Descubra a moto esportiva mais cara da Kawasaki hoje: a Kawasaki Ninja H2R 2025, uma fera supercarregada que redefine o conceito de velocidade e desempenho.
Kawasaki Ninja H2R 2025
E aí, parceiro de estrada!
Aqui quem tá falando é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje vamos direto ao ponto: vamos falar da rainha absoluta da velocidade, a moto que faz até os mais corajosos pensarem duas vezes antes de torcer o cabo.
Sim, estou falando da Kawasaki Ninja H2R, a mais cara, a mais extrema, e com certeza a mais insana moto que você pode encontrar no mercado.
Portanto, então segura firme, porque vamos acelerar fundo nesse artigo e descobrir o que faz dessa belezura uma verdadeira lenda sobre duas rodas. Tá preparado? Então vambora!
Certamente, a linha Ninja da Kawasaki está em produção desde 1984.
Ou seja, o primeiro modelo a receber a designação “Ninja” foi a icônica GPz900R, que imediatamente conquistou o título de motocicleta de produção mais rápida da época.
Não é de se admirar que ela tenha se tornado uma estrela de cinema por direito próprio .
Portanto, quarenta anos depois, a série de motocicletas Ninja ainda está forte globalmente.
Certamente, ela tem um histórico de mudar as balizas com algumas motos esportivas excelentes.
Já falamos sobre a GPz900.
Então, houve a Ninja H2 Mach IV mental de três cilindros e dois tempos vendida nos anos 70. Portanto, como podemos esquecer a maníaca Ninja ZX-12R ?
Esta foi, na verdade, a moto que resultou no acordo de cavalheiros que muitas pessoas erroneamente atribuem à Suzuki Hayabusa .
Afinal, a primeira ‘Busa não foi restringida; foi o medo do que viria a seguir que forçou todos a restringir suas motos esportivas antes que a legislação o fizesse.
Mas, esse acordo durou um tempo, e então alguns fabricantes europeus começaram a passar da restrição de 186 MPH.
Então, vendo isso, a Kawasaki novamente decidiu jogar seu chapéu no ringue de velocidade máxima e estabeleceu um precedente para o mundo ao fazer algo alucinante.
Ou seja, o resultado foi a Ninja H2R, uma fera supercarregada que nenhuma outra moto da classe litro pode igualar em termos de desempenho absoluto.
A moto esportiva Kawasaki Ninja mais cara do mercado hoje: Kawasaki Ninja H2R
Certamente, o H2R tem um preço muito diferente de uma motocicleta japonesa .
Contudo, o mercado tem uma hierarquia clara: na extremidade mais baixa da faixa de preço estão as motocicletas chinesas. Mas, depois vêm as indianas, depois as japonesas, depois a American Iron e, finalmente, as europeias.
Por exemplo, isso não é apenas um reflexo da qualidade; também está vinculado ao valor da moeda e às taxas de mão de obra nos locais onde as motocicletas são fabricadas.
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No entanto, com o salto inovador em tecnologia que o motor do H2R é, a Kawasaki provavelmente não está lucrando com o H2R.
Contudo, a empresa conseguiu distribuir o custo de P&D instalando o motor em uma naked, uma sport tourer, uma moto esportiva premium de um fabricante europeu e uma motocicleta de aventura também.
No entanto, o H2R é vendido por impressionantes US$ 58.100 no mercado dos EUA. Como tal, ele realmente não tem rivais no preço.
Mas, teoricamente, você poderia especificar uma BMW M 1000 RR para chegar a quase US$ 50.000; Enquanto uma Ducati Panigale V4 R sai por US$ 45.495.
Por exemplo, a Bimota Tesi H2 custa US$ 72.000, o que a coloca um passo acima da Ninja.
No entanto, a verdadeira competição quando se trata de tempos de aceleração e velocidade máxima são a Suzuki Hayabusa e a Kawasaki Ninja ZX-14R .
Por exemplo, sendo motos normais , elas têm preços bastante sensatos, então você pode ter uma de cada e ainda ter troco suficiente para modificá-las para o MSRP da H2R.
Mas, temos que incluir a motocicleta de produção mais rápida e legalizada para estradas do mundo também, já que seria injusto não fazê-lo: a Lightning LS-218 .
