As mulheres representam apenas uma pequena percentagem dos motociclistas no Reino Unido, mas há medidas em curso para mudar esta situação
O show Women in Moto que aconteceu há algumas semanas no Hipódromo de Uttoxeter é um evento particular porque é voltado especificamente para mulheres – um segmento particularmente pequeno da comunidade do motociclismo.
Na verdade, os dados do governo do Reino Unido mostram que 13 por cento dos motociclistas no país eram mulheres entre 2002 e 2022. Embora esta percentagem tenha aumentado e diminuído ao longo desse período de 20 anos, nunca excedeu 14 por cento, mas também nunca foi menos de 13 por cento.
De qualquer forma, não é preciso muito mais para perceber que encontrar mulheres motociclistas no Reino Unido não é simples, mas é uma área que, em alguns aspectos, procura encorajar mais mulheres a envolverem-se nela, e
Muitas motociclistas estão procurando mudar isso, trabalhando para desmantelar algumas das barreiras que encontraram em sua própria jornada em duas rodas, facilitando as coisas para aqueles que seguem seus passos.
Lindsay Atkinson – a organizadora do evento Women in Moto que começou a andar de Vespa no início de 2010 para superar o problema da espera pelo transporte público em Londres – explicou que o problema não é tão simples quanto as mulheres serem informadas pelos homens que deveriam não ou não pode andar de motocicleta, por exemplo, mas também é fundamental para a estrutura da indústria de motocicletas , construída sobre seu próprio passado centenário dominado pelos homens.
As motocicletas geralmente são construídas por homens e geralmente para homens. Isso afeta parâmetros baseados em tamanho, peso, ergonomia, visual, finalidade e muito mais. Além da motocicleta em si, também afeta a forma como ela é comercializada, e a atitude dos fabricantes de motocicletas é, obviamente, refletida pelas empresas que produzem os acessórios e equipamentos para as pessoas que possuem e conduzem os produtos desses fabricantes.
“Acho que há muitos fabricantes por aí que ainda não estão cientes do fato de que as mulheres são seu futuro mercado-alvo”, disse Atkinson. “Portanto, muitos fabricantes ainda estão criando bicicletas absolutamente enormes que muitas vezes são mais difícil para uma ciclista mais baixa tocar o chão, eles geralmente são muito pesados e difíceis de pegar.
“Em termos de roupas, embora haja [marcas como] Oxford Products e MotoGirl que estão realmente tentando [criar itens que sejam melhores para as mulheres], muitas outras marcas maiores estão apenas fazendo uma oferta muito básica para cobrir o caixa de seleção de fazer equipamentos voltados para mulheres, mas na verdade o que eles estão criando é uma porcaria absoluta.
“Então, ainda faltam roupas, ainda faltam bicicletas – o treinamento está melhorando, mas ainda existe o tipo de cara de CBT de um homem só que despreza uma garota que chega e diz ‘você tem andar de automática porque não acho que você será bom o suficiente’.”
Laura Smith fundou e dirige o WOMT – Women Only Motorcycle Training . Seu objetivo é tão simples quanto o nome: oferecer treinamento de motociclismo exclusivamente para mulheres. Oferece treinamento desde o nível pré- CBT até treinamento avançado pós-licença, e até opções de treinamento remoto para mulheres que moram muito longe de sua base em Worcestershire. Como tantas pessoas, a jornada de Laura no motociclismo começou com o pai.
“Meu pai andava”, disse Smith, “e eu sempre gostei de andar nas costas. Ele meio que me incentivou a passar no teste, mas, sendo como a maioria dos adultos, com muitas coisas para pagar, como contas, aluguel e hipotecas, nunca tive fundos para fazer isso.”
Laura fez duas aulas experimentais na escola RMT, que agora é parceira da WOMT, e depois concluiu seu CBT e, eventualmente, sua licença completa. “Depois que coloquei meu CBT em prática”, disse Smith, “as coisas realmente começaram a decolar, algo deu certo”.
