A CFMoto 450MT promete ser um sucesso no Brasil! Com motor bicilíndrico, suspensão KYB e muita tecnologia, ela chega para brigar no segmento trail.
CFMoto 450MT: A aventureira chinesa que chega com tudo ao Brasil!
Fala, meu parceiro de estrada!
Em primeiro lugar, se você curte motos aventureiras, se liga nessa novidade que está para desembarcar no Brasil! Mas, a CFMoto, gigante chinesa que já joga pesado com a KTM lá fora, decidiu entrar de vez no nosso mercado de motocicletas. E o cartão de visitas?
Ou seja, a CFMoto 450MT! Uma trail de média cilindrada que promete bagunçar a concorrência, enfrentando de igual para igual modelos como Royal Enfield Himalayan 450 e Honda NX500. Bora dar um rolê por todos os detalhes dessa máquina?
Motor e desempenho: bicilíndrico esperto e cheio de fôlego
Porém, aqui não tem brincadeira! A CFMoto 450MT é movida por um motor bicilíndrico de 449 cm³, capaz de despejar 43,5 cv a 8.500 rpm e um torque robusto de 4,5 kgf.m a 6.250 rpm.
E tem mais: o virabrequim é ajustado a 270°, garantindo um ronco mais encorpado e um comportamento que lembra um V-twin. Portanto, para completar, a presença de dois eixos de equilíbrio reduz as vibrações e melhora as respostas do acelerador. Ou seja, o resultado? Uma moto gostosa de pilotar, com desempenho linear e um torque bem distribuído, perfeito para encarar qualquer aventura.
Suspensão e chassi: preparada para encarar qualquer terreno
No entanto, se a ideia é explorar novas trilhas, a 450MT chega mais do que preparada! Contudo, a moto traz um garfo invertido KYB na dianteira com curso de 200 mm e ajuste de pré-carga, garantindo conforto e robustez.
Atrás, o monoamortecedor também assinado pela KYB tem 200 mm de curso ajustável, absorvendo os impactos mais casca-grossa. Mas, o chassi foi projetado para oferecer boa ergonomia e excelente posição de pilotagem. Ah, e falando nisso, o assento tem altura de 820 mm, com opção rebaixada para 800 mm. Para quem curte controle total, a moto pesa 175 kg a seco, o que é um bom equilíbrio entre leveza e robustez.
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Rodas, freios e eletrônica: tecnologia de ponta para mais segurança
Portanto, quando falamos de trilha, um bom conjunto de rodas faz toda diferença. Mas, a CFMoto 450MT aposta em aros raiados de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira, calçados com pneus 90/90 e 140/70, respectivamente. Isso significa mais aderência e estabilidade nos terrenos acidentados.
Nos freios, a moto é equipada com discos e ABS de canal duplo da Bosch, e aqui vem um detalhe que os aventureiros vão amar: o ABS da roda traseira pode ser desligado, deixando a pilotagem mais solta na terra!
Por exemplo, para fechar o pacote, a 450MT ainda conta com controle de tração, que também pode ser desativado facilmente pelo painel TFT de 5 polegadas, equipado com conectividade Bluetooth.
Conclusão: pronta para fazer barulho no Brasil?
Em resumo, com um conjunto mecânico bem acertado, eletrônica caprichada e um visual que impõe respeito, a CFMoto 450MT tem tudo para incomodar a concorrência. Mas, se a marca acertar na precificação, pode apostar que a Himalayan 450 e a NX500 vão ter que suar o macacão para segurar essa chinesa parruda.
Ou seja, agora é esperar os próximos capítulos e ver como a CFMoto vai posicionar essa moto no mercado brasileiro. Uma coisa é certa: vem pedrada por aí!
FAQ – Perguntas Frequentes CFMoto 450MT
1. Qual é a potência da CFMoto 450MT?
Ela entrega, por exemplo 43,5 cv a 8.500 rpm com torque de 4,5 kgf.m a 6.250 rpm.
2. A 450MT é boa para off-road?
Sim! Certamente, com suspensão de curso longo (200 mm), roda 21” na frente e ABS traseiro desligável, ela foi feita para encarar a terra.
3. Qual é a altura do assento?
Ou seja, o assento tem 820 mm, mas existe opção rebaixada para 800 mm.
4. A CFMoto 450MT tem controle de tração?
Sim, certamente ele pode ser desligado pelo painel TFT de 5 polegadas.
5. Quando a CFMoto 450MT chega ao Brasil?
Ainda não há data exata, mas por exemplo, a marca confirmou que sua entrada no mercado brasileiro é iminente.
E aí, curtiu essa novidade? Me conta nos comentários o que você achou da 450MT! Será que ela tem força para encarar as gigantes do segmento? Bora trocar uma ideia!
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