Descubra aui no The Riders a evolução da Honda CB500 Hornet ao longo de 30 anos e como ela se destaca entre as motos de hoje.
Honda CB500 Hornet 30 Anos de Evolução nas Duas Rodas
E aí, meu amigo(a)!
Aqui é o Marcelo Nunes do Portal The Riders, e hoje eu tenho um assunto que vai fazer seu coração acelerar! Vamos falar sobre a Honda CB500 Hornet e sua incrível jornada ao longo de 30 anos.
Portanto, prepare-se, porque eu vou te levar numa viagem no tempo, cheia de curiosidades e informações que vão deixar você por dentro de tudo! Então, coloca o capacete, porque a gente vai acelerar nessa conversa!
Mas, se tem uma coisa que motociclistas adoram, é ver a evolução de um modelo icônico. Por exemplo, quando surgiu a chance de testar a Honda CB500 Hornet 2025 (47 cv), eu soube imediatamente que seria uma viagem no tempo, comparando três décadas de inovação sobre duas rodas.
A Evolução Tecnológica na CB500
Certamente, a tecnologia sempre avança dos modelos de competição para os de ponta e, só então, chega às motos mais acessíveis. Portanto, foi exatamente isso que aconteceu com a CB500. Lá em 1994, parecia impossível imaginar uma CB500 equipada com injeção eletrônica, controle de tração, ABS ou garfo invertido.
Na época, nada disso fazia sentido em uma moto econômica. Hoje, porém, tudo mudou. Mas, o ABS virou obrigatório por lei, e a injeção eletrônica se tornou essencial para atender às normas de emissão.
Os regulamentos da CNH A2 também influenciaram. Quando tirei minha habilitação, minha CB500 era limitada, pois sem restrição, ela entregava 58 cv.
Agora, a CB500 Hornet 2025 não precisa dessa limitação, pois já vem com 47 cv. Mas a grande sacada é que o torque aumentou e aparece em giros mais baixos. E acredite: menos cavalos podem significar mais diversão!
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De Volta ao Passado: Minha Primeira CB500
Minha primeira moto “grande” foi uma Honda CB500 do ano 2000 (57 cv, 919.999 pts.). Não uma qualquer, mas justamente a mesma que aparece nas fotos e no vídeo deste comparativo! Durante 25 anos, ela seguiu firme, prestando serviços fiéis ao seu novo dono. Mas quando os regulamentos mudaram e ela perdeu o direito de rodar no centro de Madri, ele me procurou para saber se eu queria minha velha CB500 de volta. Como recusar? Ela tinha valor sentimental!
Negociamos rapidamente e, como o preço caiu devido às restrições de circulação, logo ela estava na minha garagem. Porém, a moto não estava impecável: embreagem dura, fluido de freio preto, setas caídas e pneus quadrados (não eram trocados havia mais de 15 anos!). Depois de uma revisão geral, trocando óleo, fluidos, filtros, kit de transmissão e pneus, ela ligou na primeira tentativa, soando exatamente como em 2005. Uma guerreira!
CB500 Hornet 2025: Onde Ela se Posiciona?
A CB500 sempre foi a porta de entrada para motos grandes da Honda, junto com a antiga CB250 Two Fifty. Hoje, ela divide a mecânica com a CMX500 Rebel, CL500, NX500 e CBR500R, formando uma família bem estruturada. Mas e a concorrência? A lista de rivais é extensa:
- Bajaj Dominar 400 (40 cv, €4.990)
- Benelli Leoncino 500 (47,6 cv, €5.590)
- Husqvarna Vitpilen 401 (45 cv, €6.299)
- Kawasaki Z500 (45 cv, €6.275)
- KTM 390 Duke (44,2 cv, €6.399)
- Yamaha MT-03 (42 cv, €6.399), entre outras.
Ela pode não ser a mais barata, mas continua sendo referência. Muitos dos concorrentes, inclusive, se inspiram no motor da CB500 para desenvolver os seus.
CB500 2000 vs. CB500 Hornet 2025: O Que Mudou?
Apesar das diferenças, ambas mantêm a proposta de serem motos fáceis e divertidas de pilotar. O motor ainda é um bicilíndrico paralelo, mas com diferenças marcantes. A CB500 antiga tem 599 cm³ e 57 cv a 9.500 rpm, enquanto a nova Hornet vem com 479 cm³ e 47 cv a 8.600 rpm. Mas o torque fala mais alto: 43 Nm a 6.500 rpm na Hornet contra 34,7 Nm a 8.000 rpm na CB500.
O consumo também mudou drasticamente. A CB500 carburada bebia entre 5 e 5,5 L/100 km. Já a CB500 Hornet, com injeção eletrônica, é homologada para 3,5 L/100 km, chegando a 4,2 L/100 km mesmo em aceleração total. Um salto impressionante!
Na suspensão, a diferença é gritante. A CB500 antiga usa um garfo convencional de 37 mm, enquanto a Hornet recebeu um Showa SFF-BP invertido de 41 mm. Atrás, a velha CB500 usa dois amortecedores simples, enquanto a Hornet traz um monoamortecedor tipo haste. O mesmo vale para os freios: a CB500 tinha disco único dianteiro de 296 mm, enquanto a Hornet recebeu discos duplos com pinças radiais de 4 pistões. A frenagem agora está em outro patamar!
Impressões ao Rodar: Clássica vs. Moderna
Pilotando minha CB500 revisada, percebi que ela ainda é ágil, leve e divertida. Mas bastou subir na Hornet para entender o quão a tecnologia evoluiu.
A embreagem deslizante da Hornet é incrivelmente macia, e a troca de marchas ficou mais precisa. O chassi atualizado dá muito mais estabilidade, e a suspensão invertida melhora drasticamente a condução. O que mais impressiona é a eletrônica: acelerador ride-by-wire, controle de tração e um painel TFT completíssimo fazem toda diferença.
No fim das contas, a CB500 antiga continua sendo um ícone nostálgico e confiável, mas a CB500 Hornet 2025 prova que a evolução é imbatível. Ambas têm seu charme, mas a nova geração é, sem dúvida, a mais eficiente, econômica e segura.
E você, qual prefere? A clássica CB500 ou a moderna CB500 Hornet? Conta pra gente nos comentários!
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