BMW R 1300 R chega com motorzão da GS, estilo nervoso e muita tecnologia pra dominar o segmento naked de alta cilindrada!
BMW R 1300 R: Naked poderosa entra em cena na Alemanha
E aí, meu parceiro de estrada! Aqui quem fala é o Marcelo Nunes, direto do Portal The Riders!
Senta que lá vem história das boas, daquelas que você vai querer contar pros amigos no boteco com orgulho. Seguinte: a BMW chegou chegando com uma naked nova que mistura brutalidade com elegância — sim, meu chapa, tô falando da BMW R 1300 R, a máquina que foi apresentada com pompa na Alemanha e já tá dando o que falar. E olha… ela não veio pra brincar, ela veio pra atropelar concorrência! Bora conhecer essa belezura no detalhe?
BMW R 1300 R: Uma naked que não esconde suas garras
Logo de cara, a R 1300 R esfrega na cara do mundo seu DNA poderoso vindo da big trail R 1300 GS. Sim, senhor! O mesmo motor boxer bicilíndrico refrigerado a líquido, de 1.300 cm³, está presente aqui, empurrando a danada com 145 cv a 7.750 rpm e torque monstro de 14,9 kgfm a 6.500 rpm. Pensa numa pancada de torque, meu irmão! Isso aí é torque que arranca sorrisos e estica os braços no guidão.
Mas não é só de força bruta que vive essa moto. Contudo, a BMW caprichou no visual e nos detalhes. Farol hexagonal bicudo, painel TFT destacadão tipo “boné invertido” e um corpão musculoso com formas agressivas. Só que, olha que curioso: ela esconde parte do motor, coisa rara em uma naked, que normalmente mostra tudo como se fosse desfile de Carnaval.
E sim, ela é pelada com classe, meu camarada!
Design? Tá um escândalo de bonito!
Porém, a R 1300 R não economiza nos detalhes refinados. Ou seja, o banco do piloto tem um desenho moderno, bem marcado, enquanto o do garupa… bom, esse é mais simbólico, viu? É praticamente um castigo poético pra quem ousar sentar ali.
Na traseira, a lanterna tem visual futurista e o suporte de placa é bem destacado. E tem mais: as cores disponíveis têm nomes de novela da Globo! Olha só:
| Versão | Cor |
|---|---|
| Standard | Snapper Rocks metálica |
| Exclusive | Racing Blue metálica |
| Performance | Lightwhite Uni |
| Option 719 | Blackstorm metálica |
Só faltou uma cor chamada “Paixão sobre Duas Rodas”, né não?
Leia também:
- Yamaha MT-10 2025: potência, tecnologia e visual renovado na Hyper Naked da Yamaha
- BMW R 1300 GS Adventure: a aventureira de 30 litros com 145 cv e tecnologia de ponta
- Harley-Davidson Cruiser 2025: potência Milwaukee-Eight 117 domina o jogo
- Royal Enfield aumenta preços no Brasil: veja os novos valores atualizados
- Motos mais procuradas: Yamaha MT-03 surpreende no topo
Equipamentos? Bota tecnologia nisso!
Mas, agora segura firme, porque a lista de equipamentos enche os olhos e o coração:
- Suspensão eletrônica DSA (Dynamic Suspension Adjustment)
- Três modos de pilotagem de série: Rain, Road e Eco
- Riding Modes Pro (Dynamic e Dynamic Pro) – opcionais pra deixar tudo ainda mais afiado
- Câmbio automatizado DTC Shift (pode ser no pé ou automático)
- Assistente de condução Riding Assistant com radar dianteiro e traseiro
- Controle de cruzeiro ativo (ACC) e alerta de colisão frontal (FCW)
- Painel TFT completão, estilo smartphone
- Freios ABS, controle de tração e iluminação full-LED
- Aquecimento de banco, para-brisa alto e bagageiros com 55 L (opcional)
Tá bom ou quer mais?
Ciclística de ponta pra segurar o rojão
Ela não só entrega potência — ela doma essa potência com precisão cirúrgica! A suspensão dianteira é invertida, a traseira é monochoque com balança monobraço, tudo com gerenciamento eletrônico. E não para por aí:
| Especificações principais | Detalhes |
|---|---|
| Rodas | Liga leve com raios ocos |
| Pneus | 120/70 R17 (dianteira), 190/55 R17 (traseira) |
| Freios | Duplo disco na frente + disco traseiro (ABS) |
| Peso | 239 kg (em ordem de marcha) |
| Tanque | 17 litros |
| Altura do banco | 78,5 cm a 81 cm |
| Aceleração 0–100 km/h | 3,3 segundos |
| Velocidade máxima | 200 km/h |
É ou não é moto pra deixar qualquer apaixonado de queixo caído?
E o Brasil, Marcelo? Ela vem?
Ah, meu parceiro… por enquanto não tem confirmação oficial da chegada da R 1300 R no nosso quintal tropical. Mas vamos combinar uma coisa? Contudo, se a BMW quiser causar por aqui, essa naked tem que desembarcar logo. Afinal, ela tem tudo pra peitar Triumph Speed Triple, Ducati Monster e companhia — e ainda sorrindo debaixo do capacete.
Conclusão: A R 1300 R é pancada na mesa!
Em resumo, se a ideia era lançar uma naked que deixasse concorrente suando no capacete, a BMW acertou em cheio. Mas, a R 1300 R é nervosa, elegante, tecnológica e absurdamente potente. Com o motor da GS, visual de fazer chorar e pacote eletrônico de deixar piloto de caça com inveja, ela chegou mostrando que não veio pra ser coadjuvante.
Fica agora a torcida: BMW, manda essa danada pro Brasil logo! A gente promete cuidar com carinho.
FAQ – Perguntas que você já tá querendo fazer!
1. A BMW R 1300 R vai ser vendida no Brasil?
Por enquanto, ainda não foi confirmada oficialmente por aqui. Mas torcemos forte!
2. Ela usa o mesmo motor da R 1300 GS?
Exatamente! É o mesmo boxer de 1.300 cm³ com 145 cv de pura alegria.
3. Tem câmbio automatizado mesmo?
Tem sim! E ainda dá pra trocar marchas no pé, se preferir pilotagem mais raiz.
4. Dá pra usar no dia a dia?
Olha… ela é bruta, mas cheia de conforto e tecnologia. Então dá, mas prepare-se pro luxo e desempenho.
5. Qual o preço?
Lá fora ainda não foi totalmente divulgado, e aqui no Brasil, nem previsão ainda. Mas já prepara o bolso, que ela não vai ser baratinha.
E aí, curtiu esse rolê técnico com bom humor? Mas, então compartilha com os parceiros e já manda aquele “e aí, bora juntar pra ver essa BMW ao vivo quando chegar?”. Tamo junto, meu consagrado!
Marcelo Nunes, seu brother do Portal The Riders. 🏍️
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
Certamente, acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!
