O DCT, inspirado nos automóveis esportivos, proporciona trocas automáticas e manuais sem a necessidade de manete de embreagem ou pedal de câmbio. Ideal para viagens longas e uso diário, oferece conveniência e conforto ao piloto.
Câmbio DCT
Criado há uma década pela Honda, o câmbio de dupla embreagem, também conhecido pela sigla “DCT”, do inglês Dual Clutch Transmission, promete facilitar a vida dos motociclistas.
O câmbio DCT tem trocas automáticas, proporcionando mais conforto em longas viagens e praticidade no dia-a-dia. Em resumo, o câmbio permite trocas automáticas ou manuais, por meio de “botões” no guidão, mas não há manete de embreagem e nem pedal de câmbio.
Diferente do Cambio das Scooter o DCT tem a caixa mecânica operada eletronicamente, onde diversos sensores identificam o momento exato das trocas com muita precisão e conforto. Dessa forma a moto fica ainda mais segura e agil.
São duas embreagens uma responsável por troca das marchas pares e outra responsável para as impares. Uma marcha fica sempre “engata” ou seja preparada para a próxima troca. O piloto ainda pode trocar manualmente por meio de acionadores na manopla esquerda.
Funcionamento e Tecnologia por Trás do DCT
O câmbio DCT compartilha a base mecânica de um câmbio manual, mas com duas embreagens controladas eletronicamente. Essas embreagens permitem trocas automáticas precisas e rápidas, superando a capacidade do motociclista médio.
Modos de Operação do Câmbio
O sistema oferece dois modos principais: AT (Automatic Transmission) e MT (Manual Transmission). No modo AT, as trocas são automatizadas, enquanto no MT, o piloto pode realizar trocas manuais por meio de botões no guidão, semelhante a carros automáticos.
Modelos Disponíveis e Futuras Novidades
Atualmente, a Honda oferece o DCT em modelos como a Gold Wing GL 1800 Tour e a scooter X-ADV no Brasil. A próxima geração da Africa Twin, com motor de 1.100 cc, chegará ao mercado nacional com essa tecnologia, expandindo a gama de opções para os entusiastas de motocicletas.
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