Como uma cópia atrevida da BMW, o Mitt GT-K compete na classe turística de luxo europeia. Pelo menos cem quilos mais leve, com metade do deslocamento, metade da potência e pela metade do preço.
Mitt GT-K compete na classe turística
Mitt é uma marca de motocicletas relativamente jovem e na verdade é um importador espanhol que traz modelos especiais selecionados da China para a Europa. Mais recentemente, na primavera de 2024, vários cruzadores V2 causaram agitação à medida que os preços atingiram:
O Mitt 808 Big Foot e o Mitt 808 Traveller , este último como um full dresser com incrível equipamento completo e um preço inicial inferior a 12.000 euros. Para 2025, a Mitt está a diversificar o seu portfólio de forma ainda mais ampla para turismo de luxo.
Mitt GT-K – Gran Turismo ou Grand Touring com 75 cv
Gran Turismo ou Grand Touring, é isso que as iniciais GT também representam no novo Mitt GT-K. Provavelmente não é coincidência que o generoso revestimento completo e a impressionante frente LED sejam uma reminiscência dos modelos GT ou RT da BMW.
No entanto, sob a tampa plástica do Mitt GT-K não há nem um seis cilindros nem um boxer, mas um comparativamente simples de dois cilindros em linha.
Afinal, a Suter Racing estaria supostamente envolvida em seu desenvolvimento. Resfriado a água, com 730 metros cúbicos e 4 válvulas por cilindro. O gêmeo tem potência de pico de 75 cv (55 kW) compatível com Euro 5+ a 8.500 rpm e pouco mais de 70 Nm de torque máximo a 6.700 rpm, de acordo com Mitt.
Caixas de câmbio de 6 marchas com embreagens deslizantes e transmissão final por corrente são padrão, a Mitt não oferece quickshifter ou cardan.
225 quilos e tanque de 24 litros
Com estrutura de alumínio e braço oscilante traseiro, o Mitt GT-K é bastante leve para os padrões de turismo de luxo. Supostamente pesa 225 quilos, supostamente incluindo barras de proteção de aço, duas malas laterais (vazias) com volume de 20 litros cada e 24 litros de combustível no tanque.
Com um consumo declarado de 4,6 litros por 100 quilômetros, isso resulta em uma autonomia de mais de 500 quilômetros. O amortecedor traseiro e o garfo dianteiro invertido são parcialmente ajustáveis e têm semelhanças com os componentes Showa, mas não está claro de qual fornecedor eles realmente vêm.
Freios da Brembo, ABS da Bosch, pneus da Pirelli
Os freios do Mitt GT-K são diferentes. A Brembo obviamente fornece isso, mesmo com pinças de quatro pistões aparafusadas radialmente na frente e uma bomba manual radial.
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Sem dúvida, o ABS da Bosch combina bem com isso. Os formatos padrão de pneus são 120/70ZR17 na frente e 180/55ZR17 na traseira, e Mitt menciona especificamente o tipo de pneu: Pirelli Angel GT. A altura do assento é de apenas 780 milímetros, o que está claramente abaixo da média e, portanto, facilmente acessível para motoristas de estatura adequada.
Pára-brisa ajustável eletricamente, aquecedor e chave com controle remoto
Tal como os seus homólogos maiores, por exemploo Mitt GT-K tem um pára-brisas ajustável electricamente, bem como punhos aquecidos e até bancos aquecidos. Por exemplo, o grande display TFT colorido cria uma imagem adequada no cockpit, é claro, com conectividade com smartphone. Mas, existem 3 tomadas disponíveis: USB, USB-C e 12 volts.
Além disso, o Mitt GT-K impressiona com um sistema de chave de rádio para ignição, tampa do tanque e caixas laterais. Um top case é anunciado como acessório original opcional.
Mitt GT-K na Europa e na Alemanha – preço?
O Mitt GT-K já está disponível em Espanha em azul ou preto, por uma pechincha relativa de 11.495 euros. Estão incluídos uma garantia de 5 anos, um ano de seguro e um capacete Mitt. Mitt ainda nomeia a Bulldog Motors em Lörzweiler como seu parceiro de vendas para a Alemanha, mas o GT-K ainda não aparecia em sua página inicial no início de janeiro de 2025.
Modelo básico da China: Jedi Kirin 750
Ou seja, o Jedi Kirin 750 pode, sem dúvida, ser identificado como o modelo básico original da China para o Mitt GT-K. A Jinan Jedi Motorcycle, ou simplesmente Jedi Motor, desenvolveu a Kirin 750 explicitamente como uma motocicleta policial e a apresentou na China em 2024.
Os dados principais são em grande parte idênticos aos do Mitt GT-K, apenas o desempenho máximo é – sem coordenação Euro 5+ – alguns cv mais potente: 60 kW, cerca de 82 cv. Este modelo ainda não apareceu na Europa sob o rótulo Jedi.
Conclusão
À primeira vista, o Mitt GT-K parece um GT ou RT da BMW – e isso provavelmente é intencional. Portanto, embora o motor de dois cilindros em linha com 730 metros cúbicos e 75 cv tenha apenas metade da potência de um boxer ou de seis cilindros, o Mitt GT-K é pelo menos cem pesos mais leve.
E custa apenas metade: já está disponível em Espanha por 11.495 euros, e deverá chegar também à Alemanha ao longo de 2025. Os luxuosos detalhes, por exemplo do equipamento são notáveis, especialmente para esta faixa de preço:
Malas laterais pintadas com sistema de chave remota, para-brisa ajustável eletricamente, grande display com conectividade, punhos e bancos aquecidos, 3 tomadas, componentes de freio Brembo e Bosch.
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