A Honda CB1000 Hornet SP 2025 chega com 157 cv, pacote eletrônico avançado e um preço competitivo. Descubra tudo sobre essa máquina!
Honda CB1000 Hornet SP 2025: Potência, Tecnologia e Preço Imbatível!
Saudações, guerreiros do asfalto! ✔️ Se você acha que a Honda ia ficar para trás no segmento das naked brutas, pense de novo! A nova CB1000 Hornet SP 2025 chegou e promete incomodar a concorrência com 157 cv, eletrônica de ponta e um preço de fazer os rivais suarem frio. Bora conhecer essa máquina?
Design e acabamentos
A primeira impressão é que a CB1000 Hornet SP tem um visual que remete aos anos 2000. O escapamento é longo e um tanto exagerado, e o farol parece emprestado da antiga Kawasaki Z1000. O quadro de aço tubular lembra a Hornet 750, mas fica um passo atrás do chassi Backbone de alumínio da CB1000R.
A qualidade de acabamento entrega onde a Honda economizou: plásticos secos ao toque, parafusos de aço no motor e um regulador de voltagem jogado sobre o para-lama. Ainda assim, a SP vem bem servida com suspensão ajustável, pinças radiais Brembo, painel TFT e até mesmo um pequeno compartimento sob o assento. Mas, Honda, cadê a porta USB?
Posição de pilotagem
O tanque de 17 litros é largo, mas não chega a incomodar. A altura do assento é de 809 mm, acessível para a maioria dos pilotos. O guidão é estreito e ligeiramente curvado para dentro, oferecendo uma pegada firme sem forçar os pulsos. Os pedais têm um posicionamento levemente esportivo, mas sem comprometer o conforto em viagens mais longas.
O painel TFT de 5 polegadas é nítido e de fácil leitura, com menus intuitivos. E um detalhe interessante: ele compartilha a mesma interface dos modelos Forza e X-ADV 750, incluindo navegação via RoadSync.
Motor e desempenho
Portanto, agora vamos ao que interessa: o motor! A CB1000 Hornet SP traz o mesmo 4 cilindros em linha de 999 cc da CBR1000RR de 2017, ajustado para entregar torque e usabilidade no dia a dia. E aqui vai o pulo do gato: a SP ganha uma válvula de escape que adiciona 5 cv extras, totalizando 157 cv e 107 Nm de torque.
Na prática, o motor é extremamente flexível. Ele gira suavemente a partir das 1.500 rpm, sem engasgos, e cresce de forma linear até os 6.000 rpm, onde a coisa começa a ficar realmente divertida. A resposta abaixo dessa faixa não é tão explosiva, então não espere o mesmo coice de uma Yamaha MT-10 ou Aprilia Tuono V4. Mas, quando você abre o acelerador, o som gutural do escape e o ronco da caixa de ar fazem qualquer um arrepiar!
Falando em escape, sem dúvida se você já está pensando em trocar o original por um esportivo, saiba que o da SP precisa de um modelo com válvula integrada. Atualmente, apenas a SC Project oferece essa peça, por modestos €1.310.
