A Triumph Tiger 800 2025 chegou ao Brasil para transformar suas jornadas. Quais serão os impactos dessa nova máquina no cenário do sport-touring? Prepare-se para uma análise detalhada!
Triumph Tiger 800 2025: A Nova Era do Sport-Touring Brasileiro
Fala, meu amigo! Marcelo Nunes aqui, do Portal The Riders, trazendo mais uma novidade quente para você! Sabe aquela moto que mistura visual de big trail com alma de estradeira? Pois é, a Triumph foi lá e fez! A nova Tiger 800 2025 está confirmada para o Brasil e já entrou em pré-venda. Mas segura a empolgação e bora entender por que essa máquina é diferente de tudo que já vimos!
Nova Triumph Tiger 800: O que muda?
Mas, se você pensa que essa é a mesma Tiger 800 que rodou por aqui no passado, pode esquecer! Ou seja, o modelo de agora é a Tiger Sport 800, uma sport-touring que traz conforto e tecnologia de ponta, mas sem aquele foco no off-road. Ela chega para ocupar um espaço entre a Tiger 660 e a grandona Tiger 1200.
Motor e Desempenho: O rugido de um tricilíndrico!
Portanto, a nova Tiger 800 carrega um motor tricilíndrico de 798 cm³ que despeja 115 cv a 10.750 rpm e 8,6 kgfm de torque. Mas, a alimentação é feita por injeção eletrônica Bosch Multipoint, e o acelerador eletrônico garante uma resposta rápida.
Destaques do desempenho:
- Modos de pilotagem: Rain, Road e Sport (para ajustar o comportamento da moto ao seu estilo e ao clima)
- Transmissão de seis marchas com Triumph Shift Assist (trocas sem precisar da embreagem!)
- Controle de cruzeiro, perfeito para longas viagens
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Tecnologia e Conectividade
Certamente, a Triumph caprichou no pacote eletrônico! Ou seja, o painel mistura um LCD multifuncional com display TFT colorido, garantindo leitura fácil e conectividade Bluetooth. Mas, a modelo também traz:
- Iluminação full LED para maior visibilidade
- Navegação curva a curva
- Manoplas aquecidas e assento ajustável
- Para-brisa regulável
Suspensão e Freios: Estabilidade para curtir cada curva!
Contudo, a nova Tiger 800 vem equipada com suspensão Showa:
- Dianteira: Garfo invertido de 41 mm com ajuste de compressão e retorno, e curso de 150 mm
- Traseira: Monoshock Showa RSU com regulagem de pré-carga hidráulica e amortecimento ajustável
E para segurar toda essa potência:
- Freios ABS de duplo canal
- Pinças radiais de quatro pistões da Triumph
- Discos duplos de 310 mm na dianteira
- Disco traseiro de 255 mm com pinça deslizante de pistão único
Preço e Disponibilidade no Brasil
Porém, a Triumph Brasil ainda não revelou o preço final da Tiger 800, mas a pré-venda já está rolando. Na Europa, ela será vendida a partir de março de 2025, com preços iniciais de 10.995 libras (algo em torno de R$ 80 mil na conversão direta). Aqui no Brasil, acreditamos que o preço fique abaixo dos R$ 80 mil, talvez próximo dos R$ 70 mil.
Certamente, ae você quer ser um dos primeiros a pilotar essa máquina, corre no site oficial da Triumph para garantir sua reserva: https://novatigerspor
Conclusão: Vale a pena?
Em resumo, se você busca uma moto potente, confortável e recheada de tecnologia para longas viagens, a nova Triumph Tiger 800 é uma opção certeira. Certamente, com seu motor tricilíndrico forte, eletrônica avançada e suspensão ajustável, ela entrega o que promete: uma sport-touring de respeito!
Agora me conta, você acha que a Triumph acertou ao trazer essa nova Tiger para o Brasil? Comenta aí!
Tiger Sport 800 – Ficha Técnica
MOTOR E TRANSMISSÃO
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tipo | Refrigerada a líquido, 3 cilindros, 12 válvulas, DOHC |
| Capacidade | 798 cc |
| Diâmetro | 78,0 mm |
| Curso | 55,7 mm |
| Compressão | 13,2:1 |
| Potência Máxima | 115 cv a 10.750 rpm |
| Torque Máximo | 8,6 kgf.m a 8.500 rpm |
| Sistema de Combustível | Injeção eletrônica sequencial de combustível Bosch Multiponto com controle eletrônico do acelerador. 3 modos de pilotagem (Chuva, Estrada, Esporte) |
| Escape | Sistema de cabeçote 3 em 1 de aço inoxidável com silenciador de aço inoxidável montado lateralmente |
| Acionamento Final | Corrente X Ring |
| Embreagem | Úmida, multiplacas, slip & assist |
| Caixa de marchas | Triumph Shift Assist com 6 marchas |
CHASSI
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Estrutura | Estrutura perimetral de aço tubular |
| Braço oscilante | Aço prensado fabricado de dupla face |
| Roda Dianteira | Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 3,5 pol |
| Roda Traseira | Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 5,5 pol |
| Pneu Dianteiro | 120/70 R 17 |
| Pneu Traseiro | 180/55 R 17 |
| Suspensão Dianteira | Showa 41 mm, garfos de cartucho de função invertidos separados, compressão ajustável e amortecimento de ressalto, curso da roda de 150 mm |
| Suspensão Traseira | RSU de monochoque Showa com amortecimento de ressalto ajustável e ajuste de pré-carga hidráulica remota, curso da roda de 150 mm |
| Freios Dianteiros | Discos flutuantes duplos de Ø310mm, pinças radiais de 4 pistões, OCABS |
| Freios Traseiros | Disco fixo único de Ø255mm, pinça deslizante de pistão único, OCABS |
| Instrumentos | Instrumentos Multifuncionais LCD com tela TFT colorida integrada |
DIMENSÕES E PESOS
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Comprimento | 2073 mm |
| Largura (guidão) | 828 mm |
| Altura sem espelhos | 1386 mm / 1303 mm (posição da tela alta / baixa) |
| Altura do assento | 835 mm |
| Distância entre eixos | 1422 mm |
| Garfo | 23.8 ° |
| Trail | 99 mm |
| Peso úmido | 214 kg |
| Capacidade do tanque de combustível | 18,6 litros |
| Consumo de combustível | 21 km/l |
FAQ: Perguntas Frequentes
1. A nova Triumph Tiger 800 é uma big trail?
Não! Por exemplo, apesar do nome “Tiger”, esse modelo é uma sport-touring. Ela tem mais DNA de estradeira do que de off-road.
2. Qual a diferença entre a Tiger 800 Sport e a antiga Tiger 800 XR?
A Tiger 800 XR, portanto era voltada para o touring misto (asfalto e terra leve). Já a nova Tiger Sport 800 é 100% voltada para o asfalto, com design esportivo e desempenho afiado.
3. Qual o preço da nova Triumph Tiger 800 no Brasil?
Contudo, ainda não foi revelado, mas estimamos algo entre R$ 70 mil e R$ 80 mil.
4. Quando a Triumph Tiger 800 chega ao Brasil?
A pré-venda, por exemplo já está aberta! Na Europa, as entregas começam em março de 2025. No Brasil, deve chegar pouco depois.
5. A nova Tiger 800 vale a pena?
Se você quer uma moto ágil, potente e cheia de tecnologia para rodar no asfalto e pegar estradas com conforto, sim, ela é uma excelente opção!
Agora é com você! Curtiu a nova Tiger 800? Comenta e compartilha com os amigos apaixonados por moto! Nos vemos na estrada!
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