Cyclone V-Twin a Moto de 110 anos por R$ 7,5 milhões? Conheça essa raridade!

Moto de 1915 é vendida por R$ 7,5 milhões! Descubra a história da lendária Cyclone V-Twin e por que ela é uma das mais raras do mundo.

Fala, meu amigo(a) motociclista!

Imagina só: você está de boa rolando os clássicos de motovelocidade na TV, quando descobre que uma moto com mais de um século de vida foi vendida por um preço que dava pra comprar um caminhão de superbikes zero km! Pois é, meu camarada, essa é a história da Cyclone V-Twin 1915, uma das motocicletas mais revolucionárias do início do século XX. E agora, ela entrou para o seleto clube das máquinas milionárias ao ser leiloada por nada menos que US$ 1,32 milhão (R$ 7,5 milhões).

Quer saber por que essa relíquia vale tão caro? Então, acelera na leitura!

Cyclone V-Twin: um monstro à frente do seu tempo

Se hoje a gente entra numa loja e sai com uma moto de 200 cavalos de potência cheia de eletrônica embarcada, no início do século XX a história era bem diferente. As motocicletas eram cruas, quase experimentais, e algumas delas eram perigosamente rápidas para a época.

A Cyclone V-Twin 1915, fabricada pela Joerns Motor Manufacturing Company, era uma dessas máquinas absurdamente inovadoras. Enquanto a maioria das motos daquele tempo usava motores de válvula lateral, a Cyclone chegou metendo o pé na porta com um motor V2 de 996 cm³ e comando de válvulas no cabeçote (OHC). Isso mesmo, tecnologia que só se tornaria padrão décadas depois! E não era só bonito no papel, não: esse motor despejava 45 cv e fazia a moto passar dos 160 km/h – um verdadeiro foguete para 1915!

Uma das motos mais raras do mundo

Se você achava que encontrar uma CBX 1050 Super Sport em bom estado já era um desafio, imagina uma Cyclone! Hoje, existem apenas 14 exemplares no mundo, e só 5 estão em condição de rodagem. Isso faz dela um verdadeiro Santo Graal para colecionadores.

O modelo leiloado recentemente passou pelas mãos de Stephen Wright, um dos maiores restauradores de motocicletas clássicas dos Estados Unidos. Cada parafuso foi mantido o mais próximo possível do original, garantindo que a moto ainda carregasse a essência da sua época.

Tecnologia de ponta para 1915!

A Cyclone não era só bonita, era também uma aula de engenharia avançada para sua era:

Motor V-Twin de 996 cm³ OHC – Mas, enquanto outras motos usavam motores de válvula lateral, a Cyclone já adotava um sistema que só se tornaria padrão muito tempo depois.

Potência absurda para a época: 45 cv – enquanto muitas motos não passavam de 15 cv, essa belezinha botava três vezes mais potência no chão.

Velocidade final de mais de 160 km/h – ou seja, um número simplesmente impressionante para 1915!

Transmissão por corrente – quando, por exemplo a maioria das motos ainda usava correias de couro, a Cyclone já inovava com corrente metálica.

Estilo icônico – portanto tanque amarelo vibrante, moldura tubular minimalista e um escapamento 2 para 1, dando aquele visual matador.

Vale tudo isso?

Em resumo, se você é um apaixonado por história e motos raras, a resposta é: com certeza! Mas, essa Cyclone 1915 é um marco na engenharia de motocicletas e um dos modelos mais cobiçados por colecionadores.

Enquanto isso, a gente segue aqui, sonhando em comprar uma superbike moderna sem ter que vender um rim. 😂

FAQ – Perguntas que você deve estar se fazendo agora!

Quantas Cyclone V-Twin ainda existem?

Atualmente, por exemplo apenas 14 unidades ainda estão por aí, e só 5 delas podem rodar.

Por que essa moto é tão cara?

Além de ser incrivelmente rara, por exemplo a Cyclone V-Twin tinha tecnologia muito avançada para sua época. O design e a potência faziam dela um verdadeiro monstro em 1915.

Quem comprou essa moto?

O leilão, portanto foi realizado pela Mecum nos EUA, mas o comprador não teve seu nome revelado.

Ela ainda funciona?

Sim! Mas, esse modelo em específico foi restaurado com peças fiéis às originais e pode rodar perfeitamente.

Qual foi a moto mais cara já vendida em um leilão?

A Cyclone 1915, por exemplo está entre as mais caras, mas a Brough Superior SS100 de 1939 ainda detém o recorde, sendo arrematada por US$ 4,85 milhões!

E aí, meu amigo, você pagaria essa bolada por uma moto de 110 anos? Ou prefere juntar essa grana e montar uma garagem cheia de máquinas modernas? Conta pra mim!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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