Conheça a nova Harley-Davidson Pan America 1250 ST: motor potente, rodas de 17” e um pacote eletrônico de última geração para dominar o asfalto.
Harley-Davidson Pan America 1250 ST:A mais esportiva e versátil até agora!
Saudação do Portal The Riders
Fala, meu amigo! Marcelo Nunes do Portal The Riders, tudo certo por aí?
Se você é fã da Harley-Davidson ou só está curioso sobre o que a nova Pan America 1250 ST tem a oferecer, segura essa! Portanto, vamos mergulhar nos detalhes dessa belezinha, que ficou mais esportiva, mais ágil e promete mudar o jogo no segmento de Adventure Sport. Mas, prepare-se, porque vem muita informação técnica e insights aqui no Portal The Riders!
Com suspensão reduzida, rodas menores e um motor pronto para o asfalto, a Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025 promete transformar sua experiência de pilotagem em algo épico.
Uma Harley para dominar o asfalto
A Harley-Davidson ousou novamente com a Pan America 1250 ST 2025, apresentando uma motocicleta projetada para entregar desempenho de ponta no asfalto sem perder a essência aventureira. Certamente, a nova configuração se concentra em agilidade e dirigibilidade esportiva, tornando-se uma opção mais urbana e focada em desempenho dinâmico.
Design atualizado: menos é mais
Com um visual mais limpo, a 1250 ST traz:
- Para-brisa mais curto para menos resistência ao vento e um toque esportivo.
- Ausência de carenagens inferiores e protetores, contribuindo para a redução de peso.
- Rodas de 17 polegadas, equipadas com pneus Michelin Scorcher Sport, que garantem maior aderência e controle em curvas fechadas. Contudo, as rodas de alumínio fundido são fornecidas de fábrica, mas você pode optar pelas tradicionais rodas raiadas, desenvolvidas para rodar tanto na estrada como fora dela com tranquilidade.
Farol Dianteiro Adaptativo
O farol Adaptive Daymakerºdianteiro, por exemplo emite uma luz branca, ampla e pura, garantindo que você continue pilotando tranquilamente após o anoitecer. Certamente, com a iluminação do sensor controlada pelo ângulo de inclinação, seus 12 holofotes de LED se ajustam à inclinação da motocicleta, proporcionando visibilidade de meio-fio a meio-fio e melhorando sua visão nas curvas.
Design ADV
No entanto, com a linguagem do design requintado da Harley-Davidson traduzida em uma silhueta ADV totalmente eficiente, a Pan America 1250 Special é utilitária e bruta, mas continua elegante e dona de uma distinção única.
Motor Revolution Max 1250: pura potência
Um motor V-twin de alta rotação e refrigerado a líquido libera 150 cavalos de potência (112 kW) com uma banda de potência ampla e flexível, e o Controle de Tração ajustável tanto na estrada como fora dela significa que você transmite potência ao solo, não importando como ele é.
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No coração da Pan America 1250 ST está o motor Revolution Max de 1250 cm³, um verdadeiro monstro com:
- 149 cv a 8.750 rpm para acelerações empolgantes.
- Torque de 12,6 kgfm, levemente inferior à versão Special, mas com foco em suavidade e resposta mais rápida.
- Escape ajustado, que melhora o som e reduz o peso do conjunto.
A transmissão é a já conhecida de 6 marchas, combinada com embreagem assistida e deslizante, garantindo trocas suaves e precisas.
Suspensão e agilidade: mais perto do chão
A Altura da Suspensão Adaptativa, por exemplo ajusta a altura do assento automaticamente durante a pilotagem, baixando nas paradas para facilitar o apoio aos pés e levantando em alta velocidade para alcançar uma distância mínima ideal do chão e maior conforto.
A Pan America 1250 ST aposta em uma suspensão reduzida para priorizar desempenho no asfalto. Ou seja, a suspensão semi-ativa ajustável funciona sem que você precise pensar a respeito, mantendo a curvatura ideal por meio do ajuste contínuo da pré-carga
- Curso reduzido em 20 mm, com amortecedores dianteiros e traseiros ajustados para 170 mm.
- Garfo Showa Balance Free Fork de 47 mm na frente e amortecedor traseiro Balance Free Shock.
O sistema Adaptive Ride Height (ARH) é uma inovação incrível que ajusta automaticamente a altura da moto quando você para ou acelera, facilitando a vida em paradas no trânsito ou arrancadas rápidas.
Altura Adaptativa Da Suspensão
Contudo, a Altura da Suspensão Adaptativa ajusta a altura do assento automaticamente durante a pilotagem, baixando nas paradas para facilitar o apoio aos pés e levantando em alta velocidade para alcançar uma distância mínima ideal do chão e maior conforto.
Posição Do Assento Alta/Baixa
Um mecanismo analógico sob o assento permite que os motociclistas ajustem a altura do assento desde 790 mm até 813 mm.
Freios
Sem dúvida, os freios Brembo, tanto dianteiros como traseiros, proporcionam uma excelente sensação e um incrível poder de frenagem, combinados com os Aperfeiçoamentos de Segurança do Motociclista Otimizados para Curvas que podem ser ajustados para pilotagem na estrada e fora dela.
