Descubra como a Honda NT1100 E-Clutch, prevista para 2025, promete revolucionar a pilotagem. Saiba tudo sobre essa inovação!
Honda NT1100 E-Clutch: Revolução em 2025
Fala, meu grande amigo!
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders! Como vai, parceiro? Hoje, vou direto ao ponto porque sei que você vai pirar nessa notícia. Sim, estou falando da Honda NT1100 que, se tudo correr como especulam, em 2025 vem com o tal do E-Clutch! A tecnologia que está meio termo entre uma transmissão manual e automática, mas com um toque de praticidade que só a Honda sabe fazer. Portanto, bora entender por que você vai querer uma dessas na garagem?
O que é o E-Clutch e por que você vai curtir?
Cara, já imaginou um sistema de embreagem que faz quase tudo pra você? É isso que o E-Clutch promete. Ele automatiza a embreagem, mas mantém a sensação de pilotagem de uma moto com câmbio manual. No entanto, nada de ficar apertando a embreagem o tempo todo no trânsito ou em longas viagens, mas também sem perder aquele controle que a gente tanto gosta. É um meio termo entre a transmissão manual de 6 marchas e a DCT (dupla embreagem) da Honda, só que mais simples, mais leve e, claro, mais barato de manter!
Por que a Honda NT1100?
Mas, a NT1100 já é famosa por ser aquela moto perfeita para pegar estrada, com conforto de sobra e potência de respeito. Agora, a cereja do bolo vem com esse E-Clutch, que vai deixar sua experiência de pilotagem ainda mais prática e divertida. Certamente, você vai poder encarar qualquer estrada com mais facilidade, seja no tráfego urbano ou naquela viagem longa que tanto sonha. Segundo o site YoungMachine, ela deve vir no ano que vem, primeiro para a polícia. E você sabe que, se passa no teste deles, tá aprovada, né?
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O que esperar do E-Clutch?
Ou seja, o legal do E-Clutch é que ele elimina aquela necessidade constante de ficar com a mão na embreagem. Ele é mais leve e fácil de manter do que o DCT, mas sem tirar o prazer de trocar marchas. Portanto, você ainda tem o controle completo da moto, mas sem aquele esforço de sempre. É como se você tivesse o melhor dos dois mundos: a tecnologia te ajuda, mas você continua no comando. E o melhor: mais economia na manutenção, porque o sistema é simples e eficiente.
E tem mais em 2025!
Ah, meu amigo, 2025 promete. A NT1100 com E-Clutch vai chegar com tudo, e pode até abrir espaço para outros modelos da Honda adotarem essa tecnologia. Mas, se você já achava a NT1100 uma máquina top, imagine agora com essa praticidade extra. E como você sabe, quando a Honda lança algo assim, todo mundo fica de olho para ver como vai ser no mercado. Portanto, se prepara, porque essa vai ser uma das grandes novidades dos próximos anos.
