Kawasaki Z900SE 2025 chega com design Sugomi evoluído, motor 948 cc e suspensão premium. Saiba tudo sobre essa máquina!
Kawasaki Z900SE 2025
Fala, meu amigo motociclista!
Aí sim, hein?! Em primeiro lugar, se você curte naked potente, agressiva e cheia de tecnologia, segura essa novidade da Kawasaki! Mas, a Z900SE 2025 está de cara nova, ficou ainda mais afiada e manteve aquele DNA explosivo da família Z. Bora acelerar nesse conteúdo e ver tudo o que mudou nessa máquina?
New Sugomi Design: Mais agressiva do que nunca!
Ou seja, a Z900SE 2025 recebeu um tapa no visual que deixou a máquina ainda mais impactante. No entanto, o conceito Sugomi evoluiu e agora traz linhas mais afiadas, farol full LED baixo e uma traseira elevada que reforça a pegada esportiva. Mas não é só beleza, não! Mas, as novas carenagens fazem um uso estratégico de peças metálicas para aumentar a robustez e melhorar a aerodinâmica.
Contudo, a cor oficial para 2025 é o imponente Metalic Graphite Gray x Ebony, um cinza grafite que combina perfeitamente com a identidade feroz da moto.
Motor brutal: 948 cc e eletrônica afiada
Poder é o que não falta aqui! A Z900SE continua com o motor quatro cilindros em linha, 948 cc, DOHC, 16 válvulas e refrigeração líquida. Esse bloco entrega um desempenho liso e progressivo, despejando cerca de 125 cv a 9.500 rpm e 10,1 kgf.m de torque a 7.700 rpm.
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Agora, a eletrônica ficou ainda mais esperta! Porém, a moto ganhou corpos de borboleta eletrônicos e IMU (Unidade de Medida Inercial), garantindo um controle mais refinado do acelerador e respostas precisas na pilotagem.
E não para por aí! O pacote eletrônico inclui:
- Controle de Tração Kawasaki (KTRC)
- Modos de pilotagem ajustáveis
- Controle de cruzeiro eletrônico
Na prática, tudo isso se traduz em mais estabilidade e segurança, sem tirar a pegada explosiva do motor.
Suspensão e freios premium: Controle total!
Certamente, a Kawasaki elevou o padrão da Z900SE e mandou um conjunto de suspensão e freios de respeito! Na dianteira, a moto recebe um garfo invertido de 41 mm, totalmente ajustável. Na traseira, o monoshock Ohlins S46 dá aquele toque premium, garantindo mais estabilidade e conforto.
Nos freios, o destaque fica para o conjunto Brembo, com discos duplos de 300 mm e pinças radiais M4.32 na dianteira. Na traseira, um disco de 250 mm fecha o pacote, garantindo poder de frenagem digno de superbike.
Painel TFT e conectividade total
Tecnologia de ponta não pode faltar! Ou seja, o painel agora é um TFT colorido de 5 polegadas, com conectividade via RIDEOLOGY THE APP. E a cereja do bolo? Porém, a Z900SE 2025 é a primeira Kawasaki a contar com navegação curva a curva integrada, exibindo direção e distância até os cruzamentos direto no painel!
Ficha técnica da Kawasaki Z900SE 2025
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros, DOHC, 948 cc |
| Potência | 125 cv a 9.500 rpm |
| Torque | 10,1 kgf.m a 7.700 rpm |
| Transmissão | 6 marchas |
| Suspensão Dianteira | Garfo invertido 41 mm |
| Suspensão Traseira | Ohlins S46, monoamortecido |
| Freios Dianteiros | Brembo duplo disco 300 mm |
| Freios Traseiros | Disco único 250 mm |
| Painel | TFT 5″ colorido, conectividade via Rideology |
| Peso | Aproximadamente 212 kg |
| Preço (Japão) | 1,65 milhão de ienes |
Conclusão: Vale a pena?
Em resumo, a Z900SE 2025 não brinca em serviço! Mas, ela chega com um visual ainda mais imponente, um pacote eletrônico refinado e componentes premium que a tornam uma das nakeds mais completas da categoria. Se você quer uma moto potente, ágil e cheia de personalidade, essa é uma escolha certeira!
FAQ – Perguntas Frequentes Kawasaki Z900SE 2025
1. Qual a diferença entre a Z900 e a Z900SE? A Z900SE, por exemplo tem suspensão Ohlins, freios Brembo e um acabamento mais premium, garantindo um desempenho superior em relação à versão convencional.
2. A Kawasaki Z900SE 2025 virá para o Brasil? Mas, ainda não há confirmação oficial, mas é bem provável que a Kawasaki traga essa versão para o país em 2025.
3. Qual o consumo médio da Z900SE? O consumo, portanto fica na faixa de 16-18 km/l, dependendo da pilotagem e das condições da estrada.
4. Como funciona o sistema de navegação curva a curva? A moto, por exemplo se conecta ao app Rideology e exibe as direções e distâncias até curvas, bifurcações e cruzamentos direto no painel TFT.
5. Qual o preço esperado para o Brasil? Com base no valor do Japão, portanto o preço pode ficar acima dos R$ 60 mil, mas precisamos esperar a confirmação oficial.
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