Carregamento
O carregamento da bateria em marcha lenta, portanto agora é mais eficiente e uma bateria maior melhora as partidas a frio, fornecendo energia adicional para os acessórios.
Tecnologia de ponta
A Pan America 1250 ST é uma aula de tecnologia, trazendo:
- Modos de condução: Road, Sport, Rain e dois modos personalizáveis.
- ABS em curvas, controle de tração, controle de deslizamento de torque e assistente de partida em subidas.
- Painel TFT de 6,8 polegadas, com conectividade Bluetooth e navegação integrada via app Harley-Davidson.
Tela Touchscreen De 173 Mm
As principais informações, por exemplo são exibidas em uma tela touchscreen fácil de usar, permitindo ajustes rápidos do Modo de Pilotagem, do áudio via Bluetoothº, dos Aprimoramentos de Segurança e muito mais.
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Além disso, o modelo oferece monitoramento de pressão dos pneus, freios combinados eletronicamente e controle de elevação da roda dianteira.
Modos De Pilotagem
Nove modos de pilotagem selecionáveis, incluindo os modos Estrada, Esportivo, Chuva, Off-Road e Off-Road Plus, ajustam os níveis de desempenho e tecnologia, aumentando a confiança e o controle tanto no asfalto como fora dele.
Preço e cores disponíveis
Ou seja, nos Estados Unidos, a Pan America 1250 ST chega com preço base de US$ 19.999 (aproximadamente R$ 123 mil, na cotação atual). Você poderá escolher entre as cores Billiard Gray, Vivid Black e Brilliant Red.
Especificações Técnicas:
DIMENSÕES
| Especificação | Medida |
|---|---|
| Comprimento | 2270 mm |
| Largura | 975 mm |
| Altura do assento (posição alta/baixa) | 850 mm / 875 mm |
| Distância do solo | 75 mm |
| Ângulo de inclinação | 25° |
| Trail | 108 mm |
| Distância entre eixos | 1585 mm |
| Pneus (tipo) | Pneus Michelin Scorcher “Adventure”, radiais |
| Especificação do pneu dianteiro | 120/70R19 60V |
| Especificação do pneu traseiro | 170/60R17 72V |
| Capacidade de combustível | 22,1 L |
| Capacidade de óleo (com filtro) | 4,5 L |
| Peso em boas condições de funcionamento | 258 kg |
MOTOR
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Motor | Revolution Max 1250 |
| Diâmetro | 105 mm |
| Curso | 70 mm |
| Cilindrada | 1252 cm³ |
| Taxa de compressão | 13:1 |
| Sistema de combustível | Injeção Eletrônica de Combustível por Portas Sequenciais (ESPFI) |
| Escapamento | 2-em-1-em-1, com catalisador no coletor |
DESEMPENHO
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Método de teste do torque do motor | EC 124/2014 |
| Torque do motor | 129 Nm |
| Torque do motor (rpm) | 6.750 rpm |
| Potência | 148 HP / 110 kW a 8.750 rpm |
| Ângulo de inclinação, direito (graus) | 42° |
| Ângulo de inclinação, esquerdo (graus) | 42° |
| Método de teste de economia de combustível | EU 134/2014 |
| Economia de combustível | 5,5 L / 100 km |
CONJUNTO DE ACIONAMENTO
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Acionamento primário | Marchas, relação 49/89 |
| Relações de engrenagem (geral) 1ª | 9,311 |
| Relações de engrenagem (geral) 2ª | 6,687 |
| Relações de engrenagem (geral) 3ª | 5,509 |
| Relações de engrenagem (geral) 4ª | 4,057 |
| Relações de engrenagem (geral) 5ª | 3,050 |
| Relações de engrenagem (geral) 6ª | 2,436 |
CHASSI
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Garfo dianteiro | Garfo invertido de 47 mm com controle de amortecimento semiativo ajustável eletronicamente. Braçadeiras triplas de alumínio. |
| Amortecedores traseiros | Monoamortecedor montado na articulação com controle eletrônico automático de pré-carga e amortecimento semiativo. |
| Rodas (opcional) | Raiadas de alumínio, para pneus sem câmara. |
| Rodas (tipo dianteiro) | Satin black, fundidas, de alumínio. |
| Rodas (tipo traseiro) | Satin black, fundidas, de alumínio. |
| Freios (tipo de pinça) | Dianteiro: pinça radial monobloco de 4 pistões; Traseiro: pinça flutuante com pistão único. |
| Freios (tipo a disco) | Dianteiro: disco duplo flutuante, montado em torre; Traseiro: disco sólido de expansão uniforme. |
CONTROLADOR
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Luzes | Farol dianteiro: Daymaker Adaptive de LED com luz de curva de LED de 6 segmentos. Traseira/parada: Iluminação 100% em LED. Setas dianteiras: Kit de LED em formato de bala. |
| Medidores | Área visível de 172 mm com visor TFT, apresentando: – Velocímetro. – Indicador de marchas. – Odômetro. – Nível de combustível. – Relógio. – Odômetro parcial. – Temperatura ambiente. – Alertas de baixa temperatura, cavalete lateral abaixado e tombamento. – Velocidade de cruzeiro. – Autonomia e indicação do tacômetro. – Emparelhamento Bluetooth para chamadas telefônicas, música e navegação (via app H-D). |
