A Husqvarna está a trabalhar na Svartpilen 125, afigurando-se mudanças estéticas significativas para 2023, especialmente na área traseira. Fica mais perto do puro estilo de uma scrambler neo-retro, muda o estilo e muda a personalidade. Para melhor?
A próxima geração 2023 da Husqvarna Svartpilen 125 foi vista em testes sem disfarce pela primeira vez, antevendo-se mudanças, apesar do modelo ter chegado ao mercado há pouco mais de um ano – o que não deixa de ser questionável. Um dos seus pontos fortes é a sua estética, marcada agora por uma aproximação óbvia ao estilo neo-retro, que a distingue desde logo da sua ‘meia irmã’ KTM Duke 125.
Na frente, as bainhas invertidas da forquilha recebem proteções e as proteções laterais do radiador agora são bem maiores. As extensões laterais do depósito são incrivelmente grandes e emprestam-lhe maior caráter. O painel de instrumentos parece ser novo e cheio de informações. O guiador é ligeiramente mais baixo e não faltam alguns elementos retro em toda a moto, como o farol redondo com uma pequena tela e o quadro mais exposto.
A estrutura traseira é mais longa e mais plana, com o assento mais extenso para trazer mais conforto ao passageiro. A área traseira muda porque o protótipo abandona a moda atual de ter a placa pendurada para dar destaque ao banco. Os pousa-pés traseiros também são diferentes e agora estão ancorados com placas metálicas ao sub-quadro tubular em aço. A ótica traseira é grande e rectangular, os piscas traseiros mais compactos e estreitos, discretos e quase imperceptíveis.
Na frente, as bainhas invertidas da forquilha recebem proteções e as proteções laterais do radiador agora são bem maiores. As extensões laterais do depósito são incrivelmente grandes e emprestam-lhe maior caráter. O painel de instrumentos parece ser novo e cheio de informações. O guiador é ligeiramente mais baixo e não faltam alguns elementos retro em toda a moto, como o farol redondo com uma pequena tela e o quadro mais exposto.
A estrutura traseira é mais longa e mais plana, com o assento mais extenso para trazer mais conforto ao passageiro. A área traseira muda porque o protótipo abandona a moda atual de ter a placa pendurada para dar destaque ao banco. Os pousa-pés traseiros também são diferentes e agora estão ancorados com placas metálicas ao sub-quadro tubular em aço. A ótica traseira é grande e rectangular, os piscas traseiros mais compactos e estreitos, discretos e quase imperceptíveis.
Do ponto de vista do design sobressai a estética angular do modelo e por isso do agrado de muitos produtos do grupo austríaco, no qual parece haver alguma aversão às curvas (linhas) no que diz respeito ao design – se pensarmos em muitos modelos da KTM – por parte do Grupo Pierer Mobility, no qual a marca de origem suéca está inserida.
Resta descobrir o que há de novo no motor, mas o mais certo é que seja mantida a unidade atual, o monocilíndrico de 4 válvulas DOHC com 125 cc que produz 15 cv a 9500 rpm e 12 Nm a 7500 rpm, acoplada a uma transmissão de 6 velocidades que já está em conformidade com a norma Euro 5. A suspensão WP e os travões da Bybre do modelo atual também devem ser mantidos, assim como os pneus mistos com tacos.
A Husqvarna também pode lançar uma versão de estrada, com rodas de liga leve e pneus de estrada, conforme ilustrado acima. As rodas de liga são provenientes diretamente da KTM. A novo Svartpilen 125 (2023) deverá fazer sua estreia global ainda este ano.FacebookTwitterLinkedInEmailWhatsAppCompartilhar
