BMW R 1300 R chega com motor boxer de 145 cv, eletrônica de ponta e preço surpreendentemente competitivo. Confira aqui no The Riders!
BMW R 1300 R: Naked, brutal e com preço justo
Fala, meu caro leitor! Aqui quem te fala é o Marcelo Nunes do Portal The Riders.
Se você acha que já viu de tudo quando o assunto é naked bruta com motor de sobra, pode se preparar. Porque o que a BMW aprontou agora vai te fazer rever conceitos. A nova R 1300 R chegou para quem gosta de torque de verdade, tecnologia de ponta e, acredite, um preço que não assusta como muita concorrente por aí. Então bora destrinchar essa máquina juntos? Pega um café — ou melhor, coloca o capacete — que o papo hoje é sério.
Uma boxer nervosa, sem carenagem e com alma de superbike
A nova BMW R 1300 R 2026 é, sem dúvida, a versão mais visceral da linhagem boxer da marca alemã. Enquanto a GS carrega o título de rainha do turismo de aventura, a R 1300 R joga tudo isso fora em troca de uma pegada naked esportiva crua e direta.
Logo de cara, a moto já impressiona com seu coração mecânico:
- Motor boxer bicilíndrico de 1.300 cc, refrigerado a ar e líquido
- 145 cv a 7.750 rpm
- Torque absurdo de 14,8 kgfm (110 lb-ft) a 6.500 rpm
- Transmissão final por eixo cardã
Sim, ela entrega o mesmo desempenho da GS, mas sem carenagens, sem proteções extras — só músculo puro e estrutura enxuta. Isso significa aceleração imediata, respostas afiadas e um prazer de pilotagem que te joga para frente a cada giro do acelerador. A sensação de torque em baixa é tão agressiva que, dependendo do modo de pilotagem, a moto literalmente empina com um leve toque no acelerador.
Ciclistica: firme, direta e com DNA de pista
Não adianta ter potência se a ciclística não acompanha. A BMW sabe disso e equipou a R 1300 R com o que há de melhor:
- Novo chassi mais rígido
- Suspensão dianteira com garfo telescópico invertido
- Suspensão traseira EVO Paralever II
- Opcional: suspensão Dynamic ESA ou versão Esportiva
Além disso, ela calça rodas de alumínio fundido de 17 polegadas, com design de raios ocos — leves, robustas e calçadas com pneus esportivos que grudam no asfalto.
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Eletrônica de primeira linha: um pacote que surpreende
A quantidade de eletrônica embarcada impressiona. A R 1300 R traz um arsenal que coloca muito carro de luxo no chinelo:
| Sistema Eletrônico | Função Principal |
|---|---|
| ABS Pro Integral | Frenagem inteligente em curvas |
| Controle Dinâmico de Tração (DTC) | Antipatinagem avançado |
| Modos de pilotagem (5) | Rain, Eco, Road, Dynamic e Dynamic Pro |
| Assistente de pilotagem com ACC | Cruise control adaptativo com radar |
| Alerta de colisão frontal (FCW) | Segurança ativa |
| Farol Pro | Iluminação adaptativa (opcional) |
| Quickshifter (Assistente de Troca) | Troca de marchas sem embreagem |
| Tela TFT de 6,5” | Painel completo com conectividade |
| GPS Prep + entradas USB-C e 12V | Pronta para longas viagens e conectividade total |
| Chamada de emergência inteligente | Detecção de acidentes e contato automático com resgate |
É literalmente uma central eletrônica sobre rodas — tudo projetado para entregar performance extrema com segurança de alto nível.
Capacidade, ergonomia e tanque absurdo
Mesmo sendo uma naked, a R 1300 R não abre mão da autonomia:
- Tanque de 17 litros (4,5 galões)
- Ergonomia mais esportiva, mas ainda confortável para longas distâncias
- Assento e posição de pilotagem pensados para o uso diário e trechos rodoviários
Preço: onde a BMW surpreende de verdade
Aqui vem o golpe final — e positivo.
Enquanto a Ducati cobra mais de US$ 25 mil por uma Streetfighter V4, a nova BMW R 1300 R parte de US$ 16.595 nos EUA. É um valor muito abaixo do que se espera de uma naked premium de 145 cv com esse nível de tecnologia.
Ela entrega mais por menos, e essa é a sacada: BMW entendeu o mercado. Enquanto marcas tradicionais encarecem tudo ao extremo, ela manteve os pés no chão e lançou uma moto premium com preço acessível dentro do segmento.
Conclusão BMW R 1300 R
A BMW R 1300 R 2026 é uma resposta direta àqueles que pediam por uma naked poderosa, moderna e com preço justo. Ela empolga, impressiona e, acima de tudo, entrega um pacote completo que a coloca como referência no segmento big naked. Com desempenho digno de superbike, tecnologia embarcada de ponta e valor competitivo, ela prova que a BMW ainda sabe ouvir o motociclista de verdade. Se você está pensando em uma moto para empinar na saída do semáforo e, ao mesmo tempo, cruzar o país com conforto e segurança, essa é a escolha.
FAQ – Perguntas Frequentes BMW R 1300 R
Qual o motor da BMW R 1300 R 2026?
Por exemplo, um boxer bicilíndrico de 1.300 cc, refrigerado a ar/líquido, com 145 cv e 14,8 kgfm de torque.
Ela tem quickshifter?
Sim, certamente com Assistente de Troca Automática, que permite trocar marchas sem embreagem.
Quantos modos de pilotagem ela tem?
Cinco: Rain, Eco, Road, Dynamic e Dynamic Pro.
Qual o consumo médio?
Por exemplo, ainda não divulgado oficialmente, mas o tanque de 17 litros garante ótima autonomia.
Ela é mais barata que a concorrência?
Sim, portanto começa em US$ 16.595 nos EUA — bem abaixo de rivais como a Ducati Streetfighter V4.
Ela é confortável para longas viagens?
Sim. Porém, apesar do estilo naked, oferece ergonomia equilibrada e eletrônica que auxilia no conforto e segurança.
Mas, se quiser, posso montar uma comparação direta com as principais rivais. Só dizer.
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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