinho, com detalhes técnicos, curiosidades e aquele nosso jeito moleque de conversar sobre moto. Vem comigo nessa viagem de boxer, carbono e muita ousadia!

A supermoto que nasceu de uma GS: conheça a VTR 1303!

Certamente, a galera da VTR Customs não perde tempo. Portanto, depois de meter as mãos numa R 1300 GS e lançar a primeira conversão 1301 lá em 2024, eles não pararam. Ou seja, um ano depois, chegaram com tudo na 1303 — uma versão ainda mais agressiva, arisca e ousada da big trail alemã. E o mais insano? Eles não economizaram em nada. Transformaram completamente a ciclística da moto e enfiaram nela rodas de 17 polegadas de carbono!

Rodas de carbono Rotobox: peso pena, desempenho monstro

Sim, meu parceiro, você leu certo! Mas, a 1303 usa rodas Rotobox Bullet, feitas com laminado de fibra de carbono de altíssima resistência. E sabe o que isso significa na prática? Cada roda ficou cerca de 2 quilos mais leve! Pode parecer pouco, mas pra uma moto, isso muda TUDO!

No entanto, com menos massa rotacional, a moto acelera mais rápido, freia melhor e entra nas curvas com uma agilidade surreal. É como tirar as botas e calçar chuteiras. E, pra completar a receita de doideira boa, os pneus escolhidos foram Conti Race Attack 2 Street, puro grip de pista!

Geometria matadora: 17 polegadas na frente e atrás

Porém, se a 1301 ainda usava a roda dianteira original de 19 polegadas, na 1303 os caras não pensaram duas vezes: mandaram 17 polegadas na frente e na traseira, como manda o manual sagrado das supermotos. Mas, isso abaixa o centro de gravidade, encurta a distância entre eixos e faz a GS se comportar como uma supermoto raiz, pronta pra jogar o traseiro nas curvas e arrancar sorrisos no meio da cidade ou na serra.

Equipamentos de respeito: só peça fina

Os suíços da VTR Customs não brincam em serviço. Olha só o que tem nessa belezura:

Componente	Marca/Descrição
Escapamento	SC Project preto, compacto e barulhento na medida certa
Espelhos	Motogadget, com visual minimalista e funcional
Piscas	Kellermann, pequenos, potentes e estilosos
Apoios de pé e alavancas	Gilles, com acabamento premium e ergonomia top

E o visual? Ah, meu chapa… eles capricharam. Pintura cinza BMW M, acabamento preto com verniz retrátil, banco em lona cinza costurado à mão por Yves Knobel, aquele nível de sofisticação que até faz a gente pensar em vender um rim (ou dois).

Mais leve, mais ágil e com 145 cavalos na mão!

Certamente, com todas essas mudanças, a 1303 perdeu cerca de 8 quilos comparada à R 1300 GS original. E ainda manteve o motorzão boxer de 145 cavalos, que continua rugindo forte. Só que agora, com menos peso e rodas de carbono, a entrega de potência ficou ainda mais direta e visceral.

Segundo Dani Weidmann, o cérebro por trás do projeto, essa moto está “muito mais ágil” que a original. E não é pra menos. Eles basicamente esculpiram uma nova moto dentro da GS, e ela ficou nervosa como uma hornetinha com energético.

Mas… quanto custa essa brincadeira?

Portanto, a VTR Customs investiu 37 horas de trabalho na construção da 1303. E se você quiser uma dessas pra chamar de sua, já prepara o bolso: o modelo completo e homologado pra rua sai por cerca de 47.000 francos suíços, ou mais ou menos 50.000 euros.

Caro? É. Mas exclusividade, desempenho e design assim não se encontra em concessionária. Isso aqui é arte em duas rodas!

Conclusão: BMW R 1300 GS VTR a GS virou monstro de rua!

Em resumo, a VTR Customs simplesmente explodiu o conceito de big trail e entregou ao mundo uma supermoto boxer insana, com rodas de carbono, pintura matadora e ciclística afiadíssima. A 1303 é a prova viva de que a BMW R 1300 GS pode muito mais do que parece — basta colocar ela nas mãos certas.

Mas, se você curte exclusividade, performance e um visual que arranca pescoços, essa supermoto suíça vai te deixar babando. E se eu tivesse a grana… ah, meu amigo, essa 1303 já estaria na minha garagem.

FAQ – Perguntas que você com certeza faria (ou já fez!)

A VTR Customs vende a 1303 pronta?
Sim! Você pode encomendar uma 1303 completa e homologada, desde que esteja disposto a desembolsar cerca de 50 mil euros.

O motor foi modificado?
Não! A 1303 mantém o mesmo boxer de 145 cv da R 1300 GS original. O foco foi na ciclística e no peso.

As rodas de carbono são resistentes mesmo?
Demais! As Rotobox são usadas até em superbikes. Leves, rígidas e confiáveis.

Essa moto pode andar nas ruas normalmente?
Sim! Ela é homologada e serve como veículo de demonstração na Suíça. Não é só pra enfeite, não!

Dá pra fazer cavalinho com ela?
Olha… com essa geometria, esse peso e essa potência, é quase difícil não fazer!

Se curtiu esse rolê com a 1303, me chama no grito aí nos comentários do Portal The Riders, ou compartilha esse artigo com aquele amigo que vive sonhando com uma supermoto exclusiva. Valeu, meu brother — e até a próxima viagem de duas rodas cheia de carbono, torque e personalidade!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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