A Honda CMX500 Rebel 2025 traz melhorias no conforto e design, ideal para jovens pilotos com carta A2. Confira as novidades dessa cruiser que conquistou o coração dos motociclistas!
Honda CMX500 Rebel 2025
E aí, galera!
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, trazendo as novidades quentinhas do mundo das motos! Certamente, a Honda CMX500 Rebel acaba de receber uma atualização incrível para 2025, e, se você é fã de cruisers, essa é a oportunidade perfeita para conhecer todos os detalhes dessa máquina estilosa e confortável. Vamos nessa?
Um Olhar Sobre a Honda CMX500 Rebel
Mas, lançada em 2017, a CMX500 Rebel conquistou o coração do público jovem e, para 2025, a Honda fez melhorias que prometem deixá-la ainda mais atraente. Contudo, com linhas clássicas e intemporais, a Rebel se consolidou como o modelo custom europeu mais vendido de 2021 a 2023. Ou seja, agora a moto chega com mais conforto e estilo, perfeita para quem busca um rolê de qualidade!
Motor e Desempenho
Portanto, a Rebel mantém seu motor bicilíndrico paralelo de 471 cc, mas com algumas atualizações que melhoram sua performance. Mas, a eletrônica foi refinada, com novos controles (ECU) e um sensor de escape OBD2-2, garantindo o cumprimento das normas de emissões Euro 5+.
Aqui estão os números que fazem a diferença:
- Potência máxima: 34 kW a 8.500 rpm
- Torque: 43,3 Nm a 6.000 rpm
- Transmissão: 6 marchas
- Escape: Tipo 2-em-1
Com essas especificações, você vai sentir a potência na estrada sem abrir mão da eficiência!
Ciclística Aprimorada
Ou seja, o quadro de tubos também foi revisto, proporcionando suporte ao motor em três locais. Por exemplo, essa atualização inclui uma alça traseira inovadora que separa o assento mais grosso do guarda-lamas de metal. No enatnto, o sub-quadro de alumínio fundido aparafusado aumenta as opções de personalização, permitindo que você deixe a sua Rebel com a sua cara.
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A suspensão está à altura, com uma forquilha de 41 mm à frente e um braço oscilante em tubos de aço na traseira, equipado com dois amortecedores ajustáveis em cinco níveis de pré-carga. Com isso, você terá uma pilotagem suave e controlada!
Segurança e Estilo nas Frenagens
Mas, a segurança é prioridade com um sistema de freios ABS de dois canais. Ou seja, o disco dianteiro de 296 mm e a pinça radial Nissin de dois êmbolos garantem uma frenagem eficaz, enquanto o disco de 240 mm na traseira também assegura paradas seguras.
E para completar, as jantes em alumínio fundido de 16 polegadas dão um toque final ao visual robusto da moto.
Conforto de Pilotagem
Contudo, falando em conforto, a altura do assento de 690 mm e a posição dos poisa-pés tornam a condução natural e agradável. Além disso, o novo material de espuma de uretano do assento promete mais conforto em longas distâncias, e a possibilidade de remover o assento do passageiro e os poisa-pés traseiros facilita a personalização para uso solo ou com garupa.
Tecnologia a Bordo
Portanto, dentro da CMX500 Rebel, você encontra um painel LCD negativo com retroiluminação branca, super compacto e fácil de ler. Mas, a fechadura de ignição fica à esquerda, logo abaixo do tanque de 11,2 litros, garantindo um acesso prático. Ah, e não podemos esquecer da iluminação 100% em LED, que traz modernidade e eficiência.
Aparência Que Impressiona Honda CMX500 Rebel 2025
Certamente, com um design que remete ao universo das motos custom, a Rebel tem um farol dianteiro redondo e uma silhueta bobber que destaca sua agilidade. Para 2025, ela está disponível nas cores:
- Cinzento Metalizado Mate Dim
- Preto Metalizado Mate Gunpowder
E, para quem busca algo especial, a S Edition chega em Preto Metalizado Mate Gunpowder e Laranja Candy Energy, com acessórios exclusivos como a cobertura para o farol, forquilha com tampas e um assento com costuras em diamante.
Ficha Técnica: Honda CMX500 Rebel 2025
- MOTOR dois cilindros paralelos, DOHC, arrefecimento por líquido
- CILINDRADA 471 cc
- POTÊNCIA 34 kW (45,6 kw) @8.500 rpm
- BINÁRIO 43,3 Nm @6.000 rpm
- CAIXA 6 velocidades
- QUADRO diamante, em aço
- DEPÓSITO 11,2 litros
- SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha telescópica de 41 mm, curso de 121 mm
- SUSPENSÃO TRASEIRA dois amortecedores Showa, curso de 95 mm
- TRAVÃO DIANTEIRO disco de 296 mm, pinça radial Nissin de 2 êmbolos
- TRAVÃO TRASEIRO disco de 240 mm, pinça de 1 êmbolo
- PNEU DIANTEIRO 130/90-16M/C (67H)
- PNEU TRASEIRO 150/80-16M/C (71H)
- DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.490 mm
- ALTURA DO ASSENTO 690 mm
- PESO 191 kg (a seco) / 192 kg na Special Edition
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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