MotoGP confirma congelamento dos motores até o fim de 2026. Medida visa controlar os gastos das montadoras para que elas possam focar no desenvolvimento das novas motos de 2027
MotoGP confirma congelamento dos motores
A Comissão de Grandes Prêmios votou nesta semana em uma série de medidas para os regulamentos técnicos da MotoGP. Entre elas, a principal mudança é a confirmação de congelamento dos motores atuais até o fim da temporada 2026, antes da introdução da nova geração de motos no começo de 2027.
A notícia, que foi relatada no mês passado, foi oficializada nesta quinta-feira, e confirma que as montadoras manterão o mesmo motor por dois anos,. POr exemplo, para poderem se concentrar na preparação para a grande mudança esperada para 2027.
Essa medida, validada pela Comissão, que reúne representantes de todos os participantes do campeonato, altera um regulamento. Sem dúvida, segundo o qual todos os anos os fabricantes podem ter um novo motor homologado, que é selado para toda a temporada.
Certamente, o sistema de concessões atualmente permite que certos fabricantes introduzam novas especificações durante o campeonato.
Ou seja, uma liberdade permitida com base nos resultados e que diz respeito à Yamaha e à Honda nesta temporada. Mas, em seu anúncio a Federação Internacional de Motociclismo (FIM) especifica que “todos os fabricantes devem manter a especificação de 2025 para a temporada seguinte”.
A consequência
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O número de motores permitidos para uso ao longo da temporada permanece inalterado.
São oito para cada piloto das marcas que entram nas categorias A, B e C das concessões, e dez no caso dos fabricantes da categoria D (Yamaha e Honda atualmente).
Esta é a segunda vez em poucos anos que a MotoGP recorre a um congelamento de motores. Mas, a equipe adotou essa medida no auge da pandemia de Covid-19. No entanto, a fim de preservar os orçamentos dos fabricantes diante da crise entre as temporadas de 2020 e 2021.
Objetivo é limitar os gastos
Portanto, desta vez, o objetivo é limitar os gastos dos fabricantes diante do investimento necessário para se preparar para o novo ciclo regulatório que começa em 2027. Mas, nesse ciclo, haverá a transição dos motores de 1000cc para 850cc. POr exemplo, entre outras medidas, uma redução significativa dos dispositivos de nivelamento aerodinâmico e do tipo holeshot.
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