Ducati Multistrada V2 S 2025: Inovação Radical e Performance Excepcional em um Primeiro Passeio

Conheça a Ducati Multistrada V2 S 2025, com seu novo motor V-twin, chassi monocoque, redução de peso e tecnologias de ponta. Descubra, em detalhes técnicos e insights do primeiro passeio, como esta máquina revoluciona o segmento de motos de aventura.

Ducati Multistrada V2 S 2025: Inovação Radical e Performance Excepcional e

E aí, meu grande amigo! Aqui é o Marcelo Nunes do Portal The Riders!

Hoje, vamos falar de uma máquina que está dando o que falar: a Ducati Multistrada V2 S 2025!

Certamente, a Ducati Multistrada tem sido sinônimo de inovação e performance no segmento de motocicletas de aventura. Mas, com a introdução da Multistrada 950 em 2017, a marca demonstrou sua intenção de oferecer uma plataforma acessível e versátil para o turismo.

Ou seja, evoluindo para a Multistrada V2 e, agora, na versão 2025, a Ducati apresenta uma transformação radical: um novo motor V-twin, um chassi totalmente redesenhado e uma significativa redução de peso. Sem dúvida, este artigo técnico, fundamentado em um primeiro passeio com a versão V2 S 2025, detalha cada uma das inovações e proporciona uma análise aprofundada dos principais avanços tecnológicos e de engenharia que definem esta nova era para a Multistrada.

1. Novo Motor V-Twin: Uma Mudança Filosófica

1.1. Evolução Tecnológica

A Ducati, por exemplo historicamente conhecida pelo seu trem de válvulas desmodrômico – um legado de Fabio Taglioni – adota, para 2025, uma nova abordagem no seu motor de médio porte. Mas, a substituição do tradicional sistema desmodrômico por seguidores de dedo e molas de válvula helicoidal marca uma mudança significativa, com os seguintes benefícios:

• Simplicidade e Redução de Custos:
  A nova configuração, portanto permite intervalos de manutenção ampliados (verificações de válvulas a cada 18.000 milhas) e custos operacionais mais baixos.
• Redução de Peso:
  O novo motor, por exemplo pesa 13 libras a menos que o anterior (comparado ao Superquadro 955), contribuindo para uma melhoria notável na relação potência-peso.

1.2. Especificações Técnicas

• Deslocamento: 890 cc
• Bore x Curso: 96 x 61,5 mm
• Material dos Cilindros: Alumínio revestido, com cárter dividido verticalmente
• Peso do Motor: Aproximadamente 120 libras
• Configuração: V-twin de 90° com rotação 20° para frente, otimizando a distribuição de peso
• Cabeçotes com IVT: Temporização Variável de Admissão com faixa de 52° para maximizar a eficiência em diferentes rotações
• Componentes Internos: Bielas reforçadas e volante com 20% mais inércia, melhorando a resposta em baixas rotações
• Alternador: 470 watts, garantindo energia adequada para acessórios de turismo
• Relações de Transmissão: Primeira marcha 3,3% mais curta e sexta marcha 4,2% mais longa em comparação com a Panigale

1.3. Desempenho

• Potência: 115 cv a 10.750 rpm
• Torque Máximo: 68 lb-ft a 8.250 rpm
• Entrega de Torque: Notavelmente, 70% do torque está disponível a partir de 3.000 rpm, com 80% alcançados entre 3.500 e 11.000 rpm.
• Impacto na Performance Global: Mas, apesar de a potência geral se manter similar à versão 2024 (113 cv/71 lb-ft). sem dúvida a redução de peso em aproximadamente 40 libras melhora a relação potência-peso, equivalente a um ganho de cerca de 10 cv efetivos.

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2. Eletrônica e Interface do Piloto

2.1. Nova Plataforma Digital

A experiência do piloto na Multistrada V2 S 2025, por exemplo é elevada através de uma interface digital moderna e intuitiva:

• Tela TFT Colorida de 5 polegadas:
  Portanto, permite alternar entre três modos de visualização (Road, Road Pro e Rally) e suporta seis idiomas, garantindo acessibilidade global.
• Pod de Controle Revisto:
  Ou seja, o novo design do pod do guidão esquerdo elimina os antigos interruptores, substituindo-os por almofadas de setas direcionais e um botão central para confirmações, facilitando a navegação pelos menus.

2.2. Modos de Condução e Personalização

A Ducati, portanto oferece cinco modos de pilotagem padrão que ajustam automaticamente os parâmetros da moto:

• Modos Padrão: Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet
• Parâmetros Ajustados: Mas, incluem mapeamento de potência, resposta do acelerador, ABS, DTC (Controle de Tração), DWC (Controle de Estabilidade), DQS (Quickshifter) e EBC (Controle de Freio Eletrônico) – com o modo de suspensão adicional na versão S.
• Personalização Avançada: Ou seja, os menus permitem que o piloto ajuste individualmente cada parâmetro, adaptando a moto às suas preferências e condições de pilotagem.