INFOTAINMENT
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tamanho da tela | 178 mm |
| Tipo de tela | TFT colorida sensível ao toque |
| Fones de ouvido (se houver) | Compatíveis com Bluetooth |
| Idiomas disponíveis | Árabe, Chinês (simplificado/tradicional), Tcheco, Dinamarquês, Holandês, Inglês (padrão), Finlandês, Francês (Canadá/França), Alemão, Grego, Húngaro, Italiano, Japonês, Coreano, Norueguês, Polonês, Português (Portugal/Brasil), Indonésio, Russo, Eslovaco, Espanhol (México/Espanha), Sueco, Tailandês, Turco, Vietnamita |
| Telefone celular hands-free (Bluetooth) | Padrão |
| Idiomas de reconhecimento de voz (telefone) | Dependente do telefone |
| Idiomas de reconhecimento de voz (outros) | Dependente do telefone |
| Intercomunicação entre motociclista e passageiro | Disponível somente com função de fones de ouvido |
| Tela de informações do veículo | TPMS, temperatura do motor, voltagem da bateria, temperatura ambiente |
| Idiomas do sistema texto-fala (TIS) | Dependente do telefone |
| Carregamento e atualização | USB-C, 5V, 2 portas |
| Bluetooth | Compatível com telefone e mídia por celular |
Sistemas de Segurança Essenciais
| Recurso | Descrição |
|---|---|
| Sistema de Freio Antitravamento (ABS) | Impede o travamento das rodas durante a frenagem, ajudando o motociclista a manter o controle em situações de urgência. |
| Freios Eletronicamente Vinculados (ELB) | Aplica eletronicamente o esforço de frenagem nas duas rodas para otimizar a potência e suavidade, ajustando a frenagem conforme necessário. |
| Sistema de Controle de Tração (TCS) | Evita derrapagens da roda traseira durante acelerações em linha reta, aumentando a segurança. |
| Sistema de Controle de Derrapagem para Torque (DSCS) | Reduz o deslizamento da roda traseira em desacelerações bruscas, especialmente em superfícies escorregadias. |
| Controle de Retenção do Veículo (VHC) | Mantém os freios travados em paradas em subidas ou rampas até que o piloto esteja pronto para partir. |
| Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS) | Alerta o piloto sobre pressão inadequada nos pneus, contribuindo para o desempenho e durabilidade do pneu. |
| Mitigação de Levantamento da Roda | Controle para evitar o levantamento das rodas durante acelerações ou frenagens bruscas, garantindo estabilidade. |
Sistemas Otimizados para Curvas
| Recurso | Descrição |
|---|---|
| Freio Antitravamento Otimizado para Curvas (C-ABS) | Ajusta a pressão de frenagem com base no ângulo de inclinação, melhorando a segurança em curvas. |
| Freios Eletronicamente Vinculados para Curvas (C-ELB) | Ajusta a proporção de frenagem entre as rodas dianteira e traseira conforme o ângulo de inclinação, ajudando a manter a trajetória desejada. |
| Controle de Tração Otimizado para Curvas (C-TCS) | Evita a perda de aderência da roda traseira durante acelerações em curvas. |
| Controle de Derrapagem para Torque em Curvas (C-DSCS) | Evita deslizes ou travamentos em desacelerações rápidas, ajustando-se com base no ângulo de inclinação ou aceleração lateral. |
| Mitigação de Levantamento de Roda Otimizada | Utiliza a Unidade de Medição Inercial (IMU) para controle mais preciso durante acelerações ou frenagens bruscas em curvas. |
Conclusão: pronta para o desafio Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Mas, se a Harley-Davidson queria elevar o padrão das motos Adventure Sport, a Pan America 1250 ST 2025 é a prova de que conseguiu. Certamente, com seu foco em agilidade, conforto e tecnologia, ela promete conquistar tanto os fãs da marca quanto os aventureiros que buscam emoção no asfalto.
FAQ Harley-Davidson Pan America 1250 ST
1. Qual é a principal diferença da Pan America 1250 ST para a versão Special?
A ST, por exemplo tem rodas de 17 polegadas, suspensão reduzida, quickshifter bidirecional de série e design mais leve, focado em agilidade.
2. O sistema ARH é padrão?
Sim, certamente nos mercados dos Estados Unidos e Canadá, ele vem de fábrica.
3. Quando ela estará disponível no Brasil?
No entanto, ainda não há confirmação oficial para o mercado brasileiro, mas considerando o histórico da Harley, é possível que seja lançada em breve.
4. A ST é uma moto só para asfalto?
Apesar de focada no desempenho em estradas, contudo a Pan America 1250 ST mantém capacidades para terrenos leves, mas sua especialidade é o asfalto.
Se ficou alguma dúvida, por exemplo manda aí nos comentários! E, claro, continue acompanhando o Portal The Riders para mais novidades.
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