Honda E-VO WH8000D: Primeira elétrica da marca chega com estilo retrô

Honda E-VO WH8000D é a primeira moto elétrica da marca, com visual café racer, 120 km/h e bateria removível. Conheça tudo sobre ela!

Honda E-VO WH8000D

Fala, meu chapa! Aqui é o Marcelo Nunes do Portal The Riders!

Tá pronto pra uma bomba elétrica daquelas que fazem até o escapamento (que ela nem tem) chorar de emoção? Então cola comigo, porque hoje a gente vai bater aquele papo de boteco — recheado de informação técnica, sacadas espertas e umas boas risadas — sobre a primeiríssima motocicleta elétrica da Honda, a E-VO WH8000D, que chegou chegando no maior estilo café racer retrô-futurista. Sim, meu parceiro, a Honda chutou a porta da inovação e mandou ver!

Agora esquece escapamento, marcha e barulho, porque aqui a parada é suave, silenciosa e cheia de tecnologia. Mas não se engane: essa bonitona também tem pegada de verdade!

Honda E-VO WH8000D: A primeira elétrica da Honda já vem pra brigar bonito

Estilo café racer com pitada de ficção científica

Olhou de relance e achou que era uma CB retrô tunada? Pois é, a E-VO WH8000D engana direitinho. O farol redondo, a mini carenagem frontal e os espelhinhos na ponta do guidão gritam “café racer raiz”! Mas a ausência do escapamento já denuncia: o coração dessa máquina bate por baterias.

E olha que a Honda não veio brincar: essa belezura foi registrada oficialmente na China, pela Wuyang-Honda, a famosa joint venture da marca por lá, e já parece pronta pra produção em massa.

Motorização elétrica com alma de 125cc nervosa

Debaixo desse visual vintage, o que pulsa é um motor elétrico com 8 kW de potência contínua — que, traduzindo do “tequinês”, equivale a uns bons 11 cv, bem ali, coladinhos na sua mão direita. Mas segura essa: a potência de pico pode chegar ao dobro disso, o que ajuda a empurrar essa magrela até os 120 km/h de velocidade final. Nada mal, hein?

E se você tá se perguntando se precisa trocar marcha, pode esquecer! A transmissão por correia dentada é direta, sem trocas e com suavidade de lambreta chique. Subiu na moto, acelerou e foi feliz.

Ciclística convencional, mas com estilo e ousadia

A E-VO não tenta reinventar o chassi da roda. Na frente, temos um garfo telescópico invertido, daqueles que seguram firme na curva. Atrás, um monoamortecedor central que dá conta do recado. E sim, freio a disco nas duas rodas, com o bom e velho ABS de guerra.

Mas olha só a ousadia: a roda dianteira é 16 polegadas e a traseira, 14 polegadas. Meio fora do padrão, mas com pneus 110/70 na frente e 140/70 atrás, garantindo uma pegada baixa e estável, ideal pro trânsito urbano com cara de corrida de rua dos anos 70. A altura do assento deve ficar abaixo dos 800 mm, então até os baixinhos vão pilotar com estilo.

Peso de scooter, alma de moto

Pesando apenas 156 kg, a E-VO WH8000D entra fácil na categoria das elétricas leves. E tem versão ainda mais magrinha vindo aí: a WH8000D “normal” (sem o A no final), com limite de 110 km/h e 143 kg. A diferença? Provavelmente no tamanho da bateria e, claro, no alcance — que ainda é um mistério guardado a sete chaves.

Bateria removível? Sim, senhor!

A Honda parece que vai usar o conhecido Mobile Power Pack e:, aquele sistema de baterias substituíveis. Em países asiáticos, já existem estações de troca de baterias, o que pode ser um divisor de águas pra quem não quer perder tempo esperando recarregar.

Vai chegar na Europa? No Brasil? Preço?

Bom, aí é que tá o mistério. O que se sabe até agora é que ela já foi registrada na China, mas ainda não tem data certa pra aterrissar em solo europeu ou tupiniquim. Com os dados que tem, poderia muito bem se encaixar na categoria 125cc, válida pra quem tem habilitação A1 ou até extensão B196 na Alemanha.

E o preço? Se a produção for mesmo na Wuyang-Honda, lá na China, dá pra sonhar com algo mais “pagável” — principalmente se bater de frente com scooters elétricas premium do mercado.

Conclusão: A Honda E-VO WH8000D é um grito retrô rumo ao futuro

Marcando a estreia da Honda no mundo das motos elétricas de verdade, a E-VO WH8000D chega com tudo: design matador, pegada café racer, motor elétrico de 8 kW, até 120 km/h e promessa de bateria trocável. Tudo isso com apenas 156 kg de peso e uma estética que mistura passado e futuro com uma pitada de ousadia japonesa.

Agora, a pergunta que não quer calar é: quando ela chega aqui no Brasil? Enquanto a gente não tem essa resposta, o negócio é ficar de olho e torcer!

FAQ – Perguntas que você já queria fazer Honda E-VO WH8000D

Qual a potência da Honda E-VO WH8000D?
Ela tem 8 kW de potência nominal contínua (cerca de 11 cv) e deve alcançar quase o dobro disso em potência de pico.

Qual a velocidade máxima?
A versão WH8000D-A chega aos 120 km/h, enquanto a WH8000D padrão deve parar nos 110 km/h.

Qual o peso da moto?
A versão mais potente pesa 156 kg. A versão comum, apenas 143 kg.

Tem marcha?
Não! A transmissão é direta, por correia dentada, sem trocas de marcha.

Qual o tipo de bateria?
Tudo indica que será equipada com o sistema Honda Mobile Power Pack e:, ou seja, bateria removível e trocável.

Vai ser vendida no Brasil?
Ainda não foi confirmado, mas a gente segue na torcida, porque essa elétrica retrô tem tudo pra brilhar por aqui!

E aí, curtiu essa viagem no tempo com energia do futuro? Me conta o que achou da E-VO e bora continuar trocando ideia! Tamo junto, meu chapa!
— Marcelo Nunes, do Portal The Riders. 🏍️

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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