Honda Monkey 125 modificados não são raros, mas a combinação com o estilo Bosozoku é uma estranha surpresa. Principalmente porque essa coisinha chamativa não vem do Japão, mas sim da Tailândia.
Honda Monkey 125
A Tailândia é o lar do autoproclamado “Rei dos Macacos”: o Rei Monqey. Seu nome verdadeiro é Chayakrit Kaewwongwan, e seu apelido internacional comum é Winny Boy. Por exemplo, ele administra lojas de acessórios para motocicletas (Advance Automotive Accessories) localmente na Tailândia e online. Certamente, com o departamento Monqey King, ele se especializou principalmente no atual Honda Monkey 125.
Os macacos malucos de Monqey King
O Monqey King lança regularmente espetaculares minibikes personalizadas, cujas fotos depois circulam pelo mundo na grande comunidade de fãs. Quando visto com sobriedade, ele faz isso como uma medida de marketing para suas lojas de acessórios, mas é sempre óbvio que ele realmente gosta de converter os pequenos 125. Por exemplo, com os macacos vestidos de gala ou o macaco fantasiado de locomotiva .
Conversão Bosozoku de um Honda Monkey 125
Com a mais recente mini-show bike, a Monqey King se superou mais uma vez. Ele chamou esse projeto de “Estilo Busozoku”. Bosozoku – a grafia correta – é uma subcultura jovem japonesa. Um movimento rocker de motocicleta fundado para atrair a atenção acústica e visualmente. Os elementos típicos do estilo Bosozoku são as carenagens deliberadamente incompatíveis e completamente exageradas das motocicletas convertidas, ridiculamente exageradas na frente e na traseira e pintadas com cores vivas no meio.
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Disfarce exagerado e cores brilhantes
Então o Rei Monqey exagerou, er, transferiu isso para seu Macaco Bosozoku: a cúpula frontal arredondada se eleva sobre toda a minibike, as janelas são pintadas de amarelo, o farol é emoldurado em verde. O tema principal da pintura é abstrato e animalesco, combinando listras de tigre em azul metálico e amarelo, apontadas para o formato da boca de um tubarão rosnando.
Roda dianteira de 14 polegadas e pneu traseiro 140
Para enfatizar ainda mais a linha inclinada do seu Bosozoku-Monkey, o Monqey King alongou o garfo invertido e encurtou os dois amortecedores traseiros. O Bosozoku-Monkey também roda sobre uma roda dianteira maior de 14 polegadas. A roda traseira continua no formato de mini bike de 12 polegadas, mas com pneu 140 um pouco mais largo.
Traseira Easy Rider com sistema de escapamento 1 em 4
A traseira do Bosozoku-Monkey lembra um helicóptero Easy Rider, com o banco em camadas revestido de branco e os longos e íngremes escapamentos. Existem quatro deles, dois à esquerda e dois à direita, todos igualmente finos e praticamente sem qualquer efeito de amortecimento de som.
Honda Monkey 125 com quase 10 cv
O Rei Monqey não menciona o ajuste do motor em seu Macaco Bosozoku. Portanto, este é um sistema de escapamento 1 em 4 muito deslumbrante no motor monocilíndrico de quatro tempos refrigerado a ar com 2 válvulas, cerca de 125 metros cúbicos e quase 10 cv.
Traseira Easy Rider com sistema de escapamento 1 em 4
A traseira do Bosozoku-Monkey lembra um helicóptero Easy Rider, com o banco em camadas revestido de branco e os longos e íngremes escapamentos. Existem quatro deles, dois à esquerda e dois à direita, todos igualmente finos e praticamente sem qualquer efeito de amortecimento de som.
Honda Monkey 125 com quase 10 cv
O Rei Monqey não menciona o ajuste do motor em seu Macaco Bosozoku. Portanto, este é um sistema de escapamento 1 em 4 muito deslumbrante no motor monocilíndrico de quatro tempos refrigerado a ar com 2 válvulas, cerca de 125 metros cúbicos e quase 10 cv.
Conversão Bosozoku em peças ou em kit?
Afinal, aqui também dificilmente você consegue acelerar mais de 100 quilos, porque o Macaco Bosozoku só parece grosso. O Monqey King oferece algumas das peças usadas individualmente, mas um kit de conversão Bosozoku ainda não está disponível.
Conclusão
Mais uma vez, uma espetacular conversão do Macaco do Rei Monqey da Tailândia está acontecendo ao redor do mundo. O lema desta vez: Bosozoku. Consistentemente herdado da subcultura roqueira japonesa está a carenagem ridiculamente exagerada junto com a pintura em cores brilhantes. O sistema de escapamento 1 em 4 sobe igualmente acentuadamente na parte traseira. Neste caso não há dúvida de ajuste do motor, então o grosso Macaco Bosozoku tem cerca de 125 metros cúbicos e pouco menos de 10 cv – e pouco mais de 100 quilos.
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