Kawasaki Ninja H2R 2025 e Rivais
- Kawasaki Ninja ZX-14R
- Suzuki Hayabusa
- Bimota Tesi H2
- Relâmpago LS-218
Lá vem ela: Motor Kawasaki Ninja H2R
Potência: 310 cavalos de potência; Torque: 121,7 LB-FT
Em primeiro lugar, o motor da Ninja H2R é um milagre da engenharia moderna .
No entento, enquanto vários especialistas disseram à Kawasaki durante o processo de desenvolvimento que a indução forçada não seria viável. Por exemplo, sem um intercooler volumoso, a Kawasaki usou sua empresa controladora para desenvolver o menor supercharger do mundo internamente.
Mas, o resultado é um motor que superou todas as expectativas.
Nesta aplicação específica, o motor requer uma inspeção de serviço a cada 15 horas gastas acima de 8.000 RPM.
A motocicleta exibe isso na instrumentação da mesma forma que as motos de competição.
Mas, ela funciona em uma variedade de motocicletas agora, no entanto, e a confiabilidade nunca foi um problema. Contudo, principalmente porque as versões legais para as ruas têm muito menos de 310 cavalos de potência.
Especificações do motor Kawasaki Ninja H2R 2025
| Motor | Quatro cilindros em linha, superalimentado, refrigerado a líquido, injeção de combustível, quatro válvulas por cilindro, DOHC |
| Deslocamento | 998 cc |
| Diâmetro x Curso | 94 x 67,5 mm |
| Taxa de compressão | 8,3:1 |
| Poder | 310 HP a 14.000 RPM |
| Torque | 121,7 LB-FT a 12.500 RPM |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Peso | 476,3 libras |
| Relação potência/peso | 0,64 HP/LB |
Chassi e suspensão personalizados: Kawasaki Ninja H2R
Por especialistas da KYB, Ohlins e Brembo
Portanto, você pensaria que a H2R é apenas uma H2 com o soprador ligado em 11, mas não.
Sem dúvida, a Kawasaki desenvolveu a H2R para ser uma motocicleta somente para pistas e a seriedade disso pode ser vista na literatura que acompanha o lançamento.
Mas, o duto de admissão de ar é feito de fibra de carbono, enquanto a câmara entre o supercharger e os corpos do acelerador é de alumínio.
As válvulas de escape são Inconel e os cabeçotes de titânio. Uma IMU de cinco eixos conecta tudo no conjunto eletrônico da Kawasaki para tornar o passeio mais seguro.
Quanto aos suportes, os garfos dianteiros são unidades Kayaba totalmente ajustáveis com câmaras de ar-óleo separadas e revestimento de carbono tipo diamante para reduzir o atrito.
A Ohlins fornece a suspensão traseira totalmente ajustável, e o braço oscilante traseiro de um lado é montado diretamente no cárter do motor para economizar peso.
Os pneus são slicks da Bridgestone. A Kawasaki recomenda que você use os mesmos pneus, use aquecedores de pneus como os pilotos fazem e mantenha a motocicleta em um suporte de paddock quando estiver armazenada.
Isso porque eles são feitos de um composto tão macio que podem se deformar apenas com o peso da moto ao longo de um longo período de tempo!
Dimensões da Kawasaki Ninja H2R
| Tipo de quadro | Estrutura tubular de aço de alta resistência, treliça |
| Distância entre eixos | 57,1 polegadas |
| Altura do assento | 32,6 polegadas |
| Tamanho do pneu dianteiro | 120/60 R17 |
| Tamanho do pneu traseiro | 190/65 R17 |
| Distância ao solo | 5,1 polegadas |
| Viagem de suspensão | 4,7 polegadas na frente, 5,3 polegadas atrás |
| Capacidade do tanque de combustível | 4,5 galões |
Estilo do futuro: Kawasaki Ninja H2R
Opções de cores: 1. Variantes: 1
Ou seja, você pode tê-la em qualquer cor que quiser, desde que seja aquela cor cinza/prata com acabamento espelhado metálico que você sempre viu na Ninja H2R. Além disso, com a estrutura treliçada verde, enquanto deixa o resto da motocicleta preta.
Nós gostamos; dá à Ninja H2R uma vibração muito “stealth fighter” no estilo F-117 Nighthawk , com seus ângulos e vincos. Além disso, ninjitsu é a arte japonesa de, entre outras coisas, furtividade e camuflagem.
Então a H2R é fiel à definição de “Ninja”. A pintura é do tipo autocurativa, que repara pequenos arranhões por si só, de acordo com a Kawasaki. Não recomendamos testar isso.
Galeria de imagens:
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