A recém-revelada roadster X 440 é a primeira moto da parceria da Harley com a Hero MotoCorp.
Pouco menos de dois meses desde que vimos pela primeira vez a próxima moto fabricada na Índia da Harley-Davidson , a empresa revelou oficialmente a máquina. Chamada de X 440, esta moto é a primeira máquina a sair da parceria da Harley com a Hero MotoCorp e se parece mais com os antigos roadster XR da HD do que com seus cruzadores de marca registrada, ostentando um guidão plano, ergos neutros e um design butch.
- Motor monocilíndrico de 440 cc, refrigerado a óleo
- Farol de LED, instrumentação totalmente digital
- Lançamento na Índia no início de julho
Não mudou muito na motocicleta desde que as primeiras fotos surgiram, mas essas novas fotos nos dão uma visão mais clara da motocicleta. Em seu coração está um motor monocilíndrico de aparência carnuda, refrigerado a óleo, que agora sabemos que deslocará 440cc. Dado seu deslocamento e o fato de ser refrigerado a óleo, é provável que seja muito mais potente e com torque do que algo como um Royal Enfield Classic 350 (20cv/27Nm). Você pode até ver até 40Nm deste motor, o que deve proporcionar uma experiência urbana bastante fácil. A transmissão final é na forma de uma corrente, tornando esta apenas a segunda Harley moderna depois da Pan Am a empregar a transmissão por corrente.
A ergonomia ainda é bastante neutra, sem footpegs avançados ou guidão inclinado para trás, como você vê em um cruzador típico. Em vez disso, os pinos estão no meio e há um guidão plano (montado em alguns tirantes grandes), o que deve proporcionar um assento bastante vertical, talvez um pouco esportivo.
Uma coisa que mudou foram os pneus. O X 440 foi visto anteriormente na borracha CEAT Zoom Cruz, mas agora foi revelado com pneus MRF que exibem um padrão de piso retrô bastante semelhante ao do Pirelli Phantom Sportscomp. Os tamanhos das rodas são de 18 polegadas na frente e 17 polegadas na traseira, o que dá à motocicleta uma postura de comando agradável.
Há um tema de circularidade visto nos faróis, indicadores e espelhos, enquanto a lanterna traseira é uma cápsula oval que brota do para-lama traseiro. O farol recebe uma barra DRL de LED atravessando o centro, enquanto os indicadores exibem alguns detalhes elegantes, com logotipos da Harley no centro.
No geral, parece haver muita atenção aos detalhes em toda a motocicleta e os níveis de ajuste parecem muito bons. Áreas como as aletas de resfriamento polidas do motor e os fixadores da motocicleta apontam para isso. Embora não seja visto nessas imagens mais recentes, sabemos que a instrumentação será totalmente digital e assumirá a forma de um único casulo redondo.
A frente da motocicleta é bastante robusta e dominada pelo grande tanque de combustível quadrado, enquanto a traseira tem uma aparência mais elegante. O assento de peça única se dobra à medida que flui para a seção da garupa e é flanqueado por alguns corrimãos carnudos em ambos os lados. Talvez o único elemento de design um pouco abaixo do esperado seja o sistema de escapamento, que parece bastante simples e simples em comparação com o resto da motocicleta.
Sob a carroceria, o X 440 é mantido unido por uma estrutura tubular com design de tubo inferior único. Ela é suspensa por um garfo invertido e amortecedores duplos ajustáveis em pré-carga. Há um único freio a disco em ambas as extremidades e o ABS de canal duplo é padrão.
Dado tudo o que vemos nessas imagens, a Harley-Davidson X 440 deve custar entre Rs 2,5 e 3 lakh (ex-showroom) quando for lançada no início de julho. Talvez haja uma versão ligeiramente diferente da que aqui vemos, que servirá de porta de entrada à gama, e talvez com equipamentos mais simples. Para referência, algo como o RE Classic 350 custa Rs 1,9 lakh a 2,2 lakh (ex-showroom, Delhi).
