A nova scooter Yamaha NMAX Turbo chega à Indonésia com tecnologia avançada, mas sem turboalimentação real. Descubra o que realmente impulsiona essa scooter.
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Fala, galera! Se você, assim como eu, adora ficar por dentro das últimas novidades do mundo das duas rodas, prepare-se para uma análise completa da nova Yamaha NMAX Turbo. E já adianto: o nome pode enganar! Vamos descobrir juntos o que essa nova scooter tem a oferecer.
Sobre o artigo
A Nova Scooter Turbo NMAX da Yamaha Não é Realmente Turboalimentada
Em países asiáticos como a Indonésia e as Filipinas, de onde eu venho, a mobilidade em duas rodas é essencial. Muitas pessoas, inclusive eu, dependem diariamente das nossas confiáveis scooters para se locomover. Por isso, qualquer novidade nesse mercado chama muita atenção. A Yamaha NMAX é uma das scooters mais queridas por aqui, e a nova versão chamada NMAX Turbo não poderia passar despercebida.
O Que Tem de Novo na NMAX Turbo?
Tecnologia YECVT
A Yamaha lançou a NMAX Turbo para comemorar seu 50º aniversário na Indonésia. O nome é um pouco enganador porque a scooter não é realmente turboalimentada. Em vez disso, ela utiliza a tecnologia Yamaha Electric CVT (YECVT), que proporciona uma aceleração repentina, simulando a sensação de um turbo. A scooter oferece dois modos de condução: Modo S para “turismo esportivo” e Modo T para “turbo”, que dá aquele impulso elétrico extra nas ultrapassagens.
Motor Blue Core 155 cc
O motor da NMAX Turbo é o mesmo Blue Core 155 cc que já conhecemos, com refrigeração líquida e injeção de combustível. No modo normal, sem o “boost” do CVT, ele produz cerca de 15 cavalos de potência e 14,2 Nm de torque, o que equivale a 10,5 libras-pés de torque.
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Recursos Tecnológicos Avançados
Além da tecnologia YECVT, a NMAX Turbo vem equipada com um display TFT completo, integração com smartphone e iluminação totalmente em LED. A carroceria também foi redesenhada para um visual mais esportivo e angular.
O Nome Enganador
Confesso que o nome “Turbo” me deixou um pouco decepcionado. Esperava algo realmente turboalimentado, mas a Yamaha optou por uma tecnologia que simula essa sensação. É um pouco como o que a Porsche fez com o Taycan Turbo S – que, por ser totalmente elétrico, não precisa de um turbo de verdade. A diferença é que a Porsche usa o termo “Turbo” há décadas, enquanto a Yamaha não tem essa tradição.
Conclusão da scooter Yamaha NMAX
Mesmo sem ser realmente turboalimentada, a próxima geração da NMAX Turbo deve ser um grande sucesso na Indonésia e em outros mercados asiáticos, e talvez até na Europa, se chegar por lá. A Yamaha acertou na tecnologia e no design, mas poderia ter escolhido um nome menos enganador. E aí, o que você acha dessa nova NMAX?
FAQ – Perguntas Frequentes sobre a Nova Yamaha NMAX Turbo
1. A Yamaha NMAX Turbo é realmente turboalimentada? Não, a Yamaha NMAX Turbo não é realmente turboalimentada. Ela utiliza a tecnologia Yamaha Electric CVT (YECVT) para simular a sensação de turbo.
2. Qual é a potência do motor da scooter Yamaha NMAX Turbo? O motor Blue Core 155 cc da NMAX Turbo produz cerca de 15 cavalos de potência e 14,2 Nm de torque.
3. Quais são os modos de condução disponíveis na NMAX Turbo? A NMAX Turbo oferece dois modos de condução: Modo S para turismo esportivo e Modo T para um impulso extra, simulando um turbo.
4. A scooter Yamaha NMAX Turbo tem integração com smartphone? Sim, a NMAX Turbo vem com um display TFT completo e integração com smartphone.
5. Quando a NMAX Turbo será lançada em outros mercados? Ainda não há informações sobre o lançamento da NMAX Turbo em outros mercados fora da Indonésia, mas há expectativas de que possa chegar à Europa.
6. Qual é o preço da scooter Yamaha NMAX Turbo na Indonésia? A NMAX Turbo custa cerca de 140.000 rúpias indonésias, o que equivale a aproximadamente R$ 9 mil em conversão direta.
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