Ficha Técnica: Honda NT1100 E-Clutch
Motor
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| DIÂMETRO X CURSO (mm) | 92 mm x 81,5 mm |
| ALIMENTAÇÃO | Sistema de injeção programada de gasolina (PGM-FI) |
| TAXA DE COMPRESSÃO | 10,1 : 1 |
| EMISSÕES C02 (g/km) | 116 g/km |
| CILINDRADA (cm³) | 1.084 cc |
| TIPO DE MOTOR | 4 tempos, 8 válvulas, bicilíndrico paralelo a 270°, Unicam, refrigeração líquida |
| POTÊNCIA MÁXIMA | 75kW (102CV) / 7.500 rpm |
| BINÁRIO MÁXIMO | 104Nm / 6.250 rpm |
| CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros) | 4,8 |
| ARRANQUE | Elétrico |
| Nível de ruído (dB) | Lwot – 78,4; Lurban – 73,6 |
Rodas
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| TRAVÕES FRENTE | 2 discos flutuantes de 310 mm com maxilas de 4 pistões de acionamento hidráulico e montagem radial |
| TRAVÕES RETAGUARDA | 1 disco de 256 mm com maxila de 1 pistão de acionamento hidráulico |
| SUSPENSÃO – FRENTE | Forquilha telescópica invertida SHOWA SFF-BP de 43 mm, com afinação de pré-carga e ajuste de amortecimento, curso de 150 mm |
| SUSPENSÃO – RECTAGUARDA | Braço oscilante de alumínio fundido monobloco com Pro-Link® e amortecedores de gás, afinação hidráulica de pré-carga e ajuste de amortecimento, curso de 150 mm |
| RODA – TAMANHO – FRENTE | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| RODA – TAMANHO – RETAGUARDA | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| RODA – TIPO – FRENTE | Alumínio fundido, raios múltiplos |
| RODA – TIPO – RETAGUARDA | Alumínio fundido, raios múltiplos |
Ciclística
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| BATERIA | 12V/11.2AH |
| ÂNGULO DA COLUNA DE DIREÇÃO | 26.5° |
| DIMENSÕES (mm) | 2.240 mm x 865 mm x 1.360 mm |
| QUADRO | Berço duplo |
| DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (L) | 20,4 L |
| CONSUMO DE COMBUSTÍVEL | 5L/100km (20km/L) |
| DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) | 175 mm |
| LUZES | LED com DRL |
| PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) | 238 kg |
| ALTURA DO ASSENTO (mm) | 820 mm |
| TRAIL (mm) | 108 mm |
| DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) | 1.535 mm |
Transmissão
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| EMBRAIAGEM | Multidisco em banho de óleo |
| TRANSMISSÃO FINAL | Corrente |
| CAIXA DE VELOCIDADES | Transmissão manual, 6 velocidades |
| Quick Shifter | Acessório opcional |
Instrumentos e Eletrônicos
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| TOMADA 12V | Sim |
| INSTRUMENTOS | Painel de instrumentos táctil TFT de 6,5 polegadas com multi-informação e painel secundário LCD |
| FAROLIM | LED |
| Daytime Running Lights | Sim |
| Conectividade | Áudio Bluetooth, Android Auto® e Apple CarPlay® |
| TOMADA USB | Entrada tipo USB-C |
| Indicadores de autocancelamento | Sim |
| Cruise Control | Sim |
| Security | Imobilizador tipo HISS |
Conclusão: O futuro da pilotagem está chegando! Honda NT1100 E-Clutch
Meu camarada, portanto fica esperto que a Honda NT1100 com E-Clutch vai ser o novo sonho de consumo para quem quer performance com praticidade. Mas, se você é daqueles que gostam de tecnologia na medida certa, sem complicação e com tudo a seu favor, essa é a moto que vai te conquistar. Pode apostar! Contudo, quando essa máquina chegar, você vai querer ser o primeiro a rodar com ela!
FAQ: Honda NT1100 E-Clutch
1. O que é o E-Clutch?
O E-Clutch, por exemplo é uma tecnologia da Honda que automatiza a embreagem da moto, proporcionando praticidade sem tirar o controle das trocas manuais.
2. A Honda NT1100 com E-Clutch será lançada em 2025?
Sim! Por exemplo a previsão é que a Honda NT1100 com E-Clutch chegue em 2025, inicialmente em uma versão para a polícia.
3. Quais as principais vantagens do E-Clutch?
Por exemplo, ele é mais leve, simples e econômico que o DCT, garantindo menos manutenção e mais praticidade no uso diário.
4. A NT1100 com E-Clutch é boa para viagens longas?
Com certeza! Certamente, a NT1100 já é uma moto confortável para longas viagens, e o E-Clutch só vai deixar tudo mais fácil e prazeroso.
5. Outros modelos da Honda podem adotar o E-Clutch?
Sim, por exemplo se o sistema for bem aceito na NT1100, é possível que outras motos da Honda também recebam essa tecnologia futuramente.
E aí, já deu vontade de pegar estrada com essa belezura? Vamos acelerar juntos nessa novidade!
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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