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Ficha Técnica
Motor
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tipo | 4 cilindros em linha, 4 tempos |
| Resfriamento | Líquido |
| Distribuição | Duplo ACT, 4 válvulas por cilindro |
| Capacidade do cilindro | 999 cc |
| Furo/Curso | 76 mm x 55,1 mm |
| Compressão Tx | 11,7 para 1 |
| Potência | Padrão: 151,8 cv a 10.000 rpm SP: 157,2 cv a 11.000 rpm |
| Torque | Padrão: 104 Nm a 9000 rpm SP: 107 Nm a 9000 rpm |
| Gestão do motor | Injeção eletrônica PGM-FI, acelerador Ride-by-wire com 5 modos (Standard, Sport, Rain + 2 personalizáveis) |
| Aprovação | Euro5+ |
| Consumo | 5,9 l/100 km |
| Emissões de CO2 | 136 gr/km |
Transmissão
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo com anti-gotejamento |
| Caixa de velocidades | 6 marchas |
| Câmbio | Padrão: alavanca de câmbio dupla opcional SP: câmbio de dupla ação como padrão |
| Transmissão final | Por canal |
Parte do Ciclo
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Quadro | Perímetro de aço, braço oscilante de alumínio |
| Suspensão dianteira | Garfo invertido Showa SFF-BP 41 mm, ajustável em pré-carga, compressão e retorno |
| Suspensão traseira | Padrão: amortecedor Showa, ajustável em pré-carga e retorno SP: Amortecedor Öhlins TTX36, ajustável em pré-carga, compressão e retorno |
| Freio dianteiro | Padrão: discos duplos de 310 mm, pinça Nissin de 4 pistões com montagem radial SP: discos duplos de 310 mm, pinças Brembo Stylema de 4 pistões com montagem radial |
| Freio traseiro | Disco único de 240 mm, pinça de 1 pistão |
| ABS | Intensidade variável dependendo do modo de condução |
| Aro dianteiro | Postes moldados em alumínio |
| Aro traseiro | Postes moldados em alumínio |
Dimensões, Peso e Capacidades
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Comprimento | 2140 mm |
| Largura | 790 mm |
| Distância entre eixos | 1455 mm |
| Curso da suspensão dianteira | 118 mm |
| Curso da suspensão traseira | 139 mm |
| Altura do selim | 809 mm (não ajustável) |
| Distância ao solo | 135 mm |
| Ângulo de caça | 25° |
| Trail | 98 mm |
| Pneu dianteiro | 120/70/17 |
| Pneu traseiro | 180/55/17 |
| Montagem original | Bridgestone Batlax S22F ou Dunlop Roadsport 2 |
| Capacidade do tanque | 17 litros |
| Peso | Padrão: 211 kg totalmente abastecido SP: 212 kg todos os tanques cheios |
Instrumentação
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tipo | Tela colorida de 5 polegadas com conexão Bluetooth |
| Informações exibidas | Velocidade, rotação do motor, hodômetro, viagens, marcha engatada, consumo, tempo, controle de tração, modos de direção, navegação GPS |
Informações Comerciais
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Disponibilidade | Meados de janeiro de 2025 |
| Cores | Padrão: vermelho, cinza ou branco SP: somente preto com aros e bainhas douradas |
| Garantia | 5 anos para peças e mão de obra |
| Revisões | Não comunicado |
| A2 compatível | Não |
| Preço | Padrão: € 10.599 SP: € 11.799 |
Conclusão Honda CB1000 Hornet SP 2025
Certamente, a CB1000 Hornet SP 2025 é um tremendo custo-benefício no segmento das maxi-roadsters. Com um preço entre €10.599 e €11.799 na Europa, ela entrega desempenho de sobra, um pacote eletrônico competente e componentes premium por um valor competitivo. Ou seja, o visual pode não ser revolucionário, mas o que importa é que a CB1000 Hornet SP é uma moto que você vai querer pilotar sempre!
FAQ – Perguntas Frequentes Honda CB1000 Hornet SP 2025
Quantos cavalos tem a CB1000 Hornet SP 2025?
A versão SP, por exemplo entrega 157 cv, graças a uma válvula de escape especial. A versão padrão tem 152 cv.
Qual a diferença entre a CB1000 Hornet SP e a padrão?
A SP, portanto tem suspensão Ohlins, pinças Brembo Stylema, câmbio quickshifter de série e um escapamento com válvula que libera mais potência.
Quanto custa a CB1000 Hornet SP 2025?
Na Europa, por exemplo varia de €10.599 a €11.799, dependendo da versão e dos pacotes opcionais.
Ela é mais rápida que a Yamaha MT-10?
Em baixas e médias rotações, por exmeplo a MT-10 tem mais pegada, mas a CB1000 Hornet SP brilha em altas rotações.
E aí, o que achou da nova CB1000 Hornet SP 2025? ⚡ Deixe sua opinião nos comentários e bora debater sobre essa nova fera da Honda!
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