Esteja você procurando uma aventura off-road ou a competição de um rally-raid, o DUCATI DESERTO X RALLY está aqui para ajudá-lo a vencer os desafios mais difíceis e superar todos os limites.
A nova DUCATI DESERTO X RALLY está pronta para competir e empreender as aventuras mais extremas
RALLY DUCATI DESERTX
NOVO Preço de venda A partir de $ 36.600,00
CORRIDA MAIS SELVAGEM
Esteja você procurando uma aventura off-road ou a competição de um rally-raid, o DesertX Rally está aqui para ajudá-lo a vencer os desafios mais difíceis e superar todos os limites.
Chassis
A suspensão do DesertX Rally foi projetada para enfrentar até os obstáculos mais difíceis, melhorando a já forte capacidade off-road do DesertX. Tanto o garfo quanto o amortecedor, de fato, são caracterizados pelas mesmas tecnologias utilizadas nas bicicletas profissionais de cross e enduro .
Na dianteira, a DesertX Rally é equipada com novas placas de alumínio tarugo , rígidas e leves. O garfo é um cartucho fechado KYB, tecnologia usada em motos de corrida de motocross e enduro.
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Esta solução consiste em pressurizar o óleo no interior dos cartuchos para evitar a cavitação, garantindo assim um comportamento homogéneo e consistente da suspensão dianteira e o suporte necessário durante as utilizações mais extremas.
Além disso, para melhorar a suavidade e a resistência ao desgaste, os tubos do garfo são equipados com revestimento Kashima e os controles deslizantes com tratamento de superfície DLC. O curso da roda aumenta 20 mm, totalizando 250 mm.
A traseira é composta por um braço oscilante de alumínio com ponto de fixação diferente do DesertX padrão, com amortecedor totalmente ajustável com pistão maior para melhorar o comportamento da moto no uso off-road mais exigente. O curso da roda traseira aumenta 20 mm, totalizando 240 mm.
Finalmente, para melhorar o comportamento nos terrenos off-road mais exigentes, o DesertX Rally está equipado com um amortecedor de direção Öhlins ajustável, fixado diretamente no guiador com suportes maquinados em sólido.
As novas suspensões permitiram ao DesertX Rally aumentar a distância ao solo, que agora é de 280 mm (30 mm mais que o padrão), para lhe permitir superar até os obstáculos mais difíceis.
Sempre com o objetivo de melhorar o desempenho off-road, o DesertX Rally é equipado com rodas caracterizadas por medidas específicas para off-road, mais robustas e leves graças aos cubos usinados a partir de raios centrais sólidos em aço carbono e aros Takasago Excel de alta resistência com tubo interno.
Finalmente, para sublinhar a versatilidade do DesertX Rally, tal como acontece com o DesertX, está prevista a tripla homologação para os pneus com Pirelli Scorpion Rally STR propostos como equipamento original. Para melhorar as suas capacidades off-road, é possível montar o Scorpion Rally, enquanto para quem prefere andar de bicicleta no asfalto, está disponível o Scorpion Trail II.
Como é o Motor e a Eletrônica?
O DesertX Rally está equipado com o bicilíndrico Ducati Testastretta 11° de 937 cc com distribuição desmodrômica. A potência máxima é de 110 cv a 9.250 rpm e o torque máximo de 92 Nm a 6.500 rpm.
Este motor, caracterizado por uma entrega de potência regular e gerenciável para enfrentar qualquer rota, foi otimizado para off-road graças a uma relação dedicada e estratégias e calibrações específicas dos sistemas eletrônicos.
Os seis modos de pilotagem do DesertX Rally (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) possuem Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) e Ducati Wheelie Control (DWC) recalibrados de acordo com o novo chassi e para off-road mais desafiadores. uso rodoviário.
As funções eletrônicas do DesertX Rally são gerenciadas através do display TFT colorido de 5″ de alta resolução, orientado verticalmente, posicionado para oferecer visibilidade ideal, mesmo ao andar em pé.
Este display foi projetado para integração com o Sistema Multimídia Ducati que permite conectar seu smartphone, ativando assim novas funções como controle de música, gerenciamento de chamadas e navegação curva a curva* (opcional) com indicações de estrada diretamente no painel. Além disso, o DesertX Rally oferece a barra de utilidades como padrão para montagem do satnav.
Os intervalos de manutenção para o DesertX Rally são a cada 15.000 km ou 24 meses, com verificações de folga das válvulas a cada 30.000 km. DesertX Rally também estará disponível em uma versão de 35 KW para titulares de licença A2.
Acessórios e Vestuário
A DesertX Rally tem todos os componentes essenciais para uso off-road de série, mas quem quiser personalizá-la pode fazê-lo escolhendo no catálogo de acessórios Ducati Performance.
