Na quarta-feira, 5 de julho de 2023, foram apresentadas na Índia as novas Triumph Speed 400 e Scrambler 400 X que revelamos recentemente . Os chefes de ambas as empresas estiveram presentes na ocasião, Nick Bloor da Triumph e Rajiv Bajaj da Bajaj .
Os executivos revelaram percepções interessantes sobre um projeto que já dura cinco anos . Nick Bloor, fiel ao catarro britânico, foi mais contido, enquanto Rajiv Bajaj mostrou grande domínio da cena e respondeu com humor às perguntas dos jornalistas indianos.
Velocidade de triunfo 400
O preço da bebé Triumph ficou para o final da conferência de imprensa: na Índia a Triumph Speed 400 vai custar 233.000 rúpias ( 2.603 euros ). Para ter uma perspetiva com as suas rivais diretas e como é esse mercado, no país asiático a Honda H’ness CB350 custa cerca de 2.333 euros, a Harley-Davidson X 440 (2.500 euros) e a Royal Enfield Hunter 350 (1.663 euros) . A Speed chegará às concessionárias indianas na segunda quinzena de julho de 2023, e a Scrambler em outubro.
Rajiv Bajaj , CEO da Bajaj, teve a gentileza de elogiar o trabalho de John Bloor quando disse: “ Quero agradecer a John Bloor por trazer as motocicletas Triumph de volta à vida para que todos nós agora tenhamos a chance de aproveitá-las. Na Bajaj, estamos muito orgulhosos de colaborar com uma marca tão icônica. Estamos em contato com a Triumph desde 2007, então levamos 16 anos para trazer esses dois modelos ao mercado, o que eu acho que é um recorde mundial. Quero expressar um pensamento de Soichiro Honda que compartilhamos: ‘O cliente é quem cria o mercado, não as marcas’. Nosso trabalho é responder a isso melhor do que ninguém .”
Sobre o possível conflito com a KTM (Bajaj fabrica KTMs na Índia), Rajiv Bajaj explicou que: “ Colaboramos com a KTM desde 2007, quando começamos com eles, a KTM fabricava cerca de 65.000 motocicletas por ano. Se não me engano, eles agora faturam mais de 300.000.Em volume, a KTM é agora a número um no setor premium. Acho que a Triumph está no mesmo caminho. Para nós é um privilégio fazer parte dessas duas aventuras ”.
Perguntaram a Nick Bloor quanto gastavam os novos monocilíndricos: “ Peço desculpas por não dar o valor em litros, o consumo gira em torno de 80 milhas por galão (34 km por litro, ou seja, cerca de 2,9 litros por 100 km ). “Essas motos foram concebidas para um público global e estarão presentes em todos os mercados da Triumph. Estamos muito satisfeitos com os pedidos que já temos em várias partes do mundo. Achamos que podemos vender entre 20.000 e 30.000 unidades. Nessa categoria, o mercado indiano é o maior do mundo. Se você quer ser uma marca global, você tem que estar presente nela. A maior parte das motos será construída na Índia, mas temos mais duas instalações, uma no Brasil e outra na Tailândia, onde serão montadas e construídas para o mercado local. As motos que são vendidas na Europa virão da fábrica indiana de Chakan .”
Obviamente o preço destes modelos na Europa (começarão a ser vendidos no início de 2024) ainda é uma incógnita absoluta, havendo também algumas diferenças nas especificações devido à particularidade do nosso mercado (e do indiano, muito diferente). Os pneus aqui serão de marcas top, por exemplo, e o motor deverá atender ao nosso padrão Euro (daí o atraso também). Mas se tivermos em conta o que vão custar no mercado indiano, talvez sejam mais acessíveis no Velho Continente do que pensávamos inicialmente…
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fonte: https://www.moto1pro.com/actualidad/la-triumph-speed-400-sera-barata-2600-euros-en-india
