Os fãs de corridas de motos fariam automaticamente a ligação entre a Honda e a popular marca de lubrificantes Repsol. Há décadas que os dois trabalham juntos no mundo das corridas, demonstrando grande sucesso no cenário global desde 1995. Escusado será dizer que a pintura da Repsol Honda se tornou tão popular que réplicas oficiais da pintura foram lançadas em todo o mundo. o mundo.
Na Índia, por exemplo, um bom número de modelos suburbanos da Honda são vendidos numa edição especial Repsol, permitindo aos fãs mostrar o seu apoio à sua equipa de corrida favorita no caminho para o trabalho ou nas suas deslocações diárias. Somando-se às bicicletas com pintura da Repsol na Índia estão o 2023 Hornet 2.0 e o Dio 125.
Os dois novos modelos são premium em relação aos seus equivalentes padrão, sendo vendidos por Rs 140.000 ($ 1.685 USD) e Rs 92.300 ($ 1.111 USD), respectivamente. A Honda Hornet 2.0 é uma moto naked de pequena cilindrada com estilo e recursos esportivos, enquanto a Dio 125 é uma scooter compacta e acessível.
Claro, o que diferencia os dois modelos é a pintura Repsol derivada do MotoGP. As motos apresentam tons inspirados nas corridas de Ross White e Vibrant Orange, completos com listras de corrida nos painéis da carroceria e rodas de liga leve. A pintura eleva o apelo esportivo do Hornet 2.0, que já possui um estilo moderno e agressivo semelhante ao de seu irmão maior, o CB750 Hornet , no mercado global. Enquanto isso, a Dio 125 Repsol Edition parece ter sido retirada diretamente dos boxes da HRC como uma scooter de serviço para a equipe de corrida.
Em termos de tecnologia e desempenho, o Honda Hornet 2.0 pode parecer uma máquina desportiva e orientada para o desempenho, mas na realidade, é um veículo de transporte regional concebido para o transportar de forma fiável de A para B. A Repsol Edition é idêntica em termos de especificações à sua equivalentes padrão. É movido por um motor monocilíndrico de 184,4 cc, quatro tempos, com injeção de combustível. Graças aos padrões BS6.2, o motor agora é compatível com OBD 2 e produz 17 cavalos de potência e 11 libras-pés de torque graças à tecnologia PGM-FI da Honda. A potência é enviada para a roda traseira através de uma caixa manual de cinco velocidades equipada com embreagem deslizante.
Entretanto, o Dio 125 Repsol Edition também partilha as mesmas bases com os seus irmãos normais. É movido por um motor monocilíndrico de 123,9 cc, quatro tempos. Assim como o Hornet, é compatível com OBD 2 e também possui a tecnologia PGM-FI da Honda. Neste caso, ele produz oito cavalos de potência e sete libras-pés de torque. Os recursos padrão incluem um sistema de freio combinado (CBS) e uma configuração de suspensão traseira ajustável em três etapas.