Para ampliar a autonomia, é possível montar um tanque adicional de 8 litros que garante quase 40% a mais, perfeitamente integrado à linha da moto. Estão disponíveis malas laterais em alumínio que, combinadas com a mala superior, conferem à moto uma capacidade de carga total de quase 120 litros.
Para os viajantes que nunca param, há também refletores LED adicionais e punhos aquecidos.
As proteções do motor em tubo de aço protegem o tanque e o motor contra quedas ou impactos durante o uso off-road.
Por fim, os entusiastas que desejam deixar a imagem de sua moto ainda mais competitiva podem optar pelo escapamento homologado Termignoni. Qualquer pessoa que pretenda utilizar o DesertX Rally em competição pode melhorar os valores de potência e binário em +7% através de um escape de corrida, novamente Termignoni.
Os entusiastas que desejam completar seu visual poderão escolher entre diversas propostas de roupas especializadas com gráficos coordenados com a pintura DesertX Rally. A coleção, que também inclui a linha feminina, é composta pelo conjunto jaqueta-calça Explorer, luvas Atacama, botas Explorer T7 e capacete Arai Tour-X5.
O DesertX Rally estará disponível nas concessionárias a partir de fevereiro de 2024. Consulte seu revendedor local para obter mais informações.
Amortecedor traseiro KYB totalmente ajustável com curso mais longo
Rali DesertX
Equipamento padrão principal
- Motor Testastretta 11° de 937 cc com 110 cv a 9.250 rpm e 92 Nm a 6.500 rpm
- Estrutura tubular em treliça de aço com braço oscilante dupla face em alumínio fundido
- Capacidade do tanque 21 litros
- Para-lama dianteiro alto com linha de freio dividida *
- Aros raiados com cubos em tarugo de 21” x 2,15” e 18” x 4”, raios em aço carbono e aros Takasago Excel de alta resistência com tubo interno *
- Pneus Pirelli Scorpion Rally STR nos tamanhos 90/90-21 na frente e 150/70 R18 na traseira (alternativamente: Pirelli Scorpion Rally, Pirelli Scorpion Trail II)
- Garfo de cartucho fechado KYB Ø 48 mm, curso de 250 mm, compressão e retorno ajustáveis, tratamentos Kashima Coating nos tubos do garfo e DLC nos controles deslizantes *
- Braçadeiras de garfo usinadas em sólido *
- Amortecedor KYB com pistão de 46 mm, curso de 240 mm, ajustável em compressão em altas e baixas velocidades, em recuperação e pré-carga*
- Distância ao solo de 280 mm *
- Amortecedor de direção Öhlins ajustável fixado no guidão *
- 6 modos de pilotagem personalizáveis (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
- 4 modos de potência em 3 níveis de potência
- ABS Cornering Bosch ajustável em 3 níveis
- Ducati Traction Control ajustável em 8 níveis
- Controle de cavalinho Ducati
- Controle do freio do motor
- Controle de cruzeiro Ducati
- Instrumentação TFT colorida de 5″ com suporte para aplicativo Ducati Link e navegação passo a passo
- Barra de utilidades
- Luz de freio Ducati
- Ducati Quick Shift para cima e para baixo (DQS)
- Sistema de iluminação totalmente LED
- Pintura dedicada do Gigante de Ferro *
- Pedais de freio e câmbio ajustáveis usinados em sólido *
*Equipamento e recursos exclusivos do DesertX Rally
| DESLOCAMENTO | 937 cc (57,2 pol. Cúbicos) |
| PODER | 110 cv (81 kW) a 9.250 rpm |
| TORQUE | 92 Nm (68 lb-ft, 9,4 kgm) a 6.500 rpm |
| ALTURA DO ASSENTO | 910 mm (35,8 pol.) 885 mm (34,8 pol.) com acessório de assento baixo |
| CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL | 21 l (5,54 galões americanos) |
* O ‘preço de viagem’ anunciado inclui custos rodoviários e está sujeito a alterações. Os modelos internacionais podem ser exibidos com acessórios que não são padrão. A Fraser Motorcycles reserva-se o direito de variar cores, especificações e preços a qualquer momento.
Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!
Garfo KYB de alta especificação Kashima e revestimento de carbono tipo diamante para maior suavidade e resistência ao desgaste
Amortecedor traseiro KYB totalmente ajustável com curso mais longo
O amortecedor de direção ajustável Öhlins
Reduz as vibrações e aumenta a estabilidade mesmo em estradas off-road difíceis
A barra de utilidades permite a montagem de acessórios, como um navegador de terceiros ou um suporte para smartphone
Guarda-lamas dianteiro elevado
Impede o bloqueio das rodas dianteiras e evita a acumulação de lama
Protetor de cárter em fibra de carbono que combina leveza e robustez
Gráficos adesivos grossos protegem as superfícies
Assento One Piece que melhora a ergonomia e a dirigibilidade fora de estrada
Subquadro vermelho para personagem de corrida
