Yamaha Ténéré 2025 a aventureira já estava prometida, mas a espera será recompensada já com o modelo renovado que foi apresentado na Itália
Yamaha Ténéré 2025
Em junho, a Yamaha confirmou que traria a Ténéré 700 para o Brasil. Não deu muitos detalhes, dizendo apenas que a moto viria no primeiro trimestre. Já naquela época, rumores apontavam que a aventureira passaria por alterações e, de fato. O nosso mercado receberá o produto já atualizado e que acaba de ser apresentado no Salão de Milão (EICMA, na Itália).
A marca oficializou o início da pré-venda da nova Yamaha Ténéré 700 2025 para o Brasil no primeiro trimestre do ano que vem. Apesar de a aventureira não ter mudado de geração, recebeu algumas alterações importantes de visual, ciclística e ergonomia. O preço, porém, ainda não foi divulgado nem para os mercados para Europa. Para cá, será confirmado junto ao começo das reservas.
Yamaha Ténéré 2025: o que mudou
Inspirada nas famosas motos de Rally Raid da Yamaha, a Ténéré 700 2025 ostenta um visual novo combinado com ergonomia. Portanto, revisada para ser mais eficaz tanto para pilotagem em estrada quanto off-road.
Em comparação com o modelo anterior, o tanque de combustível foi movido para a frente, com consideração para equilibrar o tamanho com a ergonomia. Mantendo a linguagem de design clássica da Ténéré.
A parte superior do tanque de 16 litros agora fica mais baixa do que a encontrada no modelo anterior e essas mudanças. Certamente, contribuem para uma distribuição de peso mais equilibrada e melhor pilotagem.
O assento também mudou de formato para facilitar a movimentação do peso do corpo enquanto usa a moto no fora da estrada.
O novo assento de uma peça, inspirado pelo rali, também é clássico da Ténéré, sendo longo e estreito em design e, em comparação com o design anterior de duas peças. A altura do assento da Ténéré 700 permanece em 875 mm
O novo design do farol apresenta quatro projetores de LED individuais empilhados em uma estrutura de alumínio, no estilo dos pilotos de rally. Por exemplo, contemporâneos da Yamaha, com a montagem em forma de “Y” dando um visual distintamente novo. Onde muitas motos de aventura podem parecer volumosas, as novas carenagens da Ténéré 700 transmitem sensação de leveza. A roda dianteira permanece de 21″ para facilitar o uso em terrenos difíceis.
Os novos garfos invertidos da Ténéré 2025 têm bengalas de 43 mm de diâmetro resistentes à torção e 210 mm de curso da roda dianteira, contribuindo para 240 mm de distância do solo. O garfo dianteiro da Ténéré 700 agora é totalmente ajustável.
Gire os parafusos em cada extremidade dos garfos para ajustar com precisão a compressão e o retorno do amortecedor.
Você pode acessar facilmente o novo ajuste de pré-carga na parte superior de cada bengala.
No entanto, a equipe de design da Yamaha também desenvolveu novas mesas, com uma braçadeira inferior de alumínio forjado e coroa de alumínio fundido combinando para fornecer resistência adicional ao mesmo tempo em que contribui para uma motocicleta leve.
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Mas, a suspensão traseira tem nova configuração que combina um novo design do link traseiro com um amortecedor revisado, que oferece fácil ajuste para pré-carga, compressão e retorno. Portanto, desenvolvido como resultado do feedback do programa de Rally Raid da Yamaha, o novo link manteve o curso da roda de 200 mm da Ténéré 700 anterior.
Contudo, a nova linha 2025 da Yamaha Ténéré 700 estreia um painel TFT colorido maior, agora de 6,3″. Ou seja, instalado verticalmente em um design inspirado em “roadbooks” de rali, a tela oferece conectividade simples com smartphone para desbloquear uma série de recursos, incluindo a integração de chamadas telefônicas e mensagens, bem como música e navegação “turn-by-turn” pelo aplicativo Y-Connect. Mas, esses recursos podem ser controlados usando o interruptor esquerdo.
Certamente, para facilitar a integração com o smartphone do usuário, a motocicleta vem com uma tomada de carregamento USB Tipo C como item de série. Mas, a tomada é protegida por uma tampa à prova d’água e está convenientemente situada no lado direito. No entanto, entre as funções, a tela mostra velocidade, rotação do motor e navegação, além de marcador de combustível, consumo médio de combustível, temperatura ambiente e um indicador de mudança de marcha.
Complementando a nova leitura TFT estão os novos interruptores do guidão, que oferecem mais funcionalidade.
Projetaram ergonomicamente os circuitos impressos flexíveis para facilitar a operação, permitindo que cada interruptor controle mais funções por meio de um joystick de cinco direções. Além disso, atualizaram os indicadores de direção e acrescentaram novos recursos ao comutador do lado esquerdo: você pode configurar a seta para sinalizar três vezes e apagar, ou para sinalizar por mais tempo e desligar automaticamente.
Ou seja, o aclamado motor bicilíndrico paralelo de 690 cm³ da Yamaha, de quatro válvulas e refrigeração líquida, recebe uma atualização para a nova Ténéré 700, com a mais relevante sendo a adoção do YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) que, por sua vez, facilita mapas de aceleração comutáveis pela primeira vez na plataforma CP2. Ou seja, a moto agora conta com acelerador eletrônico.
Potência e torque
Mas, a Yamaha ainda não divulgou os dados de potência e torque para a Ténéré 2025 no Brasil, mas garantiu que a moto estará apta à atender à nova fase do programa de emissões de poluentes e ruídos nacional, o Promot. Mas, sem dúvida, outros refinamentos incluem o interior revisado da caixa de câmbio para uma troca de marchas mais suave. Porém, aumentaram o número de engrenagens convexas e côncavas de cinco para seis entre a primeira e a terceira marchas para reduzir os impactos, enquanto modificaram o ângulo da engrenagem nas marchas de quatro a seis, reduzindo a folga durante a aceleração e desaceleração.
Por exemplo, você pode desligar os sistemas de Controle de Tração (TCS) e ABS para obter controle manual total em qualquer superfície. Basta selecionar o TCS pelo menu no painel TFT e usar o botão grande na lateral do painel para ajustar as configurações do ABS.
Além disso, para uma operação mais rápida e conveniente, um toque longo no botão ABS dedicado desliga o sistema antibloqueio e o TCS.
O Modo 1
Certamente, para o ABS, o Modo 1 é o padrão e ativa o sistema antibloqueio nas duas rodas, enquanto o Modo 2 desativa o ABS apenas na traseira. Contudo, o Modo 3 desliga a intervenção do ABS e entrega o controle total da frenagem ao piloto. Esses modos podem ser selecionados por meio do menu no painel TFT.
Portanto, para 2025, a Yamaha ainda atualizou o suporte do silenciador, os pontos de montagem das malas laterais e reposicionou o pedal de descanso lateral. Atualizamos outro ponto de contato importante na Ténéré 700 para o modelo 2025, adicionando novas e maiores pedaleiras de série. Mas, as novas peças são 10 mm mais largas do que as encontradas no modelo anterior.
Galeria: Yamaha Ténéré 700 ganha data para início da pré-venda no Brasil
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