Em Villanova di Castenaso, nos arredores de Bolonha, cercada por fábricas de papel e massas, empresas de alta tecnologia e oficinas mecânicas, há algo muito único. Um lugar onde a grande história do Emilia-Romagna Motor Valley converge com a mais recente indústria japonesa de duas rodas.
Estamos a falar da Moto Poggi – COMP Collection, quase 500 peças, com motos e motores que contam a evolução tecnológica de dois mundos tão distantes nos costumes e na geografia, mas tão próximos no saber e na paixão.
A coleção nasceu da iniciativa de Pierluigi Poggi que, na viragem dos anos 50 para os anos 60, começou a comprar e a colecionar, moto após moto, peças verdadeiramente incríveis. Ao longo dos anos, Poggi estabeleceu uma relação próxima com o gigante japonês. Graças à empresa japonesa, ampliou significativamente sua coleção, acomodando mais de quarenta motos, incluindo algumas raridades. Assim se entrelaçou a história da marca japonesa com a história local de Emilia-Romagna, contada por uma miríade de peças que representam a história da técnica e mecânica motora do País dos Motores do segundo pós-guerra até hoje.
A relação de amizade com a Yamaha
Poggi na época era um industrial do setor mecânico com uma grande paixão por motos, participou de reconstituições históricas com uma Gilera Saturno Piuma 500, até que experimentou uma Yamaha 250 a 2 tempos.. e foi amor à primeira vista. “Marco Riva, director-geral da Yamaha Itália também teve um papel decisivo na nossa relação, porque muitas das peças contidas no COMP, tivemos graças a ele”, salienta Poggi.
“O COMP foi inaugurado em 2001, com uma grande festa que contou também com Giacomo Agostini, Andrea Dovizioso, Carlos Lavado, Luca Cadalora, Eugenio Lazzarini e Loris Reggiani. O trabalho de recolha das peças, no entanto, começou muito antes da abertura do nosso espaço e remonta por volta dos anos 1970.”
Dada a quantidade de peças que vinha a colecionar, Poggi comprou os atuais pavilhões e montou esse belíssimo espaço de exposição em colaboração com os arquitetos e designers do fabricante japonês de motos. O COMP também recebeu 9 motos de Grandes Prémios de Carlos Checa e duas de Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Max Biaggi, Garry Mccoy, Norifumi Abe e Jackie Oliver, propriedade da Yamaha.
Ao todo, a parte da coleção Yamaha inclui 17 Superbikes e motos de competição, e abrange um período de 1959 a 2010. Há a moto do campeão mundial de 250 Carlos Lavado, de 1986, a 750 que fez os 200 quilómetros de Imola de Agostini, e todas essas motos estão em perfeitas condições. No total, a colecção, entre Yamaha e outras marcas de motos, conta já com 415 motos e peças, que vão desde bicicletas à M1 Yamaha , desde o motor roller ao motor utilizado por Valentino. São 375 motos, o restante são motores e peças de reposição.
Será que hospeda aqui toda a história da Yamaha?
“Temos todo o desenvolvimento do que foi a 250, de 1959 a 1983. Tanto que há 2 anos o próprio vice-presidente da Yamaha veio ver o museu do Japão, juntamente com o presidente da Yamaha Europa. Recebemos também a visita de técnicos do Japão que em 4 dias analisaram e desmontaram muitos dos modelos anteriores aos anos 70. Na sala 2, por exemplo, temos as motos recordistas da Garelli, que colocaram a Mosquito 38 no mercado em 1945-1946. Naquela época, aqui em Emilia-Romagna, cada aldeia tinha no máximo 10 casas de bicicletas, mas em cada aldeia havia um mecânico. Naquela época as bicicletas pesavam de 16 a 17 quilos, e a Garelli entrou no mercado colocando na praça um micromotor, que aplicando um simples parafuso podia ser aplicado a uma bicicleta para torná-la motorizada. Então, alguns mecânicos da área fabricaram independentemente o seu próprio motor, criando efetivamente a sua própria marca. Temos cerca de quarenta aqui.”
Na época, o artesão, depois de construir o seu próprio motor, costumava ser chamado pela grande empresa para ocupar os cargos de mecânico-chefe. Assim, essas pequenas marcas desapareceram. Aqui hospedamos cerca de quarenta dessas raridades. Na parte superior da sala 2 também estão as motos da Minarelli. Sim, são motos de 50, 75 e 100, todas com as quais a Minarelli bateu recordes mundiais no Km parado e lançado. E 70% da produção de motores da Minarelli desde o pós-guerra até hoje. Além da moto de Nieto que ganhou 5 campeonatos mundiais e duas motos de 48 que Bianchi usou para fazer as corridas de subida, o Giro d’Italia e o Milan-Taranto Mondials.
Na sala 3 temos então uma série de motos construídas na zona de Bolonha e motos de várias marcas, desde a década de 1930 até ao virar do milénio, e uma coleção de motos de motocross dos campeões mundiais Edwards, Bartolini e Puzar. A Sala 4, por outro lado, é dedicada a receber eventos especiais e abriga algumas das peças mais importantes do nosso acervo. Para citar apenas algumas, temos 9 superbikes, entre elas as de Cal Crutchlow, Ben Spies, Marco Melandri e Noriyuki Haga, além da moto de Carlos Lavado, aquela com a qual conquistou o campeonato mundial em 1986, a Agostini MV 500 de 3 cilindros e a moto de Valentino Rossi de Phillip Island.”
Se tivéssemos que identificar a peça mais valiosa de toda a coleção, qual seria?
“Certamente diria que são a MV Agusta 500 de 3 cilindros e a Gilera de 4 cilindros e, claro, a moto de Lavado e Agostini. São motos cujo valor não pode ser estimado.”
Que tipo de público tem a sua coleção e o que procura transmitir a quem o visita?
“O público é geralmente composto por entusiastas do motociclismo, no entanto, muitas vezes recebemos grupos escolares de todas as partes de Itália, aos quais mostramos um pedaço da história. Procuramos sempre fazer com que a criançada entenda como tudo aconteceu, mostrando moto após moto a evolução da técnica e da mecânica dos motores. A sala Yamaha, que desde a primeira construção remonta a história até à moto de Valentino Rossi é uma das que mais agrada aos visitantes.” Conclui Pieluigi Poggi, um nome que dispensa apresentação no Motor Valley.
