Já havíamos descoberto há algum tempo , graças ao vazamento de algumas fotos e sua ficha de homologação: chegou a Suzuki V-Strom 800 Tech , a versão crossover ou asfalto da V-Strom 800DE .
Se o DE é voltado para a aventura, com suas rodas raiadas de 21” e 17”, suspensões de longo curso, etc., o Tech olha mais para o asfalto.
As mais visíveis são as rodas de liga leve, que montam pneus Dunlop D614F/D614 de 110/80×19” e 150/70”. Isto é acompanhado por suspensões Showa com muito menos viagens do que no DE. Se neste último são 220 mm, no Tech são 150 mm , ou seja, nada menos que 70 mm a menos.
O garfo é um Showa SFF-BP invertido com ajuste de pré-carga, enquanto o amortecedor traseiro é da mesma marca, com fácil ajuste de pré-carga por meio de um botão.
Na frente possui um par de discos de 310 mm, mas ao contrário do DE, as pinças são Nissin de 4 pistões com montagem radial.
Mais confortável
Em termos de posição de condução, o banco passa a ter 825 mm de altura (855 mm no diâmetro externo), permitindo um melhor alcance ao solo. O guidão é mais estreito (15 mm), mais baixo (13 mm) e mais avançado (23 mm) que no aventureiro, e o para-brisa é maior e ajustável em altura (via ferramenta).
O peso declarado em ordem de marcha é de 223 kg .
O motor é o conhecido bicilíndrico paralelo de 776 cc, que produz 83 cv a 8.500 rpm e 78 Nm de torque a 6.800 rpm.
A eletrônica é a mesma do DE, com o Seletor de Modo de Condução Suzuki, o Sistema de Controle de Tração, o Sistema Quick Shift, um ABS com dois modos e o Sistema de Aceleração Eletrônica Ride-by-Wire.
Está disponível no clássico azul Suzuki , verde fosco e preto.
A nova Suzuki V-Strom 800 Tech começará a ser distribuída nos concessionários neste mês de outubro, ao preço de 10.699€.