2.3. Recursos Adicionais

• Controle de Cruzeiro: Proporciona conforto em viagens longas.
• Brake Light EVO: Sistema que pulsa a luz traseira durante desacelerações bruscas para maior visibilidade.
• Navegação e Multimídia: Sistema Ducati Multimedia com navegação curva a curva (padrão na versão S) e soquete USB-A para carregamento.
• Função Coming Home: Mantém o farol aceso por 30 segundos após o desligamento, oferecendo segurança adicional.
• Acessórios Opcionais: Mas, incluem manoplas aquecidas e sistema de monitoramento da pressão dos pneus.
• Iluminação LED: Faróis com design Panigale e indicadores integrados à carenagem garantem excelente visibilidade e modernidade.

3. Chassi e Ergonomia: Uma Revolução Estrutural

3.1. Novo Chassi Monocoque

A Multistrada V2 2025, por exemplo apresenta um chassi completamente redesenhado:

• Estrutura:
  O tradicional quadro de treliça foi substituído por um monocoque de alumínio, no qual o motor atua como elemento estrutural.
• Redução de Peso:
  Essa nova abordagem contribui para uma diminuição total de aproximadamente 39,7 libras (sem combustível).
• Geometria:
  • Distância entre Eixos: 61,9 polegadas (quase 1 polegada menor que o modelo 2024)
  • Inclinação (Rake): 24,3° (mais acentuada)
  • Trilha: 4,2 polegadas, mantendo estabilidade e agilidade.

3.2. Ergonomia e Ajustabilidade

• Assento:
  Disponível em duas configurações padrão (33,5 polegadas para a configuração alta e 32,7 polegadas para a baixa), com opções para ajustar ainda mais a altura – assento alto opcional (+0,80 polegada) ou baixo opcional (–0,80 polegada).
  • Kit de Suspensão Baixa: Permite reduzir a altura do assento para até 31,1 polegadas, ideal para uma pilotagem mais agressiva e adaptada ao uso urbano.
• Para-brisa:
  Novo design ajustável manualmente, sem dúvida com opções de para-brisa Sport ou Touring, melhorando a proteção contra o vento sem comprometer a visibilidade.
• Espaço Interno:
  Mesmo com a redução da distância entre eixos, o design do assento proporciona maior conforto e apoio, oferecendo uma postura de pilotagem ergonômica e segura.

4. Suspensão e Dinâmica de Pilotagem

4.1. Sistema de Suspensão Avançado

Entretanto, a configuração de suspensão varia conforme a versão escolhida:

• Versão V2 S (com Skyhook):
  • Garfo Dianteiro: Invertido Marzocchi de 45 mm, totalmente ajustável (compressão e rebound controlados eletronicamente, com pré-carga ajustável manualmente).
  • Suspensão Traseira: Amortecedor Marzocchi offset com controle eletrônico, equipado com um novo recurso de ajuste de pré-carga mínima (variação de 8 mm via botão no pod do guidão).
• Versão Básica:
  • Contudo, ajustes manuais para suspensão dianteira e traseira, mantendo a robustez e a confiabilidade exigidas para o turismo e aventuras off-road.

4.2. Modos de Pilotagem e Desempenho na Estrada

Durante o passeio de aproximadamente 140 milhas nas montanhas de Valência, a Multistrada V2 S demonstrou:

• Entrega de Potência Suave:
  No modo Tour, por exemplo a entrega de potência é linear, com os auxílios eletrônicos garantindo suavidade em baixas rotações – ideal para uso urbano e longas viagens.
• Desempenho no Modo Sport:
  No entanto, ao selecionar o modo Sport, a resposta do acelerador se torna mais agressiva, com o quickshifter DQS proporcionando trocas precisas, transformando a moto em uma máquina de alta performance em curvas.
• Agilidade e Estabilidade:
  Sem dúvida, a geometria revisada e o novo chassi resultam em uma moto leve, ágil e com excelente comunicação da parte dianteira, mesmo quando equipada com pneus Pirelli estilo ADV.

5. Freios, Rodas e Pneus: Segurança e Controle

5.1. Sistema de Freios

A Multistrada V2 2025, por exemplo mantém um sistema de frenagem de alta performance:

• Freios Dianteiros:
  Discos de 320 mm combinados com pinças Brembo de quatro pistões em montagem radial.
• Freio Traseiro:
  Disco de 265 mm com pinça de pistão duplo.
• ABS de Curva:
  Sistema ajustável independentemente, permitindo a desativação do ABS traseiro conforme a preferência do piloto.

5.2. Rodas e Pneus

• Rodas:
  • Dianteira: 19 polegadas em alumínio fundido.
  • Traseira: 17 polegadas.
  • Opção de rodas raiadas para maior resistência em ambientes com sujeira.
• Pneus:
  Pirelli Scorpion Trail II:
  • Dianteiro: 120/70-19
  • Traseiro: 170/60-17

6. Posicionamento de Mercado e Comparativo de Preços

A Ducati Multistrada V2 2025, por exemplo é oferecida em duas versões:

• Multistrada V2 S:
  • Inclui o sistema de suspensão semi-ativa Skyhook.
  • Preço inicial: US$ 19.295.
• Multistrada V2 Básica:
  • Com suspensão ajustável manualmente.
  • Preço inicial: US$ 15.995.