A motivação de Smith para iniciar o WOMT estava enraizada em sua própria experiência. “A ideia do Treinamento de Motociclismo Somente para Mulheres surgiu de ir ao encontro de ciclismo exclusivamente feminino em 2014 (que estabeleceu o recorde mundial na época para o maior número de mulheres motociclistas em um encontro de ciclismo)”, disse ela. “Era um ambiente ótimo, havia muitas motociclistas lá; [foi] provavelmente o primeiro desse tipo em muito tempo.
“Mas muitas das mulheres lá, inclusive eu, na verdade, estavam bastante nervosas por estarem lá sem parceiros, namorados, maridos, amigos – quem quer que seja – para ajudá-las se as coisas dessem errado.
“Foi quando eu realmente comecei a pensar ‘espere um minuto, não deveríamos depender de nossos colegas homens para nos ajudar’. Em alguns aspectos, senti que o treinamento [de motocicleta] não foi suficientemente completo ou bom o suficiente, ou o suficiente para impedir que essas dúvidas surgissem. Embora algumas pessoas fiquem realmente chateadas com a ideia de segregar os sexos, na minha opinião existem diferenças fisicamente e na maneira como aprendemos e entendemos. Mas […] ninguém está impedindo você de frequentar qualquer outra escola por aí [que não seja só para mulheres].”
Mas a comunidade de treinamento de motociclismo ainda é “fortemente dominada pelos homens”, continuou a Sra. “Só quando me tornei instrutora de motocicletas é que tive a sensação de que ainda há muito sexismo, especialmente na indústria de motocicletas.”
Por outro lado, Vanessa Ruck (também conhecida como The Girl on a Bike) encontrou uma experiência diferente de sexismo no motociclismo.
“Geralmente tenho encontros incríveis com homens no automobilismo”, disse Ruck, que já é uma competidora experiente em rally-raids e que está atualmente se preparando para sua estreia na Africa Eco Race, em janeiro.
“Estou regularmente em cenários incrivelmente dominados por homens em corridas no deserto. Não tem muitas garotas fazendo isso, muitas vezes você é a única mulher, ou talvez haja três mulheres, e o apoio dos rapazes é fenomenal. Muito raramente recebo energia negativa dos caras. Às vezes você terá seu livro julgado pela capa – eles olham para você e veem uma garota loira com cílios longos e pequenos, e simplesmente percebem que não há como você ser capaz de fazer a corrida.
“Mas, quando você entra no acampamento no final do dia, eles têm muito respeito pelo fato de você ter feito a corrida, porque eles sabem o quão difícil é, eles também estavam lá. Acho que há um apoio incrível dos homens nesse ambiente.”
Fora do ambiente competitivo dos rally raids, porém, Ruck encontrou algo diferente. “Eu diria que os ambientes onde recebo mais julgamento por ser uma garota são, honestamente, de outras garotas, nas inscrições para corridas, onde elas presumem que você está lá apenas como pessoa de apoio ou equipe de box, e elas não pense que você está correndo.”
Além disso, “entrar em revendedores”, disse Ruck. “Eles apenas olham para você e percebem que ‘obviamente’ você não é um motociclista; Lembro-me de uma vez ter entrado em uma concessionária e o vendedor veio até mim tipo ‘se você pudesse andar de bicicleta, que bicicleta você teria?’ Sim, não comprei nada naquele lugar.
“Acho que há mais preocupação com a negatividade dos caras do que realmente existe. Acho que na verdade muitos caras têm muito apoio e energia para as meninas andarem de bicicleta. Acho que o maior desafio para as meninas é que algumas meninas fazem isso pelos motivos errados. Você sabe, roupas pequenas, salto alto, tentar parecer sexy e, na verdade, quando você simplesmente se diverte como uma pessoa em uma bicicleta, continuando [andando], não acho que haja um grande problema por aí.
