Confira a Hornet 2025 Primeiras impressões, Um ano depois do esperado, e trouxe um amigo especial. Vamos descobrir aqui no The Riders!
Honda CB1000 Hornet 2025 Primeiras impressões
Certamente, a Honda apresentou seu principal modelo streetfighter, o CB1000 Hornet , na EICMA do ano passado, com promessas de que chegaria como um modelo 2024.
Mas, estamos quase no Halloween e a Honda finalmente confirmou que o CB1000 Hornet está chegando.Como um modelo 2025, ele traz consigo uma variante SP de especificação superior. Bem, pelo menos para a Europa. Até ouvirmos o contrário, não esperamos que nenhum dos modelos chegue aos EUA em 2025.
Contudo, a Honda apresentou seu principal modelo streetfighter, o CB1000 Hornet , na EICMA do ano passado, com promessas de que chegaria como um modelo 2024.
Porém, estamos quase no Halloween e a Honda finalmente confirmou que o CB1000 Hornet está chegando. Como um modelo 2025, ele chega acompanhado por uma variante SP de especificação superior. Bem, pelo menos para a Europa. Até ouvirmos o contrário, não esperamos que nenhum dos modelos chegue aos EUA em 2025.
No modelo básico, o motor da CBR1000RR 2017 entrega uma potência máxima de 150 cv a 11.000 rpm e 76,7 lb-ft a 9.000 rpm. Mas, o modelo SP recebe um aumento para 155 cv e 78,9 lb-ft. reivindicados graças a uma válvula no silenciador de aparência robusta. No enatnto, a válvula permanece totalmente fechada em baixas rotações do motor e abre totalmente em rotações superiores a 5.700 rpm, permitindo que o motor respire mais profundamente.
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O motor combina uma embreagem assistida e deslizante com uma transmissão de seis velocidades. Sem dúvida, com marchas de dois a cinco otimizadas para aceleração e seis para cruzeiro em rodovias. O modelo SP vem de fábrica com um quickshifter bidirecional com três níveis de ajuste.
Mas, um sistema de aceleração eletrônica oferece modos predefinidos Padrão, Chuva e Esporte. Além de dois modos personalizáveis pelo usuário, cada um oferecendo uma combinação de entrega de potência, E frenagem do motor, controle de empinada e controle de tração.
Entretanto, o quadro é um novo design de longarina dupla de aço de peça única, com a Honda alegando um aumento de 70% na rigidez torcional em comparação com a CB1000R.
Entretanto, a CB1000 Hornet conta com um amortecedor traseiro Showa de tubo único com separação de pressurização, que oferece pré-carga ajustável e amortecimento de retorno.
A CB1000 Hornet SP vem com um Öhlins TTX36 totalmente ajustável. Ambas as versões têm o amortecedor conectado a um braço oscilante de alumínio via Pro-Link da Honda. Ambas as variantes trazem um garfo invertido Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) de 41 mm totalmente ajustável, com um revestimento dourado extravagante apenas no modelo SP.
Ou seja, o modelo SP também emprega pinças Brembo Stylema de quatro pistões de montagem radial dupla e discos de 310 mm na roda dianteira, enquanto o modelo regular se contenta com pinças Nissin. Por exemplo, ambas as versões usam uma pinça Nissin de pistão único e disco de 240 mm para a roda traseira.
Hornet 2025 Primeiras impressões
Acima dos faróis de projetor LED duplos há uma tela colorida TFT de cinco polegadas. Certamente, como outros modelos recentes da Honda, incluindo a menor CB500R, o vão entre a tela e sua cobertura de vidro é selado com resina, reduzindo o brilho e melhorando a iluminação de fundo. Mas, a tela oferece três padrões de exibição personalizáveis e é compatível com telefones Android e iOS por meio do aplicativo RoadSync da Honda, permitindo reprodução de música e navegação curva a curva.
Entretanto, a Honda CB1000 Hornet 2025 será oferecida em Grand Prix Red, Mat Iridium Gray Metallic ou Pearl Glare White. Mas, a CB1000 Hornet SP será oferecida apenas em Mat Ballistic Black Metallic com rodas Desert Gold Metallic para combinar com os garfos dourados.
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