Portanto, em comparação com rivais, como a Triumph Tiger 900 GT (US$ 14.995) e a Tiger 900 GT Pro (US$ 16.895), a Multistrada V2 se posiciona de forma competitiva, especialmente considerando as inovações tecnológicas, a redução de peso e a abrangente suíte de auxílios ao piloto.

Especificações:

1. Preço e Motor

2. Especificações do Motor

3. Transmissão

4. Performance

5. Sistema de Combustível e Embreagem

6. Quadro e Suspensão

7. Sistema de Freios

8. Rodas e Pneus

9. Dimensões e Peso

10. Contato

Conclusão Ducati Multistrada V2 S 2025

Em resumo, a Ducati Multistrada V2 S 2025 representa uma verdadeira revolução na linha de motos de aventura. Certamente, com um novo motor V-twin que prioriza simplicidade, durabilidade e eficiência, aliado a um chassi monocoque que reduz significativamente o peso total, esta máquina redefine os padrões de performance e agilidade. porém, os avanços eletrônicos e a interface intuitiva oferecem uma experiência de pilotagem personalizada, enquanto o sistema de suspensão semi-ativa Skyhook eleva a segurança e o conforto a níveis inéditos.

Seja para explorar estradas sinuosas em alta velocidade ou para enfrentar desafios urbanos com robustez e precisão, a Multistrada V2 2025 combina o melhor da engenharia Ducati com inovações que se traduzem em performance e prazer ao pilotar. Mas, este modelo não só reafirma a liderança da Ducati no segmento de aventura, mas também oferece uma proposta competitiva que atrai uma gama diversificada de motociclistas.

FAQ – Perguntas Frequentes Ducati Multistrada V2 S 2025

1. Quais são as principais inovações do novo motor da Multistrada V2 2025?

A Ducati, por exemplo elimina o tradicional sistema desmodrômico, adotando seguidores de dedo e molas helicoidais, resultando em menor custo de manutenção, intervalos de verificação mais longos e redução de peso (13 libras a menos que o Superquadro 955). Ou seja, o motor de 890 cc, com IVT e bielas reforçadas, oferece 115 cv e 68 lb-ft de torque, com ampla entrega de potência a partir de 3.000 rpm.

2. Como a nova interface eletrônica melhora a experiência do piloto?

A nova tela TFT de 5 polegadas, por exemplo com modos de exibição personalizáveis e controle intuitivo no guidão, permite ao piloto ajustar parâmetros como mapeamento de potência, ABS, DTC e outros auxílios. Mas, a possibilidade de personalização dos cinco modos de pilotagem (Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet) garante uma experiência adaptada às condições de pilotagem e preferências individuais.

3. Quais melhorias foram implementadas no chassi e na ergonomia?

Ou seja, o novo chassi monocoque de alumínio, que integra o motor como elemento estrutural, reduz o peso total da moto em cerca de 39,7 libras e melhora a distribuição de peso. Certamente, com uma distância entre eixos de 61,9 polegadas, rake de 24,3° e trilha de 4,2 polegadas, a nova geometria proporciona maior agilidade e estabilidade. Ajustes ergonômicos, como a variedade de configurações de assento e para-brisa, aumentam o conforto para diferentes perfis de pilotos.

4. Como a suspensão semi-ativa Skyhook se diferencia na versão V2 S?

Mas, a suspensão Skyhook, presente na versão V2 S, utiliza um garfo invertido Marzocchi totalmente ajustável e um amortecedor traseiro com controle eletrônico de pré-carga (ajustável em 8 mm). Ou seja, essa tecnologia permite modos pré-programados (Dinâmico, Conforto, Off-road e Baixa Aderência) que adaptam a moto a diversas condições de estrada, proporcionando uma pilotagem precisa e confortável.

5. Qual é o posicionamento de preço da Multistrada V2 2025 em relação aos concorrentes?

Porém, com a versão S a partir de US$ 19.295 e a versão básica a US$ 15.995, a Multistrada V2 2025 se posiciona competitivamente frente a modelos como a Triumph Tiger 900 GT (US$ 14.995) e Tiger 900 GT Pro (US$ 16.895), oferecendo inovações tecnológicas, significativa redução de peso e desempenho aprimorado que justificam sua proposta de valor.

Certamente, com sua engenharia revolucionária, integração de tecnologias avançadas e foco em oferecer uma experiência de pilotagem incomparável, a Ducati Multistrada V2 S 2025 consolida-se como a escolha definitiva para os amantes da aventura sobre duas rodas. Mas, se você busca uma máquina que une performance, versatilidade e inovação, a Multistrada V2 2025 está pronta para redefinir suas expectativas e transformar cada viagem em uma experiência épica.

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