A MV Agusta celebra 80 anos de produção do primeiro motor 98, a pequena unidade motriz que pôs em marcha a lenda que é a MV Agusta.
A história do primeiro motor MV, o 98, está intimamente ligada aos acontecimentos tumultuosos mas também inspiradores do período pós-guerra em Itália. O conflito mundial foi longo e devastador, e deixou um país em farrapos, com cidades arrasadas, infraestruturas comprometidas e a produção industrial de rastos. Foi neste cenário, suficiente para desanimar qualquer um, que Domenico Agusta se lançou na aventura que foi a Meccanica Verghera, o embrião da icónica marca MV Agusta.
Em 1943 já era claro que a guerra seria perdida e que a produção de aviões para uso durante o conflito iria em breve terminar. O que seria das “Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta”, a empresa que Domenico Agusta tinha assumido em 1927 após o seu fundador, o Conde Giovanni Agusta, morrer aos 48 anos? Sem aviões para construir, o colapso parecia inevitável.
O que poderiam fazer? Produzir carros era a primeira opção, mas os milhões de italianos sobreviventes não tinham sequer os recursos básicos para viver uma vida digna e por isso não estavam minimamente em condições de comprar aquilo que naquela altura era um artigo de luxo.
Mas os motociclos, muito mais acessíveis, podiam representar um mercado emergente muito interessante para a empresa aeronáutica. Foi esta a motivação que levou o Conde Agusta a desenvolver um motor económico e robusto que lhe permitisse explorar esta oportunidade de negócio.
A solução foi concentrar-se num motor simples, barato, fiável e fácil de manter – um monocilíndrico a dois tempos, com 98 cc de cilindrada, e transmissão primária por engrenagens inserida num único bloco motor, integrando tanto o conjunto da embraiagem como da caixa de duas velocidades num banho de óleo. Uma solução simples que permitiria uma produção barata e em larga escala.
Em agosto de 1943, o motor para uso motociclístico estava pronto para produção em massa, desenhado e estudado em todos os seus detalhes para que os moldes necessários para a fundição das respetivas peças individuais pudessem ser criados. Em setembro de 1943, no entanto, as tropas alemãs ocuparam a fábrica da MV Agusta, parando a produção. Todos os modelos e desenhos do primeiro motor 98 tinham sido felizmente escondidos algumas semanas antes nas casas e caves dos técnicos e engenheiros mais confiáveis, para evitar o seu roubo pelo exército.
Os desenhos e modelos do motor 98 permaneceram escondidos durante vários meses antes de serem recuperados em meados do ano seguinte, quando a produção finalmente recomeçou. Um ano depois, nascia o primeiro motociclo com a marca MV (Meccanica Verghera), a MV 98.
Com um design que, tal como os dos primeiros protótipos, foi finalizado pouco antes da invasão, há 80 anos, o motor 98 foi o ponto de partida para uma história gloriosa de paixão, sucesso, performance e estilo.
Apenas 98 cc foram suficientes para acender uma paixão que, ao longo de 80 anos, levou o verdadeiro Made in Italy ao topo do mundo mais vezes do que qualquer outro, criou obras-primas sob a forma de motocicletas e despertou os sonhos de tantos, através das gerações, que partilham uma paixão pelo design, pela mecânica e pela beleza.
erca de 1700 unidades da MV 98 foram produzidas entre 1945 e 1948. As versões posteriores a 1946 já estavam equipadas com caixas de 3 velocidades.
O pequeno motor desenvolvia uma potência de 3,5cv às 4800rpm e o conjunto, com um depósito de 9 litros, registava um peso de apenas 70 quilos, sendo capaz de atingir uma velocidade máxima de 65 Km/h.
Uma versão mais luxuosa, a Lusso, apresentava uma forquilha telescópica.
Inicialmente denominada Vespa 98, o seu nome foi alterado para apenas MV 98 pois entretanto a Piaggio já tinha registado o nome Vespa para as suas scooters, que vieram a ser outro rotundo sucesso italiano. Pode também ver aqui a sua história.
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fonte:https://www.andardemoto.com.br/moto-news/66640-mv-98-a-primeira-moto-da-mv-agusta/
